На железо шибера практически никак. Но есть нюансы - при укорачивании рабочей тяги лапой, происходит затягивание шарнира Гука вниз и, если выбирается торцевой зазор между шарниром и шибером, шибер тянет вниз, что приводит к потере усилия перевода. Чтобы этого не происходило, надо второй лапой давить на шарнир Гука снизу через фундаментальный угольник.
При удлинении тяги лапой через фундаментальный угольник, тягу начинает вертолётить, что тоже не айс.
Эти способы применяются при дефиците времени.Так что, если времени достаточно, то (помолясь) лучше об рельс.

В.В., вопрос: а лично Вам, с Вашим опытом, приходилось регулировать длину рабочей тяги при помощи другой такой тяги (по способу, описанному выше)?

Руки обязательно защитить хб рукавицами, а то их (руки) отбить можно.

Длинные контрольные приходилось, а вот рабочие... честно говоря даже не представляю как это возможно. Тем более, что ноне тяги пошли уж больно жёсткие.

Это компенсируется количеством и общей массой мужиков на другом конце тяги, используемой в качестве приспособления...

И, очень важно, хватку не ослаблять, и бить с потягом. Иначе волшебных слов для заговаривания боли не напасёшься. :shocking:

Василич добавил 19.08.2016 в 12:44
Всё равно не понимаю. Рабочая тяга должна гнуться накоротке, усилие нужно большое. Вторая тяга работает всей длиной, по идее она и должна согнуться. Я ТАК думаю...

Архимед Вам в помощь!
Там же образуется разноплечий рычаг.
И соотношение длин плеч - раз в 10-15 получается.

Ну что ж, нонче семь стрелок меняем, так что если что, призовём старика в помощники :raD:.

Хоть бы рисунок сварганили. Что-то никак не представлю этот квадратный многочлен.

У меня по рисованию "тройка"...

Уже не первый раз говорите. Вам, как прогрессивному человеку, пора уже освоить какой-нибудь простенький графический редактор. А то "моя твоя не бельме".

Никогда не гнул рабочие тяги путейскими лапами. Только об рельс! Деды учили как правильно гнуть чтобы соблюсти соосность. Еще учили как ударом ноги открывать привод без ключа при отключенной заслонке. Правда после десятка таких открываний нужно было регулировать замок в корпусе привода.

Помню был случай - дежурил, дёрнули на взрез. Прихватил старшого, он тогда монтёрить начинал. Прилетели - АП в норме, только рабочая дугой. Сняли, два раза об рельс от души, стрельнул на глаз и ещё разок в полсилы. Ставим - на 2, на 3 и даже шпионов не потревожили. Сыну - учись студент! Сын офигел. Да я и сам, если честно от такой удачи слегка припух, но виду не подал. Пусть мол родителя майстером считает, будет к чему стремиться.
С кодовым замком это не проканает. А вот проволоку, в виде ключа загибать, приходилось. Несколько раз выручала приспособа.

Об рельс тягу бить доводилось. Хороший способ.
Но когда тяга уже прикручена, а регулировать нужно, и окно заканчивается - тут ничего не придумать нового, кроме двух человек - один с "лапой", второй с путейским молотком.
Если надо удлинить - лапу под один изгиб, кувалдой бьем по второму (около шибера, но что сделать). Если надо укоротить - гнем и бьем посередине, примерно под ближним рельсом.
А вот использовать для такой регулировки другую такую тягу - не доводилось, и о способе таком не слышал...

Чревато. Раз пришлось выгребать осколки подшипника АП из шибера. Причём били в 93 году, а рассыпался в 97.