Отклонения в содержании стрелочного перевода, влияющие на нормальный перевод стрелки

[Avtomatic_07]

На что следует обращать внимание при осмотре и при переводе стрелки для замечаний путейцам?

[Torquato Tasso]

Сообщение от Avtomatic_07

На что следует обращать внимание при осмотре и при переводе стрелки для замечаний путейцам?

1. По скольким башмакам скользит остряк.
2. Угон остряка.
3. Шплинты и закрутки
4. Люфты в серьгах 1 межостряковой тяги.
5. Изоляция в серьгах.
6. Изоляция в стяжных полосах.

[НиколайМ]

Провисание остряков
затяжка болтов в корне остряков
смазка башмаков
накат на рамных рельсах

[vetal]

Есть пособие по проведению комиссионного осмотра, инструкции технического обслуживания устройств СЦБ и тех. карты, путейская инструкция по содержанию стрелочных переводов, ПТЭ. Все ответы там есть....

[Николай Николаевич]

И самое главное - как интегральный показатель многих отдельных несоответствий - усилие перевода, измеренное УКРУПом!!! Для любого типа электродвигателя!
На форуме есть соответствующий раздел - рекомендую прочитать.

[Суховерша Алексей]

Сообщение от Николай Николаевич

И самое главное - как интегральный показатель многих отдельных несоответствий - усилие перевода, измеренное УКРУПом!!! Для любого типа электродвигателя!
На форуме есть соответствующий раздел - рекомендую прочитать.

Мы знали, что именно Вы про это напомните, поэтому и умолчали...

[APCnik]

Начинается все с измерения тока двигателя при переводе стрелки и тока фрикции. Если ток ушел от нормы - смотри все выше сказанное.

[Евгений002]

''Пружинность'' остряков.
Не более 7мм заложек.

[Суховерша Алексей]

Очистка шпального ящика, где тяги живут. Водоотвод при необходимости.

[ШНСтарший]

Неприлегание остряка по острожке, или пружинность остряков, следствие неправильной регулировки кулисного механизма или длин межостряковых тяг(кроме первой). Изоляция гарнитуры пневмообдувки, касание шплинтов(закруток) этой гарнитуры.
Наличие льда на поверхностях остряка и рамного рельса в месте прилегания, а также напрессовка снега, льда на подошве остряка.

[vetal]

Начинается все с измерения тока двигателя при переводе стрелки и тока фрикции. Если ток ушел от нормы - смотри все выше сказанное.

На стрелке с хорошо помазанными "башмаками" ток фрикции не укажет Вам на:
1. Имеющиеся люфты в болтовых соеденения серьги и межостряковой тяги, межостряковой тяги и рабочей тяги (не более 1 мм);
2. Зазор в корне остряка (4-8мм) на стрелках с негибким остряком;
3. Отсутствие зазора в корне стрелки в гибким остряком, а также отсутсвие послабленых болтов;
4. Количество регулировочных пластин между серьгой и остряком (не более 3 шт. обещей толщиной не более 7 мм.);
5. Наличие и соответствие закруток на болтах;
6. Угон остряка или рамного рельса;
7. Вмятены, сколы, трещены на межостряковой тяге;
8. Степень выкрашивания остряка (ПТЭ);
9. Накаты и наплывы на рамном рельсе;
10. Наличие всех болтов в стяжной полосе и ее исправность;
11. Наличие водоотводов;
12. Чистоту шпального ящика;
13. Понижение остряка против рамного рельса на 2мм и более (ПТЭ);
14. Неплотное прилегание остряка к рамному рельсу, т.е. отжим (отжим - 4мм и более);
15. Зазор между остряком и башмаком не более 1 мм.;
16. Состояние серьговой изоляции;
17. На стрелочном переводе все болты должны быть затянуты и не иметь слабины, проверяется молотком с удлиненной ручкой массой 0,5 кг. Так же болты быть в полном объеме, т.е. если есть отверстие в рельсе значит там что-то должно быть!!!
18. Отбой рамного рельса вследствие ослабления костылей или болтов крепления рамного рельса;
19. Перекос болтов в корне остряка.
Ну такие замечания как пружинность остряка, закусывание остряка, отсутствие зазора в корне остряка амперметром можно выявить по его значению выше нормы, но не факт.
Так, что думаю сперва рулит визуальный осмотр, который по занимаемуму времени требует меньше затрат и зависит от скорости записи замечаний в блокнот)))) А там уже кому как удобно. Следует отметить, что визуальный осмотр проводиться каждую неделю и выявленные замечания заносятся в журнал ДУ-46, а измерение тока фрикции проводится два раза в год.
За изломы и рассоединения (ПТЭ) я умолчал, т.к. тут все понятно..

[Alrami]

А что можно сказать про смазку башмаков? Особенно при - 45 по цельсию. Работники ПЧ бьют себя в грудь и утверждают о вреде подобной меры! Последний отказ. Стрелка 1/11 - гибкие остряки , СП-6М, трехфазный электродвижитель. Стрелка не переводиться на минус. Башмаки от снега чистые, ходит по 4-6 башмакам слева и справа, присутствуют следы сильных задиров по правым и левым. На плюс давит 4.2 КН при норме 3,5-4, на минус 2 Кн. Вывешивать остряк и чистить башмаки путейцы не захотели. Обошлись смазкой отработавшим трансформаторным маслом башмаков. После смазки стрелка на минус давит 4 КН, на плюс 4.4.
Вопрос? Где прописана необходимость смазки башмаков и существует ли запрет подобной меры при низких температурах? Спасибо за внимание!

[Torquato Tasso]

Сообщение от Alrami

Где прописана необходимость смазки башмаков и существует ли запрет подобной меры при низких температурах? Спасибо за внимание!

При температурах от минус 1 до минус 15 смазка башмаков производится смесью осевого масла (не отработки) и керосина, а ниже минус 15 - чистым керосином. Хотя за градусы не ручаюсь- надо уточнять.

[Суховерша Алексей]

Плохо переводится стрелка.
Финальная картина: четыре здоровенных путейца стоят вокруг стрелки, где один остряк "режет" только один башмак, а на других висит, и ждут, когда придет электромеханик СЦБ.

[Torquato Tasso]

Сообщение от Суховерша Алексей

...
Финальная картина: четыре здоровенных путейца стоят вокруг стрелки, где один остряк "режет" ....

А что, этим можно кого-то удивить? Ну разве Николая Николаевича....