Андрей_В

Доброго времени суток!
В период с 01.02.2014 по 23.03.2014 планируется организовать дежурство на станциях участка Сочи-Туапсе-Красная Поляна с привлечением работников с других дорог. Есть вероятность оказаться на данном "мероприятии". Может, кто поделится впечатлениями, как сейчас там обстоят дела и к чему готовиться

Старик Хоттабыч

с собой палатку полярника и пару мешков сухарей и ящиков пять тушенки- инструмент обязателен- а там дальше как бог пошлет...

__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."

tiksi

Ставьте условия сразу, жилье, жратва, койка. Иначе пост, сухари, пол.

Adagumer

Местный общепит и так дорогой, а в олимпиаду ещё цен накрутят.

KSMKOV

На участке от Адлера до Альпики там уже сейчас круглосуточное дежурство силами разных ШЧ СКАВ жд.
Списки на дежурство с разных дорог уже сформированы. Насколько я понял, корректировать их достаточно сложно из-за проблем с аккредитацией.
Дела там кипят, пытаются привести в порядок поле, стрелки с НПК. По Адлеру на этой неделе должно быть большое окно по изменению путевого развития (движенцы поняли, что в олимпиаду не разъедутся Ласточками).
Проблемы по включению мостовой и тоннельной сигнализации на некоторых объектах (ГТСС 3 раза корректировку делал, сейчас сам не разберется). Надо обкатать АЛС-ЕН, САУТ.

Старик Хоттабыч

короче стоять на часах без еды, питья и баб- наслаждаться видом моря и природы вокруг, дышать(часто) свежим южным морским воздухом...

__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."

Андрей_В

А Ласточки бортовыми устройствами САУТ оборудованы?

KSMKOV

Владимир Иванович ГОЛОВИН
генеральный директор ООО «НПО САУТ»
действительный член Российской инженерной академии
ЛОКОМОТИВНЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Безопасность на транспорте — тема, которой сегодня не просто уделяется внимание: зачастую вопрос обеспечения безопасности ставится во главу угла. Об опыте создания уникальных систем безопасности для российских железных дорог, о новейших разработках в этой сфере и перспективах их внедрения мы узнаем из этой публикации.
В настоящее время на новых локомотивах внедряется единая система безопасности «Безопасный локомотивный объединенный комплекс» (БЛОК) взамен используемых ранее трех систем безопасности: – комплексного локомотивного устройства безопасности (КЛУБ-У),разработанного специалистами ОАО «НИИАС», г. Москва; – системы автоматического управления торможением (САУТ-ЦМ/485), созданной сотрудниками ООО «НПО САУТ», г. Екатеринбург; – телемеханической системы контроля бодрствования машиниста «ТСКБМ», разработчиками которой является ЗАО «Нейроком», г. Москва.
Единая система безопасности БЛОК разработана творческими коллективом авторов перечисленных систем с учетом многолетнего опыта эксплуатации их на сети железных дорог России. В соответствии с концепцией развития систем безопасности, принятой на Правлении ОАО «Российские железные дороги», БЛОК разработан с учетом информационного обеспечения локомотивных систем управления, диагностики, автоведения. Он имеет единую базу данных для КЛУБ-У, САУТ-ЦМ, автоведения; обеспечивает измерение координат движения поезда, его скорости, ускорения с учетом фактического диаметра бандажа колесной пары; имеет модули цифровой технологической радиосвязи – GSM-модем и Тетра-модем, радиостанцию «МОСТ» на частоте 160 мГц, модуль спутниковой навигации.
В ООО «НПО САУТ» участвует во всех этапах жизненного цикла аппаратуры БЛОК – в разработке, изготовлении, поставке, сервисном обслуживании. Изготовленные в кооперации с оборонными предприятиями Урала опытные образцы БЛОК в 2010 году были установлены на электровозе 2ЭС6, построенном на совместном российско-германском предприятии ООО «Уральские локомотивы». Основываясь на положительных результатах опытной эксплуатации БЛОК на Свердловской железной дороге, приемочная комиссия ОАО «РЖД» приняла «Безопасный локомотивный объединенный комплекс» в постоянную эксплуатацию, и началось серийное производство аппаратуры. Начиная с этого года специалисты ОАО «НИИАС» и ООО «НПО САУТ» тесно сотрудничают с немецкой компанией Siemens AG,которая приняла на себя обязательства изготовить и поставить в адрес ОАО «РЖД» партию электропоездов типа «Desiro Rus» («Ласточка») для пассажирского сообщения во время проведения зимних Олимпийских игр 2014 года. ООО «НПО САУТ» и Siemens AG разработан проект оборудования этих поездов системой безопасности БЛОК. ООО «НПО САУТ» уже поставило первую партию систем и после постройки первого электропоезда на предприятии в Германии начнутся пусконаладочные работы.

Adagumer

Что-то подумалось что Desiro Rus в переводе Ласточка, ан нет не переводиться данное выражение. Как бы Десиро Рус не обсерилось на наших просторах!

Luke

я бы съездил

Admin

дезиро - желание

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

tiksi

На каком языке? Про зулусов не хочу

beatl

французский

tiksi

Так значится, désir - желание;
Desiro - тоже? Среднего рода?

beatl

Может "Желаемое" ? )) Я в/на французской мове не силён. Кино такое было: "Дезире" с Бельмондо и Фанни Ардан...

Если я прав, то НЭВЗу надо освоить новый электропоезд "Действительность". Как там будет по-французски ? Бригада луддитов к каждому составу прилагается...