СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/)

- - Стрелочный электродвигатель. (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/31470-strelochnyi-elektrodvigatel.html)

Стрелочный электродвигатель.

Приветствую вас, уважаемые коллеги. Хочу вам рассказать про одну новинку, хотя может кто то уже работал с ней. Электродвигатель малогабаритный стрелочный универсальный (ЭМСУ). Нам недавно прислали на горку для обкатки 20 шт.Двигатель действительно малогабаритный (не более 12 кг.) и действительно универсальный. Он работает как на переменном токе, так и на постоянном. Нужно только в электронном блоке управления (ЭБУ) поставить необходимый джемпер DС-на постоянный, АC-на переменный. Джемпера идут в комплекте, если верить инструкции. Двигатели исполняются для приводов типа СП, ВСП, СПГ, и для приводов с фланцевым креплением двигателя. Имеется возможность программным способом устанавливать требуемое число оборотов в пределах от 500 до 2850 об/мин. для исполнения ЭМСУ-СП, ВСП, Ф. Нам пришли движки с частотой вращения примерно 3750 об/мин. с небольшой разницей на разных движках. Программировали на заводе. ЭБУ обеспечивает работу двигателя в диапазоне напряжений от 160 В до 350 В постоянного тока и от 190 до 250 В трехфазного переменного тока. Предельные рабочие температуры движка от +65 до -60. Для нормальной работы при отрицательных температурах в ЭБУ установлена панель термостата, включающая в себя терморегулятор и нагреватель. Подогрев автоматически включается при -10 град. Двигатель необслуживаемый, щеточного узла нет. У нас движки меняются через 3 и 6 месяцев, смотря где они стоят. Производители гарантируют, что у нас двигатель может стоять без замены 7 лет. И ток фрикции можно проверять примерно раз в месяц, а не как у нас-2 раза в неделю. Сюда запихнуть фото не смог, разместил в фотогалерее в напольных устройствах СЦБ. Производитель - Саратовский завод "ГЭКСАР". Если кто-то сталкивался с данным двигателем, поделитесь впечатлениями. Что от него можно ожидать? Сфотографировать внутренности ЭБУ не смог, стоят пломбы, которые категорически запретили трогать. Гарантия.

Больно похож на этот - http://scbist.com/pribory-i-napolnoe...tel-dbu-5.html

Цитата:

Нам недавно прислали на горку для обкатки 20 шт.

Какие документы Вам при этом передали?
Внесены ли изменения в график ТО и технологические карты?

Слабо верится, что электроника сможет работать на поле.

Цитата:

Внесены ли изменения в график ТО и технологические карты?

Изменений пока нет. Посмотрим, как будет работать двигатель на горке. Его испытывали где-то на линии, но на горке нагрузки больше. Так что пока работаем по старым картам.

Цитата:

Сообщение от bekas

Предельные рабочие температуры движка от +65 до -60. Для нормальной работы при отрицательных температурах в ЭБУ установлена панель термостата, включающая в себя терморегулятор и нагреватель. Подогрев автоматически включается при -10 град.

Какова расчетная мощность нагревателя? Есть какая-нибудь официальная информация (в РЭ ничего конкретного) или измерения? Информация требуется для учета при расчете кабельных сетей обогрева.
Завод по телефону дал цифру примерно 20 Вт (номинал и тип резисторов сообщить на вскидку затруднились). Это соизмеримо с обогревом привода (в расчетах 25 Вт) и вынуждает увеличивать количество обогревающих трансформаторов (на поле и на посту) практически вдвое. В связи с наличием термовыключателя в ЭМСУ возникает также вопрос о необходимости деления сети обогрева приводов и сети обогрева ЭМСУ. В противном случае добиться нормативного напряжения на резисторах электрообогрева при температуре более и менее -10 будет проблематично (обогрев приводов включен постоянно, обогрев ЭМСУ только при Т ниже -10).
Проектировщики, кто-нибудь выполнял уже схемы с обогревом ЭМСУ?

