СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Общие вопросы железных дорог (https://scbist.com/obschie-voprosy-zheleznyh-dorog/)
-   -   В РЖД перевели треть сотрудников на неполную неделю (https://scbist.com/obschie-voprosy-zheleznyh-dorog/30117-v-rzhd-pereveli-tret-sotrudnikov-na-nepolnuyu-nedelyu.html)

Adagumer 06.12.2013 06:44

Цитата:

Сообщение от Mike121234
Все только ругаются на бестолковость решений свыше.

"Каждый мнит себя стратегом, наблюдая бой со стороны."
Шота Руставели
Это я так, вспомнилось!:raD:
В душе сам стратег!:thumbup1:

NikoS 06.12.2013 08:04

Да это все из пустого в порожнее снова. Сейчас капитализм типа, всем по барабану ваше материальное положение и довольство/недовольство работой. Компания зарабатывает деньги, и вы ей кое для чего нужны. Как только она их зарабатывать перестанет, вас сбросят и никто интересоваться не будет, как там ваши дети, и выплатили ли вы кредиты. Нужно просто это понимать. С tyubik-ом я полностью согласен, просто смиритесь и не нервничайте, от нервов все болезни же. А о вашем здоровье никто, кроме вас, не позаботится.

Щелкните, чтобы увидеть содержимое

Все эти разговоры про то "как хорошо мужики в деревнях работают, и как плохо в городах" на деле означают лишь то, что в деревнях мужикам просто некуда деваться и они терпят, а в городах есть выбор и никто терпеть особо не будет. И все эти басни про то, что работа на железке это "выбор сильных людей" - просто жалкие оправдания неспособности НОРМАЛЬНО организовать работу своих сотрудников, ну и немного популизма, конечно. Ах да, еще и офигительный "героизм" отдельных деятелей, работающих сутками, который на деле означает лишь несостоятельность в вопросах семьи. А также и неэффективность этого самого труда, ведь без нормального отдыха апатия и плохое настроение все равно не дадут нормально и плодотворно работать, искать свежие, эффективные решения. И, кстати, сейчас не война, можно работать и без героизма, и семье время уделять, и вокруг себя что-то успевать делать. Давным-давно умные люди придумали 8-часовой рабочий день, и, судя по их успехам, они были реально умные. А наши успехи? А, следовательно, наши решения - что?

Вообще это крайне странно все. На земле живут ЛЮДИ, следовательно все должно быть для людей. У нас же "отдельные работники, обиженные на судьбу" - так это ж ваши работники, чем здесь гордиться-то, "руководители"?

Исходя из уроков истории, выход из такого положения обычно лежит через то, что придется кого-то грохнуть. Исходя из того, что я видел на железке, грохнуть придется реально много кого. Возможно ли это? Ну, наверное, нет. А "хороший" выход только один - искать другую работу, с более адекватным руководством, ну или же делать что-то свое, тогда хренового начальника уже не будет априори. И это даже сложнее, кстати. Зато живешь как человек.

Lamaks 06.12.2013 09:08

Ответ на поверхности - сейчас считают цифры.
МПС было предприятием в масштабах страны(работали целыми семейными кланами, поколениями, опыт передавался колоссальный), которым руководил выходец из него, начинавший с низов, пройдя все ступени, разбираясь в особенностях работы на многих уровнях, понимая принципы взаимоотношений служб, принципы организации работы.
Сейчас уже не предприятие, а компания и руководит ею человек, который не знаком с организацией изнутри, с низов(понятно что много специалистов в компании, начиная с ЦЗ-1, но вектор развития задает все же глава организации). Не спорю - может инновационный подход лучше и со стороны виднее как сделать лучше, но, в последнее время, по отзывам пассажиров, компаний пользующихся услугами грузоперевозчика, да и самих работников компании говорят об обратном.
Да, я понимаю, для того, чтобы руководить не требуется "нюхнуть мазута", но с точки зрения реорганизации и повышения "качества безопасности" это нужно, дабы предвидеть последствия и знать путь развития - куда это пойдет.
Хотя я тут, а они там. Значит так надо. И куда-нибудь мы придем :raD:

Просто инженер АиТ 06.12.2013 10:50

Я даже не знаю, что сказать. То, что я читаю здесь - это отголоски нашего обучения научному коммунизму, его настолько глубоко нам забили в голову, что сейчас при диком капитализме (правила игры ещё не определились!) нам трудно принять происходящее (смирится) и измениться. Есть, конечно, любовь к Родине, поэтому очень горько смотреть как Родина страдает.
У кого сколько есть, мне без разницы, лишь бы Родина не страдала!:nono: Очень хотелось бы, чтобы люди зарабатывали, а не получали деньги! Не думаю, что большие деньги приносят много Радости, скорее Большие проблемы. Кроме, того следует помнить, что "Всё течет, всё изменяется" и сегодня полученные деньги "на халяву", завтра так же "халявно" не придут! Одно дело приподнять большой кусок Золота, другое дело его постоянно тянуть (шубохранилища)!
Мы тоже пишем дни за свой счёт, планы и объёмы никто не отменяет, поэтому работаем в полную силу.
Тут главное грамотно использовать появившееся свободное время. Спасает домик в деревне, там всегда есть работа, поэтому многое стараюсь делать сам, в итоге косвенное зарабатывание средств. Если так и дальше пойдет, то может кур завести что ли?!:shocking:
За Державу - обидно!!!

Абрамов..ИЧ 06.12.2013 11:07

Цитата:

Сообщение от Mike121234 (Сообщение 182138)
Да тендеры-то есть!
http://tender.rzd.ru/

Это уже обсуждалось в другой теме. Судя по всему, там публикуется далеко не все.

Цитата:

Сообщение от Mike121234 (Сообщение 182138)
Николай Николаевич.... надо отдать Вам должное за мужество представлять верхи на этом сайте

+100.

Цитата:

Сообщение от Mike121234 (Сообщение 182138)
А вот теперь по делу. Как Вы объясните этим людям с их нищенскими зарплатами дворцы Якунина?
....

имхо, эти, и подобные вопросы наверное лучше задавать самому Якунину, а не НН.

ШНС СЦБ 06.12.2013 11:15

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 181963)
Но я не забыл, как работал в 1997 - 2000 годах в должности ШЧ - была и сокращенная рабочая неделя, и сокращение из дистанции по 100 работников в год. Потому что упали перевозки грузов.

А сколько у Вас в дистанции то людей работало, что по 100 работников в год сокращались? Меньше бы у нас деньги тратились для того чтобы потратить иначе в следующем месяце лимит урежут, меньше бы мы мечтали о высоких скоростях движения как Мельников "мечтал" о ж.д. в России в принципе при фактическом дефиците элементов верхнего строения пути, путевого инструмента, спецодежды и т.д. сейчас. Один вопрос еще от рядового сотрудника, если наша зарплата напрямую зависит от цитатата "перевозки грузов" то, судя по тому, что они упали (перевозки) и поэтому сокращенную рабочую неделю вводят, то это называется хорошей работой со стабильной заработной платой и стабильным развивающимся холдингом?

Lamaks 06.12.2013 12:01

Цитата:

Сообщение от ШНС СЦБ (Сообщение 182183)
А сколько у Вас в дистанции то людей работало, что по 100 работников в год сокращались? Меньше бы у нас деньги тратились для того чтобы потратить иначе в следующем месяце лимит урежут, меньше бы мы мечтали о высоких скоростях движения как Мельников "мечтал" о ж.д. в России в принципе при фактическом дефиците элементов верхнего строения пути, путевого инструмента, спецодежды и т.д. сейчас. Один вопрос еще от рядового сотрудника, если наша зарплата напрямую зависит от цитатата "перевозки грузов" то, судя по тому, что они упали (перевозки) и поэтому сокращенную рабочую неделю вводят, то это называется хорошей работой со стабильной заработной платой и стабильным развивающимся холдингом?

Вы не знакомы с корпоративной программой холдинга - "Меняемся для Вас" :oiE:

Николай Николаевич 06.12.2013 14:25

Цитата:

Сообщение от ШНС СЦБ (Сообщение 182183)
А сколько у Вас в дистанции то людей работало, что по 100 работников в год сокращались?

На момент объединения 2-х ШЧ в июле 1997 г. - 867 человек. Потом три года подряд "минус 100 человек" ежегодно...

Суховерша Алексей 06.12.2013 15:36

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 182196)
На момент объединения 2-х ШЧ в июле 1997 г. - 867 человек. Потом три года подряд "минус 100 человек" ежегодно...

теперь достаточно многое проясняется...

Adagumer 06.12.2013 15:52

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич
объединения 2-х ШЧ в июле 1997 г. - 867 человек

Крупные ШЧ, у нас до отделения связистов чуть более 200 было, сейчас чуть более 150.

Старик Хоттабыч 06.12.2013 17:04

Цитата:

Сообщение от Adagumer (Сообщение 182208)
Крупные ШЧ, у нас до отделения связистов чуть более 200 было, сейчас чуть более 150.

шот мало связистам людей отдали....:laduh:

Adagumer 06.12.2013 19:28

Цитата:

Сообщение от Петр-связист
мало ..... отдали

Отдали всех, даже кабельную бригаду, хотя отношение кабелей связевых и СЦБийных различается даже не в разы.
Но постепенно обросли опять, связисты так-же прибавили.

beatl 06.12.2013 19:45

Цитата:

Сообщение от Adagumer (Сообщение 182260)
Но постепенно обросли опять, связисты так-же прибавили.

гы-гы- гы!

Старик Хоттабыч 06.12.2013 20:01

Цитата:

Сообщение от Adagumer (Сообщение 182260)
Отдали всех, даже кабельную бригаду, хотя отношение кабелей связевых и СЦБийных различается даже не в разы.
Но постепенно обросли опять, связисты так-же прибавили.

хотел тут сравнение сделать- но не буду- считаю что будет не этично...

Luke 06.12.2013 22:49

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 182002)
нужно искать и находить дополнительные доходы.

Николай Николаевич, Вы там поближе, подскажите это Владимиру Ивановичу, пусть назначит в нашем ОАО человека ответственного за "Искать и находить". Кроме того потенциал нашей корпорации позволяет подобрать к рукам автомобильные, речные, морские перевозки. В начале 19 века министерство путей сообщения занималось всеми видами транспортных услуг.


Часовой пояс GMT +3, время: 04:13.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot