У рулевых тяг автомобиля - по крайней мере у старых автомобилей, рулевые тяги которых мне доводилось регулировать - регулировочный узел был сделан "как надо"! В отличие от аналогичного у контрольных тяг - который сделан "как не надо".
Изготовить "тяги для различных вариантов установки" - не сложно, это просто невозможно, поскольку каждый стрелочный перевод требует индивидуальной регулировки тяг "по месту" (речь не о "правой" или "левой" установке, а именно о регулировке).

А шибер как часто меняете при такой регулировке?

Регулировка рабочей тяги делается 1 раз, в отличии от регулировки контрольной тяги.

1 раз - за какой период?

Как правило при монтаже гарнитуры при смене стрелки, или электропривода, но в этом случае обычно тягу снимаем и об рельс. Когда требуется укоротить на пару миллиметров и поспешили с креплением, да и окно если заканчивается то укорачиваем без снятия. Если при монтаже гарнитуры длинна рабочей тяги отрегулирована правильно, с учетом люфтов крепления электропривода к угольникам (возможность сместить привод в обе стороны при ослаблении его крепления), то в последующем необходимости в регулировки длинны тяги у меня не возникало.

При этом есть стрелки, на которых каждый квартал производится замена "ремкомплекта" (рамного рельса с остряком) вследствие износа металлических частей.
И есть стрелки, которые перешиваются каждую неделю.

Безусловно есть, но не у меня).
Считаем, что стрелка уложена оптимально.
Стрелочный перевод уложен.
Тяга отрегулирована.
Шаблон ушел (увеличился).
Напихали закладок.
ПД получил по голове.
ПД уменьшил шаблон.
Закладки изъяли.

Перед сменой ремкомплекта, перешивкой шаблона как правило с ПД определяем куда, что двинется, с этого и решаем - готовить ли вторую тягу или вытаскиванием закладок обойдемся.

Все так, только не очень понятно - к чему весь этот разговор...

Как вы тему назовете...
Так вопросы, то глупые, соответственно и разговор ... не к чему))

На самом деле - тема важная и нужная.
И по-хорошему - её бы надо в отдельную тему вывести.
Только участников конструктивного обсуждения что-то все меньше и меньше...

А смысл этого обсуждения? Здесь кто-то что-то решает?

Переместил обсуждение в новую тему.

...а чем такая регулировка может повлиять на шибер, что поставлен вопрос о частоте замены?

Видимо, Вы пропустили начало разговора - я ответил на комментарий о регулировке горбатой тяги. И если шибер выдвинут, то при заломе тяги лапой, есть риск его погнуть.

"Шибер выдвинут" и "шибер выведен из замыкания" - это, как говорят в Одессе, две большие разницы...