На самом деле это довольно сложный клубок с тремя подходами совмещенной колеи. А сам клубок на ряду с двумя физическими стрелками содержит три фиктивные. Примененные к нему при строительстве технические решения базированные на типовых как для одной колеи (т.к. сплетения приравнены к стрелкам).
В любом случае на словах это трудно воспринимать, попытаюсь добавить картинку...http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...1545f4aae4.jpg

Отправлено с моего SM-N9005 через Tapatalk

мне кажется. что зависимости между колеями на совмещенном для 1520 и 1435мм участке перегона решать не надо.

совмещенная колея на перегоне - это однопутный участок. позволяющий следоать по нему двум родам подвижного состава: 1520 и 1435мм. если на РПБ еще признак колеи наворотить? Что тогда получится?
РПБ и так гениальная система: 3 разных информации по 2-ум проводам:
1. Дача согласия
2. Дача отправления
3. Дача прибытия

Как еще в непрерывный признак поставить информацию по колее?

Перегон то ОДНОПУТНЫЙ, для следования РАЗНОГО подвижного состава.
Речи о двух полуавтоматиках на однопутном перегоне с совмещенной колеёй быть не может.
Наворачивать линейки между станциями? Прикольно, скока это будет стоить?

Сразу деньги считать. Надо сделать что бы стоила стока, скоко стоит порезанная стрела + подьем сошедшего ПС.
Мое видение схемы предотвращающее подобный случай. Зависимость между приготовленным маршрутом отправления 1520 или 1435 и соответствующему маршрута приема.
Если маршрут отправления 1520, то блокируем возможность открытия входного с маршрутом 1435. И наоборот.
Достаточно одной пары.
Примерно так.
Напрашивается еще АЛСН, Но городить еще одну шайбу моветон.

Забавно! :)
АЛСН на английском для 1435мм?

Суховерша Алексей добавил 06.09.2014 в 22:11
два признака по одной линейке?
В данной ситуации не согласен.
Каким образом? Полярностью для ответственной цепи?

а чего, у вас стрелки 1435 и 1520 не синхронно переводятся?

фото стрелки не найти, только такое пересечение

http://morepic.ru/images3/20091222235760_999.jpg

Admin добавил 06.09.2014 в 22:24
>>>> Сдвоенная ж.д. колея

Нет, у нас стрелки асинхронно переводятся. А что... ? :)

плохо, ребята, плохо...

А в чем главная фишка использования совмещенной колеи? Меньшая площадь отчуждаемой земли ? Одновременные работы по обслуживанию пути механизированным способом? Зато: не типовые шпалы, обилие глухих пересечений, не типовая автоматика...

Пока только на пальцах. А так, да. Два признака по паре. Не забываем про нейтральный контакт.
А можно и похерить релейную схему, но жалко. И забабахать по цифре. Тоже пара, но крученная.

главная фишка в том, что буржуи могут в Калининград свои грузы в своей таре привозить без лишних проблем

Без проблем, это когда всего одна пара рельс. Смысл вкладывать одну в одну, нельзя ли рядом положить, типа двухпутки ?

верхнее строение пути знаешь сколько стоит?

вот это то как раз и преобладает над безопасностью....

У нас есть перегоны, где широкая и узкая разнесены, как двухпутный перегон с двухсторонним движением по каждому из путей, одновременная езда возможна.
А есть перегоны с совмещенной колеёй. Это по определению однопутные перегоны. Почему так? Не знаю.
Может разделить узкую с широкой на совмещенке.... и проблемам конец.
Кто на это бабла отвалит?

Нет, я механик, а не экономист управления дороги. Че, выгоднее заказывать спецшпалы, подбивать их вручную или спецзаказанными спецмашинами, чем проложить две отдельные колеи? Не знал...