СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 31.10.2017, 20:40   #5191 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Эксплуатация рассудит. Я бы курбель оставил, на всякий пожарный.
Если на стрелке 8 электроприводов - то курбель оставить, конечно, можно, только что с ним делать?

Николай Николаевич добавил 31.10.2017 в 20:40
Цитата:
Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
Вашими устами - да медку бы хлебнуть. ну-ну...
Так в проекте - ничего личного. Ну а реализация - вопрос времени...

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 31.10.2017 в 20:40. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 31.10.2017, 20:41   #5192 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец

Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 72
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 789 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Цитата:
Ну а реализация - вопрос времени...
Москва - Ленинград. ЭР-200. Считаете, по другому будет?
Скиталец вне форума   Цитировать 0
Старый 31.10.2017, 20:44   #5193 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
Москва - Ленинград. ЭР-200. Считаете, по другому будет?
Не понял вопроса...
ЭР-200 - свое отработал, наверное, тому времени он соответствовал. Хотя сегодня ЭТО выглядит мягко говоря странно. Я - успел проехать в кабине.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 31.10.2017, 20:47   #5194 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец

Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 72
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 789 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Цитата:
Хотя сегодня ЭТО выглядит мягко говоря странно.
Странно - оно и тогда выглядело. ВСМ и грузовые поезда - не стыкуются. Буржуи и тогда об этом говорили.
Скиталец вне форума   Цитировать 0
Старый 31.10.2017, 20:52   #5195 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
Странно - оно и тогда выглядело. ВСМ и грузовые поезда - не стыкуются. Буржуи и тогда об этом говорили.
Я - про поезд ЭР-200.
В части "ВСМ и грузовые поезда" - смотря какая ВСМ (балласт - безбалласт) и какие грузовые поезда (по осевой нагрузке и по конструкции вагонов или всего поезда).
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 31.10.2017, 22:58   #5196 (ссылка)
АфроСЦБист

Автор темы
 
Аватар для tyubik

Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 50
Сообщений: 13,217
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 847 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1601
На самом деле Ник Ник прав: стрелки с гибкими остряками и подвижными сердечниками не подлежат визуальному контролю положения на максимальных скоростях, соответственно нужно определиться до разумного максимума при отсутствии электрического контроля положения подвижных элементов стрелочного перевода.
tyubik вне форума   Цитировать 0
Старый 01.11.2017, 14:29   #5197 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Pety12321

Регистрация: 27.10.2016
Сообщений: 50
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 53
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
А нужно ли - на ВСМ - "курбелить"?
На ВСМ может и не нужно. А на не ВСМ?
Pety12321 вне форума   Цитировать 0
Старый 01.11.2017, 14:51   #5198 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Pety12321 Посмотреть сообщение
На ВСМ может и не нужно. А на не ВСМ?
Стрелки с 8-ю электроприводами - и не на ВСМ?
Зачем они на других линиях?
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 01.11.2017, 15:12   #5199 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 49
Сообщений: 9,578
Поблагодарил: 1612 раз(а)
Поблагодарили 2345 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1386
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Стрелки с 8-ю электроприводами - и не на ВСМ?
Зачем они на других линиях?
Встречный вопрос: а зачем на ВСМ 8 приводов?
Набок можно и без понтов, сбавить скорость. Дешевле выйдет разгон-торможенЬе десятка поездов за год (при капремонте или другой фигне).
Или всё-таки понты дороже денег?
А по прямому и 1/11 скорость не ограничивает, с одним приводом на остряки, вторым на крестовину.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Цитировать 2
Старый 01.11.2017, 15:19   #5200 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Встречный вопрос: а зачем на ВСМ 8 приводов?
Набок можно и без понтов, сбавить скорость. Дешевле выйдет разгон-торможенЬе десятка поездов за год (при капремонте или другой фигне).
Или всё-таки понты дороже денег?
А по прямому и 1/11 скорость не ограничивает, с одним приводом на остряки, вторым на крестовину.
Кто-то из коллег задал вопрос на тему как "курбелить" стрелку, если на ней несколько приводов. Я вспомнил, что в Китае на ВСМ на остряках - 8 электроприводов, на сердечнике крестовины - 4 электропривода.
Зарубежные консультанты, имеющие опыт эксплуатации ВСМ, считают, что скорость следования "на бок" - должна быть равна половине скорости следования по главному пути. Для нас это - теоретически - 400 км/час и 200 км/час. Стрелки на 200 км/час "на бок" у нас пока нет и пока не ожидается (а на колею 1520 мм - такой стрелки на планете Земля вообще нет). У нас на ВСМ Москва - Казань планируется стрелка 1/25, скорость "на бок" 120 км/час.
На стрелке 1/11 проекта ЦП 2956/2968, чтобы обеспечить скорость по главному до 250 км/час, уже по 2 электропривода и на остряках и на крестовине.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 01.11.2017 в 15:21.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 01.11.2017, 15:47   #5201 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 49
Сообщений: 9,578
Поблагодарил: 1612 раз(а)
Поблагодарили 2345 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1386
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
что скорость следования "на бок" - должна быть равна половине скорости следования по главному пути.
Зачем? Движение набок будет или на конечных станциях, или на станциях, имеющих остановку, или при переходе на неправильный.
Первое-второе и 50 сойдёт, третье - не так часто, притормозит, не развалится.
на 1/22 ставится три привода (один крестовина, два стрелка), на 1/25 явно будет не восемь.
А вообще, кол-во приводов зависит от марки крестовины и типа рельса, для прямого направления что 200, что 400 должно быть одинаково количество приводов.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Цитировать 2
Старый 01.11.2017, 15:55   #5202 (ссылка)
АфроСЦБист

Автор темы
 
Аватар для tyubik

Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 50
Сообщений: 13,217
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 847 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1601
Старею, потому и формулировки дурацкие. Реабилитируюсь:
- Как при отсутствии электрического контроля замыкать стрелки с многоточечной системой подключения приводов и наличием внешних замыкателей пох в каком направлении?
tyubik вне форума   Цитировать 0
Старый 01.11.2017, 16:28   #5203 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Зачем? Движение набок будет или на конечных станциях, или на станциях, имеющих остановку, или при переходе на неправильный.
Первое-второе и 50 сойдёт, третье - не так часто, притормозит, не развалится.
на 1/22 ставится три привода (один крестовина, два стрелка), на 1/25 явно будет не восемь.
А вообще, кол-во приводов зависит от марки крестовины и типа рельса, для прямого направления что 200, что 400 должно быть одинаково количество приводов.
Притормозит, конечно, и не развалится...
Весь вопрос - какое количество вслед идущих высокоскоростных поездов тоже будут вынужденно притормозить?
Ну о количество электроприводов скорее зависит от длины остряка и сердечника, а эта длина одинакова для обоих направлений движения по стрелке - хоть прямо, хоть "на бок".
Ну и главное - количество электроприводов и всю кинематику должны определять разработчики стрелочного перевода.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 01.11.2017, 16:30   #5204 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Pety12321

Регистрация: 27.10.2016
Сообщений: 50
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 53
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Стрелки с 8-ю электроприводами - и не на ВСМ?
Зачем они на других линиях?
Зачем сразу 8 приводов? Можно начать с двух.
Pety12321 вне форума   Цитировать 0
Старый 01.11.2017, 16:30   #5205 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Старею, потому и формулировки дурацкие. Реабилитируюсь:
- Как при отсутствии электрического контроля замыкать стрелки с многоточечной системой подключения приводов и наличием внешних замыкателей пох в каком направлении?
В части реабилитации - незачОт...
"Замыкать" - электрически в маршруте или механически на стрелке?
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ yuri230382 ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 5243 20.10.2022 14:13
Вопросы по РПБ КБ ЦШ Антон Турутин Автоматические и полуавтоматические блокировки 28 21.11.2020 20:35
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 15 04.03.2019 14:06
не бывает глупых вопросов , бывают глупые ответы. svetovor Разговоры обо всем 16 23.08.2015 22:37
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18

Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 03:22.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot