А Вы читали, что было написано в старой ИСИ про "два белых"? Никакого смысла в такой сигнализации нет.

Вот откуда ноги растут... Может для Вас и нет разницы в показании, а вот для эксплуатационников (движенцев и машинистов) есть - "путь, огражденный этим светофором, СВОБОДЕН!!! Очень удобная сигнализация была и для пассажирских станций (осадка с перрона в парк поездным электровозом), и для сортировочных станций (перестановка состава из парка в парк, пропуск одиночного локомотива через парк). Машинист уверен в свободности пути не по докладу ДСП, а по сигнализации!!! Это дает ему полное право повысить скорость до 25-60 км/ч в зависимости от маневрирующего состава (см. ПТЭ). ЦШ идет по пути возрождения лишней болтовни в перегруженном эфире?.. Конечно, говорить и ездить не вам...

В новой инструкции (п.20, 2-й абзац) описали случай применения четырехзначной сигнализации на входных и маршрутных светофорах для указания коротких блок-участков. В прежней инструкции, здатся мне, такого не было.

Пункт звучит так:
Допускается применение на светофоре (входном, маршрутном), ограждающем на главном железнодорожном пути железнодорожной станции блок-участок длиной менее требуемого тормозного пути, сигнала – один зеленый и один желтый огни – разрешается движение с уменьшенной скоростью, при введении которого световые указатели не устанавливаются.

В ИСИ говорится только о светофорах, ограждающих короткие блок-участки. А в действующем дополнении к РУ-30-80 показаны примеры применения четырехзначной сигнализации также и на (или только на) светофорах, предупредительных к светофорам, ограждающих короткие блок-участки. Есть еще один повод дождаться новых РУ.

Интересно звучит трактовка значения сигнала "один зеленый и один желтый огни" – разрешается движение с уменьшенной скоростью. И все! А как едем? Прямо или набок, что творится со следующим светофором? Не понятно.

Еще интересно, чем обосновано применение 4-х значной сигнализации взамен световых указателей? Откуда ноги растут? Кто и как должен определять где применять световые указатели, а где 4-х значку?

Обсудим?

Всё понятно. В РУ-30-80 стрелы горят только при движении по прямому, набок стрелы не включаются

Если четырехзначка применена, разве стрелы используются?

Или 4-х значка или стрелы.

жёлтый с зелёным на трёхзначке перед коротким участком

ОУС добавил 24.11.2012 в 15:15
Дык это и есть 4-х значка для такого случая!

Что понятно? Опишите. Речь-то не о стрелах, а об трактовке значения сигнала "один зеленый и один желтый огни". Как машинисты должны это понимать?

Ага. В РУ-30-80 один случай, где перед коротким участком, а все остальные на светофоре, предыдущем к светофору, ограждающем короткий участок.

световые указатели = стрелы??
если да, то когда-то для себя решила (может я не права - поправте), что выбор трехзначная сигнализация со стрелами или четырехзначная сигнализация определяют те, кто делает тяговые расчеты.
например, на участке меняется скорость движения. и есть минимальный межпоездной интервал. при построении тяговых расчетов разработчик проверяет, обеспечивается ли необходимый межпоездной интервал при заданной скорости движения. если да, то - трехзначная сигнализация (не хватает тормозного пути - вешаются стрелы), если нет - четырехзначная сигнализация...
как-то так :raD:

В принципе правильно.
Но нет ли ограничения на применение четырехзначки? Для светофоров (входных, маршрутных, выходных) на участке с трехзначкой, если главные станционные приёмоотправочные пути коротковаты?

а можно ИСИ скачать. подскажите сайт..

Странный вопрос про сайт))))
Качайте и радуйтесь что есть "СЦБИСТ" с прекрасным коллективом форумчан.

ИНСТРУКЦИЯ
по сигнализации на железнодорожном транспорте
Российской Федерации

Билеты по новой ИСИ с ответами

Добрый день всем! А уже существует РУ, откорректированное под новое ИСИ? И можно его где-нибудь достать?

Указание ГТСС 1247/1807