Да бог с ними, будут везде плети-не будет стыков, не будет срсп, приварных и дублирующих.

Х

Не дождетесь:sm496:

Использовать соединитель СРСП везде скорее всего заблуждение, т.к. у нас по станциям была ложная занятость даже в штепсельном, из-за ржавчины. А простое подпружинивание со временем обрастёт тойже ржавчиной усталостью пружины и как итог года через 2-3 под замену.
И второй аспект смотря под какую накладку её ставить.

А его везде и не используют...

Надо признать, что СРСП ставиться с определенными условиями, а если они не выполняются? И на станции, как механик каждый раз при проверке рельсовых цепей проверит наличие и самое главное исправность СРСП (переходного может и не быть на момент проверки)?
Если взялись путейцы ставить соединители внутрь рельсовой нити, так пусть тогда и сами обслуживают - сверлят если надо, варят если хотят..., а то не понятно, ответственность за ШЧ, а содержание и установка ПЧ.

За СРСП на станциях отвечают путейцы...

Николай Николаевич. Извините за настойчивость, но как же быть в нашем конкретном случае? Наши руководители своими действиями говорят прямо противоположное. Отказ по СРСП отдали ШЧ - и дальше так и будет...

Не знаю, пока за рельсовые цепи на станции отвечают СЦБисты, отказ будет за СЦБ - есть там СРСП или нет, и в каком он состоянии никого не интересует.

Рельсы-это ведь тоже рц!Нас же за них не бьют!Что-то Ваши начальнички не того...

кто нибудь выложите телеграммы на которые указал Николай Николаевич

За рельсовые цепи СЦБисты отвечают и на станции и на перегоне. А вот за элементы РЦ - отвечают и путейцы, и СЦБисты. Каждый - за свое. И вот за СРСП - хоть на станции, хоть на перегоне - отвечают путейцы.

Вот все и пытаются четко определить Николай Николаевич!За что и кто отвечает. Для чего рельсовая цепь, для того что бы определять есть ли на ней состав, целостность рельсовой нити, передача инф-ции на локомотив. Три основных задачи! И соеденители, ну никак не должны влиять на целостность рельсовой нити, будь то приварной, штепсель или СРСП, из-за чего всех сцбистов и наказывают за ложную занятость. А то что мы ставим, да никто на этом форуме не пойдет против ревизора или другого проверяющего, у которого есть бумажка, которая ему (ревизору) удобна, а не сцбисту. Соеденители это тероризм.

Все же понимают, что мы имеем в виду применяя термин рельсовая цепь... Мы говорим про рельсовые соединители и именно на станции...., а проверка рельсовых цепей на перегоне для механика СЦБ, это от дросселя до рельса, остальное все путейца и энергетика. Каждый, ест свой хлеб (по крайней мере должен).

За состояние РЦ на станции ШН отвечает точно так же, как и за состояние РЦ на перегоне. Только отдельные элементы РЦ на станции ШН заменяет сам, а на перегоне - требует с путейцев. Переход от штепсельных/приварных соединителей к СРСП - переводит соединители на станции из категории "сам заменяет" в категорию "требует".