Вопрос по станции - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Rafa** · 07.08.2010, 22:42

Бригадир, ну, а то что касается охранности между стрелками 13/15 и 17/19 то ее получается нету????????????????????????????

**DenSam** · 08.08.2010, 01:56

В таких случаях взаимную охранность не делают, а делают проверку свободности негабаритного участка в цепях ВЗ. И все!
Насколько я помню съезды вообще в "охрану" не переводятся, а только как здесь 13/15 в плюс при минусе 9/11 для обеспечения задания параллельных невраждебных маршрутов.

**Витос** · 08.08.2010, 08:46

Резюмируя все вышесказанное по негабариту, попробую собрать это в целое.
Когда мы едем по -13/15, по стрелке 17/19 можно ехать двумя маршрутами:1) по -17/19 ,+11;2) по +17, +11.
Если 17/19 сделать охранной, то мы теряем 1 маршрут. Вот для этого и не делают такую охранность, а проверяют негабаритный участок 19СП в реле -Вз стрелки 13, а параллельно контактам 19СП подключают контакты 17/19МК для снятия охранности негабаритного участка при установке параллельного маршрута по -17/19. Аналогично необходимо сделать для маршрута по -17/19.

**Rafa** · 08.08.2010, 12:49

Витос ну, а если бы стрелка 13 была одиночной (стр.15 нету) ?????????????????????

**Витос** · 08.08.2010, 20:30

Цитата:

Сообщение от Rafa

а если бы стрелка 13 была одиночной (стр.15 нету) ?????????????????????

ТОГДА ПРИ МАРШРУТЕ ПО -13 ВСЕ ОСТАЛОСЬ БЫ ТАК ЖЕ, КАК РАНЬШЕ ПО -13/15, А ПРИ МАРШРУТЕ ПО -17/19 НЕОБХОДИМО 13 СТРