СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/)

- - Рацухи Rafa (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/40509-racuhi-rafa.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Цитата:

Сообщение от Rafa (Сообщение 238927)

все понятно родной.

у вас наверное исче в добавок не разделываются секции при

занятом уп вторым поездом . в этом случае разделка идет при

освобождении первым поездом всех секций в маршруте.

мсп тоже все вкл. проверка в цепи р.

я прав ?

А что, при оставшемся занятым путем или УП в ЭЦ 12-00 разделка не так идет?

Цитата:

Сообщение от Rafa (Сообщение 238927)

короче есть рацуха которая проверяет направление движения

поезда и вкл. с задержкой 1 с второе реле мсп, если всп двух

секций встанут одновременно.

где-то 7-8 релюх надо будет, что-бы схема работала в обеих

напр.

В общем, ты понял, что весь косяк из-за двух одновременно встающих МСП получается. Так что давай, придумай что-нибудь красивое. Случай-то реальный. И мне интересен твой ход рассуждений.
Замечу только, в неправильном направлении этой проблемы нет, поскольку скорости не те, так что его в контексте этой проблемы не рассматривай.
7-8 релюх - на мой взгляд многовато будет.

Цитата:

Сообщение от kombat.79 (Сообщение 238933)

Вопрос к Torquato Tasso если в схеме предложенной Rafa заменить реле К1-К3 на НМШ либо РЭЛ то схема будет удовлетворять требованиям?

Ребята не парьтесь! Есть малогабаритные реле фирмы Морс Смит, котрые по габаритам в разы меньше НМШ и РЭЛ и которыми вся Европа пользуется. Там явно не заморачиваются категориями I или II класса реле. Главное, что они испытаны и сертифицированы всеми ведущими сертифицирующими организациями мира.
Ну а наши надуманные категории взяты еще с начала прошлого века.

Я не спорю, но сравнивать их системы и наши неразумно. Сигнализация разная, аварийные режимы работы устройств тоже.
У нас ведь рельсы до сих пор крадут ,а у них не принято.

Дело не в сравнении систем, а в элементной базе.
Мне это напоминает историю с компьютером "Поиск" Киевского завода "Электронмаш".
Эти ребята разработали IBM-совместимый компьютер, но чтобы не вкладывать бабки в лицензию, разработали свой Бейсик, который отличался синтаксисом от общепринятого для IBM-совместимых компьютеров. Потом выяснилось, что они на территории бывшего СССР не единственные. Версий Бейсика оказалось очень много. Была выпущена книга, в которой описывались и сравнивались все версии этого языка.

Цитата:

Сообщение от Rafa (Сообщение 239013)

думаю на этом можно поставить точку.

Точку поставит прокурор.

Цитата:

Сообщение от kombat.79 (Сообщение 238989)

У нас ведь рельсы до сих пор крадут ,а у них не принято.

минталитет другой. у них даже парень не платит за девушку.

:sm530:

Rafa добавил 15.02.2015 в 14:21
......................

Цитата:

Сообщение от Rafa

у них даже парень не платит за девушку

О бесплатные девушки, это очень привлекательно!:thumbup1:

Цитата:

Сообщение от Adagumer (Сообщение 239030)

О бесплатные девушки,

:sm530::sm530::sm530:

Цитата:

Сообщение от Rafa (Сообщение 239013)

http://morepic.ru/images3/35j_5362.jpg

Эти реле ненадежные и не являются железнодорожными в отличие от тех, которые изготавливает Морс Смитт.

да ладно ненадежные. эти реле применяют в различной промышленности.

были бы ненадежными - не делали бы их.

в чем же закл. их ненадежность ? подробнее.

Rafa добавил 15.02.2015 в 16:34
транзистор тоже не является жд элементом .

тем не менее применяют.

надо просто с умом найти ему применение.

Для промышленности да, но для транспорта такие реле не годятся. Они очень ненадежные в работе. Я уже описывал проблемы, с которыми постоянно сталкиваюсь при эксплуатации таких реле. Ненадежность таких реле в потерях контактов при повышении переходного сопротивления контактов в процессе эксплуатации.