рельсовые соединители
 

рельсовые соединители по станции пч или шч

А это смотря какие...
Если СРШП или СРСП - то ПЧ.

вдогонку,а что будет с рельсовой цепью при отсутствии приварного и 1200?

Да ничего не будет. Будет работать.

отлично! будут нас наказывать за ложную занятость из-за отпавших рельсовых соединителей?

Из-за "отпавших" - наверное, будут. Поскольку это Ваша зона ответственности.
А вот если станция оборудована соединителями СРСП и на ней нет приварных - нечему "отпадать" и штепсельными - нечему обрываться, то соответственно, не будут. Или, по крайней мере, не должны.

все таки Николай Николаевич, не соглашусь я с Вами. Сделайте всем подарок, ну не должна рельсовая цепь заниматься из-за отсутствия приварного и штепсельного, у них другие цели. Ведь эти два соединителя, что и перемычка 41-42, только большие и стоят в другом месте. Представьте картину, накладок нет, рельс раскантован, а на пульте что будет? Правильно ответ свободность, стоят же перемычки! Не должны мы отвечать за ложную занятость из-за их отсутствие. Должен работать токопроводящий стык! А это уже другая проблема.

:lol: :laduh:
Формулировка с учётом поправки на нашу суровую действительность

Это я постарался аккуратно обозначить инерционность нашей системы.

Николай Наколаевич!Ну и все таки, можете признать, что из за отсутствия(отпавшего) приварных и штепсельных рельсовая цепь не должна заниматься. Может хватит переливать из пустого в порожнее или мы так и будет все время виноватыми. Если путейцы не хотят следить за своими устройствами, мы не должны страдать. Хватит у Вас сил все таки дать телеграмму объясняющее очевидное для нас и невероятное для всех остальных?

Что-то я не очень понимаю. Сегодня, насколько мне известно, соединитель СРСП - полностью узаконен, сфера его применения определена. В чем проблема? Не достает мужества отказаться от приварных и штепсельных? Чем я в этом случае могу Вам помочь?
Работая ШЧ - я, не спрашивая никого, "оставил" на СРШП целую горловину станции после капремонта - и ничего не случилось.
Вас кто-то или что-то заставляет варить или сверлить?

может мы недопонимаем друг друга? Речь идет о приварных и штепсельных, а не о СРСП. В случае ложной занятости, почему отказ идет за Ш????? А оказывается все очень просто, отпал приварной рельсовый + отсутствие или непропускание электротягового соеденителя 1200. Вот я и толкую о том, что отсутствие приварного, либо если он отпал и т.д. не относить за Ш, а за П, ведь не работает путейский токопроводящий стык. Остается только принять это волевое решение и для станций.Для перегонов же относят за П. По поводу СРСП, надо как то официально отметку делать на стыке, что там стоит этот соеденитель, а то кто во что горазд счас делает, а кто и не делает.

Очевидно, что недопонимаем. Вам говорят - снимите и больше не устанавливайте приварные и штепсельные. И тем самым отдайте ответственность путейцам. А Вы в ответ - мы будем продолжать ставить приварные и штепсельный (ибо нам это нравится), но пусть путейцы затянут свои гайки.
Перечитайте на досуге тлг ЦДИ от 02.12.2012 №3/67, п.1.7. и тлг ЦЗ Воробьева от 15.03.2011 №-исх-4648 - там все написано...

Николай Николаевич.
У нас получилось совсем интересно. Был отказ по станции, ложно занималась стрелочная секция. Выбили электричку.
Причина - переходное в металлическом стыке. Приварного и дублирующего нет - стоит СРСП.
Поначалу отказ отдали за путейцами.
Но есть одно маленькое НО. На перегоне, примыкающем к станции, идет реконструкция верхнего строения пути. Ездят по одному пути.
Потом был разбор. На разборе сказали: вы, СЦБисты, плохо подготовились к капремонту. Нужно было пройти, промерить стыки по станции. А раз не сделали - то и отказ ваш.
Отдали за ШЧ.
Что в итоге прозвучало на планерке? Раз отказы по СРСП отдают за нами - ставьте приварные и дублирующие там, где стоят СРСП :maniak:

Вот почему путейцы упорно не хотят ставить срсп на станции.