у наших диспетчеров цш-601 чуть ли не на первом месте, а здесь всего лишь 22-я в списке...)))

Коллеги! Существует Инструкция ЦШ/601 от 1998года, утверждённая Мишариным, а так же "Положение об оперативном руководстве хозяйства АиТ" введенное в действие с 03 июля 2012 года указанием №1316 Морозова В.Н. Всё это - о диспетчере СЦБ.

А что есть ли аналогичные положения о диспетчере дистанции пути?

Прохожу мимо диспетчерской. Вижу диспетчера ШЧ.
- Ира, здравствуй!
- Здравствуйте!
- Как дела?
- Да никак...
- Почему?
- Как Вы спросите, так плохо....будет скорее всего.

У СЦБиста в руках всё "волшебное", по этому он СЦБИСТ..., а специалистов с каждым годом меньше-ни уважения, и не понимание...., а только-ЭКОНОМИЯ!!!!:maniak:

alexs добавил 08.09.2012 в 12:03
Супруга более 20...лет диспетчером служит (уже звучит как "собачья" должность) не любит когда спрашиваю "Как дела?"........:nono:

А два раза, чтобы до Суховерши лучше дошло?

:sm496:ИЗВЕНИТЕ ИНЕТ ТАКОЙ.....

У меня есть приказ начальника дистанции о том, кого и в какие временные нормы привлекать к устранению в течении 30 минут не устранено ШНС, через час ШЧУ, 1.5 часа подъём заму, а дальше он сам уже поднимает кого ему нужно или даёт команды мне. Вот только приказ хороший которым диспетчер может прикрыться, но в свою очередь на вопрос: "с какого момента начинать отсчёт этих временных интервалов" руководство пожимает плечами. Логично конечно что от времени прибытия механика на место,НО если механик добирался 2 часа в конец 20 километрового перегона, то руководствуясь данным приказом можно схлопотать транспортное событие если придётся вызывать и начальника участка и зама, пока они все туда доберуться, да пока разберутся, а ревизоры чуть что уже стоят над душой с секундомером ждут пока пробьёт 8 часов неустранённого отказа, а если не дай бог кабель вышел из строя это ещё кабельшиков поднять пока соберутся пока соберут своё барахло пока их туда доставить...
Поднимать сразу всех тоже не вариант вдруг там плёвый отказ, с утра можно выслушать много нелестных высказываний от руководства.
Вот так и плаваем между двух берегов то туда то сюда, а в итоге диспетчер останется крайним.

Как в анекдоте: "Туда едут люди как люди, назад то не так сидишь, то не так свистишь"

Да денис все просто боятся, вроде за отказ не охото схлопотать, а с другой стороны приезжают мужики на точку, думали там реле или КПТШ, а смотрят там дросселя тю тю и все а ближайший в 100км, славу богу по 2 пути смогли ехать.

А я всегда спрашивал, для чего нужен ШЧД?:071:

У вас, что, нет ШЧД?:shocking:

есть конечно, без их никуда.. а смысл? получать справки ввиде - у рабочего контроллера нет рабочего контроля...:shocking:

Не передёргивай!
Поработай диспетчером ШЧ.

я кстати ищу должность, ни одна не подходит.. что бы сам ручками и головой:raD:

olega88 добавил 09.09.2012 в 22:53
может конкретный ШЧУ с этим справится.. спрос всё равно с него.. а то сидит, ряд фурье раскладывает,... давно уже бы всем разъяснил что такое спектр, и из чего состоит белый...:maniak: