а можно для проектировщиков, которые недопонимают :raD:
на новых путях для себя твердо решили - один приварной и один штепсельный
на примере автономной тяги: основной - СРСП, дублирующий - стрелочный, длиной 1200
не так?
а как?

и для преподавателей

А почему не так, как сказал ЦЗ?
Зачем нужно изначально калечить рельсы?

вот еще бы знать, как сказал ЦЗ...
до проектировщиков такие вещи не доходят...

Для преподавателей - все с точностью до наоборот. Пусть рассказывают с самого начала, с американского "джампера" (буквально - "перепрыгивателя" через стык), который превратился в привычный нам джемпер и прошел славный путь штепсельного и приварного соединителя, но затем трансформировался в пружинный.

ищу

А так и сказал: "в качестве основного и дублирующего - СРСП".

Я бы с удовольствием, но 10 минут на это не хватит

и да!
спасибо Николаю Николаевичу, но на телеграммы я все-таки хочу посмотреть :raD:
у кого есть - выложите, пожалуйста

...если путейцы не будут докручивать болты на стыках регулярно, никакие СРСП не обеспечат нормальную работу РЦ...а поэтомупри каждой проверке РЦ запись в журнале о докрутке стыковых болтов..

Ну, ну...как бы сказал наш НОДШ:"натягивайте рваное одеяло на себя".
И я с ним согласен.
Дайте нормальную вещь - а не это говно СРСП, тогда может и соглашусь...

Наверное, путейцам виднее - варить/сверлить или ставить СРСП!

Как может быть путейцам виднее? Если бы СРСП был нужен чтобы у них гайки в стыке не разбалчивались - тогда да - им виднее. А он же нужен для якобы обеспечения нормальной работы рельсовой цепи, улучшения токопроводимости металлического стыка так же как приварной и дублирующий. Но заявленным критериям, при которых сказано он может заменить и приварной и дублирующий соединитель, он не соответствует. Поэтому там где за металлические стыки несут ответственность сцбисты будут приваривать приварные и устанавливать дублирующие.

[quote=ЗамШЧ;163593]Но заявленным критериям, при которых сказано он может заменить и приварной и дублирующий соединитель, он не соответствует. QUOTE]

С чего это Вы взяли? Очень даже соответствует...
Есть статистика - отказов меньше. Точной цифры под рукой нет, но в тлг на линию эти данные неоднократно приводились.

Николай Николаевич добавил 27.07.2013 в 09:20
Другими словами, Вы ну никак не можете расстаться с традиционной ответственностью СЦБистов за соединители на станции?

Должен сказать ,что СРСП путейцы наставили много после капремонта,да и после обыкновенной замене рельсов,и работают без сбоев...Поэтому так агульно может быть не стоит утверждать что это дрянь...