Опыт доказывает, что нечего лезьть в новые устройства, гарантия на которые 3 года. Меньше нештатных ситуаций будет.

А если завод даёт ГАРАНТИЮ на напольное оборудование 5 лет безотказной работы , при условии, что в него никто не лезет?
Или типа того, то на финг нужны будут ШНы и ШНЦ? :oiE:

А вот по окончании гарантии есть смысл в "обслуживании".

http://morepic.ru/images3/025_8579_263.jpg

http://morepic.ru/images3/snickers130711j_3221_8275.jpg

Дык, срок то службы по-любому больше гарантийного, а посему или ТО или замена на новые ( или на прошедшие ТО), а те на базу ремонта...
Примерно это в головах у вождей ( я так думаю), а во что это выльется:net:....

Это в идеале. а так :
- привода остались-проверка на плотность, люфты, изоляция, плохо уложенный стрелочный перевод и т.д. - не 5 лет;
- кабель - измерение изоляции (тот же Ебилок не измеряет изоляцию а лишь фиксирует понижение изоляции ниже порога, как помню), в АБТЦ МШ не знаю;
- покраска мне подсказывает не один раз в год будет.
ЗЫ. Время покажет что получиться.

Давайте поприкалываемся...
Неправильно уложенный перевод?? А на хрена принимали? Привод то тут причём?
Люфты и плотность прилегания при неизменном ( так мы условно приняли на 5 лет) ходе шибера (гарантия же)- это не к приводу;
Кабель- вообще другая песня;
Представьте, что краска ( или иное покрытие) не тускнеет и не обдирается все 5 лет... Даже не горит, во.

Вот такой пердимонокль может произойти не в датском королевстве.....:raD:

Приняли может и нормально но изменения полотна и другие различные факторы никто не отменял, а привод при появлении данных факторов будет быстрее изнашиваться;
- ход шибера не меняется а вот ширина колеи неизбежно меняется и путейцам периодически придется регулировать ширину колеи и соответственно регулировка контрольных тяг и внеочередные проверки на плотность ШНом;
- песня другая но 5 лет без обслуживания не реально
было бы прекрасно но цена вопроса пока неизвестна, а это основопологающий фактор.
ЗЫ. время самый лучший судья и фантазер.

Вот когда научатся смазку с металлокерамики редуктора электроприводов убирать. Когда уплотнение станет уплотнением, а не просто резинкой в пазу. Когда контакты будут не только проверены, но и отрегулированы. Когда все корневые гайки будут протянуты. Когда порошковой краской покроют и при доставке не покоцают. Тады уверую. А пока фигвам.

Согласен на 1000%. Потому и ёрничаю.
Только почему то на заводах нет НИ ОДНОЙ официальной рекламации или там претензии по указанным Вами вопросам...Вот , интересно, у кого бы узнать, почему???.. Блин. Или направлять их ( рекламации) тому , кто сертифицировал продукцию, чтоб заводы их не ныкали.
Приостановка действия сертификата при наличии означенных безобразий, влияющих на сертификационные показатели, то есть прекращение возможности сбыта продукции для завода, это весьма действенный момент, однако.

Только головная боль при этом возникает отнюдь не у завода-изготовителя...

Воу, воу, посаны, стапэ! Ну, погорячился, бывает. Забыл, в какой стране живу, виноват, более не повторится!

Предположу, что само понятие "гарантии" и "гарантийного срока" подразумевает "при условии выполнения регламентных работ по техническому обслуживанию".

Вами сказанное - следствие десятилетиями вскарливаемой системы ещё со времён НКПС. Ну НЕ должны эксплуатационщики заниматься всем этим гимором, но им очень хочется поуправлять ( в силу инерционных процессов), иначе значительное количество управленцев станет ненужным.
Отвечать за косяки продукции должен изготовитель, скажем так , это мировая практика ( кроме нас, естественно).
И говорить про "головную боль" тут не совсем. Сами эту боль себе устраиваете ( не Вы лично, конечно, это я во вселенском "РЖД-шном" масштабе).

Есть требования к продукции - извольте их выполнить и контролировать на соответствующей стадии, не получилось- значит недоработки при и составлении техзадания или при проектировании или при производстве- иного , вроде, не дано. А то получается- в техзадании одно, в ТУ-другое, при производстве выясняется, что для достижения заданных показателей у предприятия, которое было определено в РЖД для выпуска, вообще нет возможностей (?).
И тут начинается проведение совещаний и прочего (ни о чём), с постановкой глобальных задач, назначением ответственных и сроков их ответственности... Знакомо, проходили. Только этого , как раз и не должно быть :raD:

Все Вы правильно пишете - даже если бы я и хотел возразить, не могу!
Но - специфическая ЖАТовская продукция - это не колбаса в гастрономе. Количество производителей - как правило один, и тот еле-еле концы с концами сводит, ибо объемы потребления крайне малы. И вся правильная идеология - в таких условиях просто не работает! И появляется еще бОльший риск - остаться вообще без производителя...