Самый медленный поезд России

Почему пригородный поезд Земцы-Жарковский считается самым медленным в России, а возможно и в мире? 47 км он проходит за 3 часа 20 минут. Т.е. выходит в среднем 14 км/ч. Есть ли где поезда медленнее? Узкоколейки и то ездят быстрее.
По сути, если быстро бежать, то можно двигаться вровень с поездом.

https://lh3.googleusercontent.com/-r...0/IMG_5924.JPG

Ветка Земцы-Жарковский находится в Тверской области и отходит от железнодорожной магистрали Москва-Рига (Виндавская магистраль) на станции Земцы (360 км от Москвы).

https://lh3.googleusercontent.com/-v...0/IMG_5722.JPG

Была построена как часть планировавшейся до революции магистрали "Санкт-Петербург - Новгород - Смоленск". Магистраль построена не была, однако ветку уже в позднесоветские годы продлевали до Смоленска.
Посёлок Жарковский является райцентром, находится в 47 км южнее Земцов. К югу от Жарковского линия разобрана, движения уже давно никакого нет.
Поезд из Земцов до Жарковского на данный момент представлен рельсовым автобусом РА-1 и курсирует два раза в неделю туда и обратно (по средам и воскресениям).

https://lh3.googleusercontent.com/-O...0/IMG_5758.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-Q...0/IMG_5793.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-h...0/IMG_5877.JPG

http://griphon-275.livejournal.com/270501.html

С 1 июня "Аэроэкспресс" повышает стоимость билетов http://tass.ru/ekonomika/2005505

к развалу: В Петербурге будут судить помощника машиниста за 3 кг наркотиков http://www.fontanka.ru/2015/07/13/024/

Вот откуда развал пригородного сообщения, помощников и так не хватает, а тут ещё одного из оборота изымут!:maniak:

свежатина: Тарифы на электрички будет утверждать ФСТ https://news.mail.ru/economics/22644648/?frommail=1 кто их сюда пустил на рынок? неужели сторонний арбитр или свои, доморощенные?

Компенсации регионам за пригородные электрички превысили 10 млрд рублей http://www.interfax.ru/business/453401

Немного о пригородном движении электропоездов.
http://www.proza.ru/2015/07/09/604

Ностальгия))) И ведь это было действительно так!

И даже известно, кто за все эти прелести платил - грузоотправители.
Называется "перекрестное финансирование".
И не ОАО "РЖД" отменило этот механизм...

"Ласточки" и другие поезда между Москвой и Тверью в час пик будут ходить через семь минут

С 1 октября на Октябрьском направлении железной дороги кроме обычных электричек будут ходить 20 "Ласточек". Как сообщил журналистам глава "Московско-Тверской пригородной пассажирской компании" Игорь Иванов, благодаря этому в час пик составы по маршрутам "Москва - Крюково" и "Москва - Тверь" будут отправляться каждые семь минут

Стоимость билета на "Ласточку" составит 400 рублей до Твери и 160 рублей до Крюково, однако пока окончательная цена не установлена. Время в дороге от Ленинградского вокзала до Крюково составит полчаса, до Твери - один час сорок минут.

http://msk.bloknot.ru/news/lastochki...tveryu--631870

Движение электричек будет стабильным,заверил глава РЖД

В нынешнем году ОАО «РЖД» впервые планирует выйти на безубыточность пригородных перевозок, в 2016 году пригородное сообщение будет стабильным. Такие обещания дал премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву глава компании Олег Белозеров – передает ТАСС.

Председатель правительства поинтересовался, как обстоят дела с «наиболее резонансной» проблемой — электричками. «В отношении пригородных перевозок в этом году к нынешнему моменту ситуация кардинально изменилась», — подчеркнул Белозеров. Он пообещал: «По итогам работы 2015 года мы планируем выйти на параметры, близкие к безубыточности — это впервые за всю историю». «В 2016 году (с пригородным сообщением) все будет стабильно», — заверил Белозеров.

Он уточнил, что улучшить ситуацию удалось благодаря принятым правительством и законодателями решениям. Среди них глава РЖД назвал «установление нулевой ставки налога на добавленную стоимость, льготный коэффициент 0,01 к тарифам на услуги по предоставлению инфраструктуры». Кроме того, по его мнению, сказалась и «плотная работа с регионами».

«Предварительно в региональных бюджетах на начало 2015 года была заложена цифра 7,6 млрд рублей, в процессе работы она увеличилась практически до 11 млрд рублей», — уточнил Белозеров.

Медведев похвалил компанию за выход на безубыточность в организации пригородного сообщения. «Это кардинальным образом меняет наши представления о том, как организовывать пригородное сообщение», — сказал он.

Глава кабмина признался: «Я все время слышал от некоторых наших коллег и от ваших предшественников, что эта тема (пригородное сообщение) насквозь убыточная, и без поддержки из федерального бюджета она не может развиваться». «Я так понимаю, что сейчас вы немножко меняете представления об этом», — заметил премьер.