Цитата:

Сообщение от bekas (Сообщение 188820)

Приветствую вас, уважаемые коллеги. Хочу вам рассказать про одну новинку, хотя может кто то уже работал с ней. Электродвигатель малогабаритный стрелочный универсальный (ЭМСУ). Нам недавно прислали на горку для обкатки 20 шт.Двигатель действительно малогабаритный (не более 12 кг.) и действительно универсальный. Он работает как на переменном токе, так и на постоянном. Нужно только в электронном блоке управления (ЭБУ) поставить необходимый джемпер DС-на постоянный, АC-на переменный. Джемпера идут в комплекте, если верить инструкции. Двигатели исполняются для приводов типа СП, ВСП, СПГ, и для приводов с фланцевым креплением двигателя. Имеется возможность программным способом устанавливать требуемое число оборотов в пределах от 500 до 2850 об/мин. для исполнения ЭМСУ-СП, ВСП, Ф. Нам пришли движки с частотой вращения примерно 3750 об/мин. с небольшой разницей на разных движках. Программировали на заводе. ЭБУ обеспечивает работу двигателя в диапазоне напряжений от 160 В до 350 В постоянного тока и от 190 до 250 В трех фазного переменного тока. Предельные рабочие температуры движка от +65 до -60. Для нормальной работы при отрицательных температурах в ЭБУ установлена панель термостата, включающая в себя терморегулятор и нагреватель. Подогрев автоматически включается при -10 град. Двигатель необслуживаемый, щеточного узла нет. У нас движки меняются через 3 и 6 месяцев, смотря где они стоят. Производители гарантируют, что у нас двигатель может стоять без замены 5 лет. И ток фрикции можно проверять примерно раз в месяц, а не как у нас-2 раза в неделю. Сюда запихнуть фото не смог, разместил в фотогалерее в напольных устройствах СЦБ. Производитель - Саратовский завод "ГЭКСАР". Если кто-то сталкивался с данным двигателем, поделитесь впечатлениями. Что от него можно ожидать? Сфотографировать внутренности ЭБУ не смог, стоят пломбы, которые категорически запретили трогать. Гарантия.

Коллеги, кто знает стоимость этого двигателя через ж.д. снабжение? В справочнике нашего ДМТО он имеется, но без цены.

По описанию просто ЧУДО, а не движок!!:dur:

Мне вот интересно... Если щёточного узла НЕТ, то ка он работает на постоянном напряжении???? Или электроника может все... из постоянки инвертировать переменку, да еще и как у электровозов фазорасшепитЬ на три фазы???
В связи с этим вопрос, движок сам асинхронный короткозамкнутый как МСТ, или что то иное??:net:

Цитата:

В связи с этим вопрос, движок сам асинхронный короткозамкнутый как МСТ, или что то иное??

http://scbist.com/postovoe-i-napolno...tml#post147151

Цитата:

Коллеги, кто знает стоимость этого двигателя

Когда наш ШНС подписывал акт об эксперементальной эксплуатации двигателей, там, среди прочего, была прописана и стоимость одного двигателя, которая составляет чуть более 40 тыс.руб. Опытный период закончился и теперь у нас в постоянной эксплуатации в работе пока 20 штук.

Цитата:

Сообщение от FOSGEN (Сообщение 257159)

в википедии есть ответы на все твои вопросы
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92...B5%D0%BB%D1%8C

Согласно указания 1247/1865 от 21.08.2015 необходимо для обогрева двигателя ЭМСУ необходимо строить свою кабельную сеть со своими трансформаторами обогрева. А если использовать трансформаторы обогрева стрелочных приводов с гашением напряжения на резисторе?

Можете отсканировать это указание?

Цитата:

Сообщение от combat1304 (Сообщение 287567)

Разработать стрелочный электродвигатель, и обогревать его, чтобы он нормально работал? Цепип! Браво! Кого задушить?

Цитата:

Разработать стрелочный электродвигатель, и обогревать его, чтобы он нормально работал?

НуачО??? У связистов давно уже аппаратура без кондиционера не работает. Результат деятельности "сторонних изобретателей", за которых так рьяно агитирует АЛСНщик.