Так в этом - самый шик работы в СЦБ.
Когда, например, при минус 37 на стрелке с МКУ выбрасываешь "флюгарку" с гарнитурой и устанавливаешь электропривод с гарнитурой для включения стрелки в ЭЦ. И так - по 5-6 стрелок ежедневно. И потом - начинаешь ощущать себя настоящим СЦБистом.

Вот интересно, у гребанных капиталистов хоть сейчас, хоть 20 лет назад была ли подобная "технология" доработок (эй ухнем об рельсу) аналогичных элементов устройств СЦБ??? Что то мне подсказывает, что даже в мыслях такое у них ни при разработке, ни при утверждении КД, ни при производстве не возникало......

Да не вопрос. В эксплуатации более 130 000 стрелок ЭЦ (и это только "у нас") - и на всех и рабочие, и контрольные тяги при установке гнулись. Ибо ничего другого - пока не придумано.
Странно, что Вы об этом не знаете...

Как ни удивительно (для меня), но так и есть.

http://morepic.ru/images/ulu_6380.png

Итого, сухой остаток по первоначальному вопросу - независимо от стороны установки электропривода в настоящее время заказывается одна и та же гарнитура, подгонка короткой тяги под конкретный случай - дело монтажной организации. Я правильно понял?

Да, именно так.

Устанавливал-устанвливал.. и гнул ..

Я об другом, и прошу понять, данную тухлую ситуацию.
Гарнитура выпускается в соответствии с чертежом и ТУ ( то есть КД),
Если бы в энтой самой КД было предусмотрено загибание, то на чертеже это прорисовали бы пунктиром, с изменённой осевой, и указали бы максимальный угол того самого загиба, мсожет даже усилие (в идеале), угол нужон для того чтоб не нарушить прочностные характеристики железяки ( она кованная) о чём сказал уже ув. Тюбик.
Только и всего.
А поскоку этого не сделано, то гарнитуры собираются ( монтируются) с нарушением требований КД. Почему это делается всем понятно, в данном случае ГТССу надо внести соответствующее изменение в КД на тяги - только и всего, тем более, что ПСИ на заводах гарнитуры проходят с "прямыми" тягами.
Так что как то так, примерно.

17845 добавил 16.08.2016 в 11:12
У них типовой ряд тяг к одной гарнитуре.

17845 добавил 16.08.2016 в 11:16
Тут и крыть нечем:net:, только почему то в контрольном экземпляре не совсем так.
Но это уже другое дело.

А вот почему-то подумалось. Наверное нужна приспособа для аккуратного загибания этой самой ККТ. И пусть етим станком будут оборудованы стрелочные колонны ПМСов. Я ТАК думаю...
И, эта, чиста из уважения к Волкову - с предварительным нагревом места сгиба.

При предыдущей конструкции короткой контрольной тяги - было такое приспособление, и нагрев места перегиба предусматривался.
А вот "стрелочные колонны ПМСов" - это вряд ли...

На мой взгляд самое место. Мастерские при них. Место всегда найдётся. И всегда на месте работ.

Да, но не их это дело...

Ладно, не вопрос. Попробую на местном уровне пропихнуть.

Александр, вы убьёте 17845)) Он нам живым нужен. Столько тонкостей регулировки за 1 день))))
Ещё тонкость: об рельс надо бить когда путейцев нет рядом, иначе они будут бить вас об рельс))))

Отчего же, сейчас любой производственник "бьётся" за дополнительные объёмы работ, лишь бы бабки гарантированно платили.

Как ни крути - а нужно снова затевать разговор о ремонтной дистанции СЦБ...

По новой технологии тяги регулируются путем установки прокладок в серьги контрольных тяг. http://settka.ru/pic/smilies/laugh.gif