Белозеров отметил, что компания «снижает издержки по пригородному сообщению». «Определенный объем поддержки мы все-таки просим», — уточнил он.

По словам главы компании, «хороший финансовый результат позволяет предоставлять новые услуги».

Для примера он привел запущенные 1 октября дополнительные электрички по маршруту Москва — Крюково — Тверь, а также по маршруту Санкт-Петербург — Выборг. Руководитель РЖД отметил, что раньше путь от Москвы до Твери занимал 2,5 часа, а теперь 1 час 32 минуты, поездка же от северной столицы до Выборга сократилась на час: с 2 часов 15 минут до 1 часа 15 минут. «По Выборгу сразу же прирост по пассажирам в будние дни — 18 процентов, а в выходные — практически 38 процентов», — сообщил Белозеров.

http://www.35media.ru/news/2015/10/1...ril-glava-rzhd

Надо же! Они заметили, что люди пользуются быстрым транспортом! А, может, им ещё подсказать, что если пустить его в удобное время да уменьшить интервал, то люди тоже потянутся? Или подождём пару лет, пока сами догадаются?

Петербург - Псков. Транспортная связность по ж/д утрачена

Начиная с 27 октября на Псков от нас ничего железнодорожного не будет.
Так что в направлении Санкт-Петербург - Псков транспортная связность железной дорогой утрачена. Теперь только автобус или самолёт (!). При наличии действующего магистрального хода по железке.

http://i59.fastpic.ru/big/2015/1020/...f7aea12034.jpg

При этом, за прошедшие два годы были постепенно уничтожены все возможные варианты на Псков (вечерний поезд в выходные, беспересадочные прицепные вагоны, дизель с Балтийского вкз.). Интересно, что за причина этому? Финансовая невыгодность, плановая "оптимизация", малый пассажиропоток, конкуренция автобусников?


С 26 октября отменяется поезд 37/38 Петербург – Рига через Псков. С отменой этого поезда будет полностью прекращено прямое железнодорожное сообщение между Петербургом и Псковом.

Без прямого поезда из Петербурга останутся также такие райцентры Псковской области, как Плюсса, Струги Красные, Остров и Пыталово. До них можно было добраться по доступным тарифам: в составе отменяемого поезда курсирует прицепной плацкартный вагон до Пыталово, который принадлежит российской «Федеральной пассажирской компании». Основной состав поезда Петербург – Рига обслуживает латвийская LDZ, известная своими высокими ценами на билеты. Для сравнения: билет в плацкартный вагон по маршруту Петербург – Псков LDZ стоит 1950 рублей, в то время как в вагоне ФПК до 25 октября можно уехать за 800 рублей.

Железнодорожный маршрут Петербург – Рига между тем сохраняется, однако теперь это будет не полноценный состав, а несколько вагонов беспересадочного сообщения, которые будут следовать от Петербурга до Новосокольников в составе поезда Санкт-Петербург – Гомель с прицепкой в Новосокольниках к поезду Москва – Рига. В обратном направлении будет действовать аналогичная схема. С изменением схемы курсирования поездов время в пути от Петербурга до Риги увеличится на полтора часа, до 16 часов.

С изменением маршрута поезда возобновляется прямое железнодорожное сообщение Петербурга с псковскими райцентрами – Пустошкой и Себежем, прерванное три года назад после отмены беспересадочных вагонов Петербург – Себеж. Однако из-за того, что курсирование вагонов ФПК по новому маршруту не предусмотрено (остается только LZD), стоимость железнодорожного билета будет существенно выше автобусного (2400 за плацкарту и 3700 за купе СПб – Себеж против 800 рублей на автобусе).

Напомним, ранее в этом году был отменен поезд 23/24 Петербург – Псков, который совершал рейсы вечером в пятницу в Псков и вечером в воскресенье из Пскова. В прошлом году «под нож» пошли ночные вагоны беспересадочного сообщения Петербург – Псков (ходили через Дно с поездами Петербург – Великие Луки и далее Москва – Псков). Чуть ранее был отменен прямой дизель-электропоезд Петербург – Псков с Балтийского вокзала.
(+)

Воообще, конечно, печальная история.
При том, что сейчас уже есть разные варианты, позволяющие сообщение и сохранить. Той же РА2, например.

UPD. И поток устойчивый есть: из СПб в Псков в день 12 рейсов только одной автокомпанией!

http://periskop.livejournal.com/1474759.html

дспзVS,
пригород с пересадкой по Луге:[IMG]http://morepic.ru/images3/zmz_5945_1877.jpg[/IMG]

Справедливости ради,надо сказать,что псковичи уже давно плюнули на железную дорогу,и ездят в Питер почти исключительно на маршрутках.Быстрее и дешевле. Так что отмена жд сообщения между Псковом и Питером им абсолютно по барабану...