Ага, а если путейцы перешивают втихаря??? У меня такое уже случалось, и зизоры были почти с сантиметр!!!:nono:

+ оставляя гарнитуру раскрученной.

На видео ребята экспериментируют с прибором УКРУП с различными токами на фрикцию а также при переводе курбелем.(двигатель МСП)

Форумчанам добрый вечер!
Раз уж речь зашла об УКРУПах, повторю то, что я уже писал в разделе "отжимы" (пост №37 от 29.09.2010 г.):
Для понимания ситуации - в 1997 - 2000 г. я работал в должности ШЧ, в дистанции было 1543 стрелки, из них только 20 стрелок с электродвигателями переменного тока. В границах ШЧ было ровно 4 ПЧ.
В 1996 г. вышло Указание МПС за подписью зам. Министра Ю.М.Герасимова о введении измерения усилия перевода ВСЕХ стрелок прибором УКРУП с периодичностью 1 раз в квартал.
Я потратил ровно год, чтобы все стрелки были приведены в норму. Некоторые стрелки ПЧ вынуждены были заменить, чтобы я от них отстал, так как не удавалось их привести в норму.
Итог: отжимы как рукой сняло, я стал спокойно ездить с любой комиссией. Перестали гореть рабочие предохранители при длительной работе на фрикцию.Повысилось напряжение на двигателе, измеряемое 1 раз в год - в журнале ШУ-64 по всей дистанции на всех стрелках "скачок" с 160 до 190 В (примерно). Перестали выгорать ламели коллекторов электродвигателей.
ДСы стали использовать УКРУП при расследовании случаев неперевода стрелок, особенно станций на ДЦ, когда стрелка перевелась после неоднократных попыток. Инструментальный контроль, довольно объективный - усилие в норме - к ШЧ вопросов нет!
Понятно, что все вышесказанное предполагает, что люфтов нет, шаблон не "гуляет" и т.д.

Знающие люди подскажите кто производит УКРУП? Как называется ИЗГОТОВИТЕЛЬ? БУДУ БЛАГОДАРЕН.

Воде как завод Измерон, который в Питере

Спасибо за ответ. Но они уже на 2013г. загружены работой и не смогут принять мой заказ. Может еще кто то их выпускает??? ПОМОГИТЕ:helpsmilie:

Устройство контроля усилия стрелочных приводов УКРУП-12ТЦ

http://www.ptaspb.ru/images/rr_5_clip_image001.jpg

Уважаемые, а кто-нибудь уже имеет положительный опыт работы с данным УКРУПом? Интересно было бы увидеть перечень графиков с увязкой с характерными отказами стрелочного перевода.

ШЧЦ добавил 17.12.2013 в 15:08
Николай Николаевич где можно научиться правильно диагностировать неисправности стрелочного перевода? Может посоветуете обучающую литературу или видеоматериалы, а то на работников пути особенно рассчитывать не приходится.

Занятное устройство, по крайней мере тензодатчик не будет выходить из строя после удара стрелкой работающей на постоянном токе.

Коллеги, таки никто так и не пробовал в работе УКРУП-12ТЦ? Кто оно, что оно, как оно?

Добрый день. Может кто-то подсказать нормативный документ/паспорт/РЭ/и.т.п. согласно которому в Указании от 04.04.1996г. №Г-304у зам. министра Ю.М. Герасимова были установлены значения переводных усилий электропривода при работе электродвигателя на фрикцию? Исходник, так сказать, откуда были взяты данные величины.

Вряд ли есть такой "Нормативный документ"...
Само Указание МПС - это и есть нормативный документ - так, по крайней мере, это понималось во времена МПС.
Можно предположить, что есть какая-то информация на рассматриваемую тему в КД на стрелочные переводы - я попробую уточнить...

А ведь и в самом деле интересно, откуда данные цифры взяты? Не с потолка же? В книге Ю.М. Резникова "Электроприводы железнодорожной автоматики и телемеханики" нашёл "малость" другие величины. Измерения усилия перевода стрелок проводились бюро пути ЛИИЖТа.
http://scbist.com/scb/uploaded/1463_1434512327.tif

Подскажите пожалуйста, значится ли прибор УКРУП в реестре СИ РФ? И кто производит поверку УКРУПа? нужен телефон и электронка