Вот поэтому с нами так и позволяют себя вести. Я не осуждаю и не упрекаю вас. 3 поколения моих предков так жили. Я работаю, но против этого живу.:raD:

А разница, Алексей, в том, что "без содержания" - это, с юридической точки зрения, инициатива работника. А когда работника переводят на сокращёнку - это инициатива работодателя, и по закону работодатель обязан оплачивать этот день работнику как вынужденный простой. Но я сомневаюсь что так будет.

Сочувствую, коллеги.
Докатились, больше нечего сказать.

Всегда считал, что те кто на пятидневке работают на РЖД по сути рабы. Ну скажут им работать 4 дня неделю будут работать ,скажут три будут три. У тех кто ходит в смену такой херни нету.

А деваться некуда от холопской жизни, работы другой нет, а возраст не позволяет срываться с места и ехать за тридевять-земель.:maniak:

Ждём нового кинА. 5 лет назад такая же байда была. Думали экономим, а на самом деле фильму снимали)))

Интересно, а кто-нибудь сможет вспомнить - в каком году на ж/д впервые были применены подобные меры экономии эксплуатационных расходов - введение неполного рабочего дня (или недели, или месяца)?

Николай Николаевич - в центральных дирекциях тоже переводят сотрудников на сокращенную рабочую неделю?

)))))))))и все устремились вспоминать))))))))
12 августа 2009 года.
Всё, моя победить, похмеляйте.

В том-то и дело. Пока на разных дорогах (а после создания дирекций - и в разных дирекциях) это происходило самостоятельно - а не секрет, что разные дороги работали в разных условиях с точки зрения объемов погрузки, транзита и т.п. - то к этому все более-менее привыкли и как-то старались понимать, что это вынужденная мера и это альтернатива буквальному сокращению.
Сейчас - решение принято в центре, президент компании, вице-президенты, члены правления и т.д. вниз по вертикали - первыми написали соответствующие заявления и повторяют эту процедуру ежемесячно.
Обратите внимание - названа цифра 27%. То есть охват произошел ну если не в полном смысле "сверху вниз", то уж по крайней мере непосредственных исполнителей, работников рабочей категории и работников массовых профессий постарались от этого максимально освободить.
Тему отдельные озлобленные на судьбу граждане постоянно подогревают - бог им судья...
Но я не забыл, как работал в 1997 - 2000 годах в должности ШЧ - была и сокращенная рабочая неделя, и сокращение из дистанции по 100 работников в год. Потому что упали перевозки грузов.

У нас всё депо пишет на неполный рабочий день. Аж целых 3 дня в ноябре и 3 дня в декабре. Ездил недавно в Москву, так там путейцы гастарбайтеры, с желтыми флажками стоят...Куда РЖД катится...

Думаю примерно в 1998 году

Я пришел в 94г. механиком и сразу попал на сокращенную неделю, работали до 16-00, но з/п у меня была буквально в 2,5 больше чем у мастеров на металлургических градообразующих предприятиях

Николай Николаевич, а не кажется ли Вам, что порядок в закупочной деятельности РЖД, позволил бы избежать подобных мер? И не калечились бы судьбы людей (и их семей), и прибыль компании поднялась, а вместе с этим глядишь - и пассажироперевозки не такими убыточными были бы...
Мне немного неловко задавать Вам этот вопрос (и может не совсем по адресу), извините. Но всё же.