YaPostovoy

выдержка из 3168р -
"10.25.1. Путевые устройства СЦБ должны иметь надписи (маркировку) соответствующие указанным в проектной документации. В условиях эксплуатации маркировку должны иметь:
стрелочные электропривода - в виде надписи (таблички) на верхней или торцевой части крышки (со стороны курбельной заслонки), с обозначением номера стрелки и изображением стрелы, указывающей направление движения остряков при переводе стрелки в нормальное положение;
дроссель-трансформаторы и ящики с аппаратурой - в виде табличек с обозначением наименования рельсовых цепей и индексов (питающий, релейный) на крышке или боковых стенках, со стороны рельсовой цепи к которой они относится;
разветвительные и проходные наземные кабельные муфты - в виде табличек на крышке или боковой стенке с обозначением наименования согласно кабельному плану.
Допускается номера и знаки нормального положения стрелок, обозначения рельсовых цепей, кабельных муфт наносить краской."
Но опять же дополнительно обозначать таким образом никто не запрещает вроде.

kms

какими техническими решениями (за исключением ЭЦ-9 альбом 1 лист 28) можно воспользоваться для организации на входном светофоре маневрового показания для выезда со станции на перегон маневровым порядком?

kms добавил 31.07.2019 в 10:01
для вариантов №1 и №2 по каким ТМП делать???

Николай Николаевич

Речь все-таки не о "выезде на перегон", а о "выезде за границу станции".
Теоретически - соответствующие технические решения должны быть в составе ТМП на каждую систему ЭЦ (или отсылка к аналогичным ТР в составе других ТМП).

kms

Пересмотрел много ТМП кроме как ЭЦ-9 не нашел, а схемы в ЭЦ-9 указанием ГТСС аннулированы. И выходит что в РУ-55-2012 есть пример а схем нет. А движенцы хотелки шлют сделайте мол хоз способом.

Евгений Рос

Посмотрите УМРЦН-10

KPV

Варианты включения маневрового на входном для маневров с выездом на перегон встречались в ЭЦ-8 и ЭЦ-9. Схемы в альбомах приведены с местным питанием ламп. В более поздних альбомах решений по маневровой головке на входном не встречал.
Схемы массово применялись на "восьмерках" КрасЖД из-за коротких бесстрелочных участков за входными (воздушники КС размещались в центральных горловинах, входные ставились на минимальном расстоянии от входных стрелок).
Если делать сейчас, то надо "колхозить" по ЭЦ-9, ЭЦ-8 (в части зависимостей и враждебностей) и применить центральное питание ламп. В качестве дополнительной информации можно посмотреть варианты включения маневрового на границе станции при наличии переезда на участке удаления (МРЦ-13, том 5, стр. 45-46). Указанием ГТСС 1247/1156 от августа 1988 года, п. 3 предлагалось дополнительно контролировать установленное направление движения, но схем в указании не привели.
Останется вопрос, как узаконить "колхоз": в службе или в ЦШ?
Тип ЭЦ на станции? Участок двухпутный или однопутный? АБ или ПАБ?
Имеет смысл проверить "хотелки" движенцев на соответствие п.57 приложения №11 к ПТЭ.

Рубильник

А с какой необходимостью выезд? Хотят осуществлять передачу поездов между станциями маневровым порядком? Это решение применялось только с АБ и только на однопутных участках и использовалось лишь для вытяжки состава при маневрировании. Уехать на перегон маневровым порядком оно права не дает.

__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.

kms

вытяжку будут делать

kms добавил 05.08.2019 в 06:09
тут не ту

kms добавил 05.08.2019 в 06:27
Тогда целесообразней не МРЦ-13, а МРЦН-10 Альбом 5 страница 48 (с верху), хотя вопросы все равно есть....когда на мачте входного маневровый, нужно и про пригласительный не забыть, так как на карликовом "НД" пригласительного не бывает и схема поэтому нарисовал ГТСС без учета пригласительного огня.

NikoS

Это решение еще применяется при переезде на приближении, когда близко ко входному и не хватает длины оповещения для установленной скорости маневров.

kms

Коллеги, а где в ТМП показано замыкание за два блок участка, с применением контактов ПК и МК, а не контактов самих путей?

KPV

Речь про карлик в маршрутах безостановочного пропуска? Прямых рекомендаций по схемным решениям не встречал.
Выполняли с использованием решений:
- для простейшего случая МРЦ-13, альбом 3, стр. 32 (установка реле ВИП);
- для более сложных случаев - МРЦ-15-78, альбом 2, стр. 57 (ВИП построен с использованием ПК, МК; при коротком блок-участке выполняется замыкание за два блок-участка включением 2ИП в 122 цепь ВД).
Аналогичные решения можно посмотреть в МРЦН-10 и УМРЦН-10.

kms

да да про карлик в безостановочном...