Василич

А если прямо сюда, в тему. Был бы премного благодарен.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

A_V_T

Ну я так и предполагал выложить, не рассылать же по персональным запросам.

Еще, кстати, один вариант.

Если кросс такой:



... то здесь с бирками особо не разбежишься. Поэтому только нумерация, а все остальное - на дверце шкафа. По крайней мере пока. Пока технология дополненной реальности (например) до наших кроссов не добралась.



В общем, оба варианта есть в файле.

Вложения

Кросс для СЦБиста.vsd (619.0 Кб, 25 просмотров)

Трезвый путеец

Этот вариант мне нравится намного больше чем на стативе. Места на много меньше занимает. Смотрю тут 142 жилы всего использовано. А шкаф судя по всему не полностью занят. Сколько бы стативов понадобилось для этого? Думаю пару штук точно.

Да отключать поле намного удобней, тех же кроссовых стативов. Особенно когда перемычка бананового типа.

Василич

Дедушка тупит иногда, дедушке уже можно. Так что не обращай внимания.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

A_V_T

Да нет. Пара стативов - это станция стрелок на 50 (с двухпроводкой), да еще с кодированием, а здесь и 15 не наберется. Счет осей, кодов нет ну и т.д. А если с арифметикой, то одна полка статива (из 2-х колодок) - это 16 контактов на 10 рядов. Итого 160. В общем на статив около 800 получается, в зависимости от исполнения.
Во всем есть и плюсы, и минусы. И в этом шкафу тоже.

Трезвый путеец

Да глянул. В СРКМ 10 рядов, по 16. В СККМ поменьше, 80*8. Там на 640 + 80 на соседние стативы.

Но мой внутренний перфекционист на дух не переносит открытые провода на стативах, с кучей монтажа. Возможно просто это стремление к лучшему.

Николай Николаевич

Похоже, Ваш внутренний перфекционист не предполагает работу устройств непрерывно в течение 50-ти лет...

A_V_T

Возможно, это потому, что Вы в основном на промке внедряетесь. Здесь сложно увидеть красивый увязанный монтаж. За этим к Василичу надо было ехать, пока он его в кабель-каналы в соответствии с новыми веяниями не убрал.

Василич

Дык я его потому и убрал, что там помочь было уже нечем. Когда Ш дал задание навести порядок в релейке, я впал в трёхмесячную тоску, пока у мужиков выход не подглядел.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

A_V_T

Аааа... Эт я значит уже подзабыл. Фоторепортаж помню, а первопричину упустил.
Но по существу вопроса - здесь ведь речь о путейском перфекционизме И тот, и другой вариант может быть исполнен красиво, а может и наоборот.
А вот в плане эффективности короба для меня привлекательней - проще монтаж-демонтаж производить.

Николай Николаевич

Это если не любить сам процесс...

Трезвый путеец

Ну вот в приведенном выше кроссе я не вижу ничего ужасного, чтобы применять вместо тех же стативов на РЖД. Муфты "ШК" же применяют, вместо семиштырек.
Про 50 лет, это тоже не есть хорошо. У реле же тоже срок годности не 50 лет, а лет 15-20. Единственный их плюс, это ремонтопригодность. Но есть ли смысл в этом, с учётом содержания КИПов и РТУ, с кучей оборудования для тестирования и ремонта? А ведь оснащение там тоже очень дорогое, как и содержание. Потом опять же, некоторые реле перестали выпускаться? А где тогда брать новые если нет аналогов? На промке это большая проблема.

Николай Николаевич

Да я не агитирую за стативный монтаж "сейчас", я всего лишь хотел сказать, что для релейных систем, которым было суждено быть в эксплуатации по 50 (и более) лет, это, пожалуй, наилучшее решение.
Ну а современные (в смысле те, которые внедряются сейчас) системы СЦБ безусловно должны быть иными...

Трезвый путеец

Чем данное решение плохо для релейных систем, которые тоже строятся сейчас?

Николай Николаевич

Ну я же вроде попытался аргументировать...
Если монтаж служит 30-40-50 лет - он должен быть открытым, наблюдаемым, осматриваемым, если его спрятать в шкаф - это на 100 % подлянка, и не одна, причем - с совершенно разными по тяжести последствиями, от пожара до крушения.
А то, что релейные системы продолжают внедряться до настоящего времени - это не плохо, это ужасно!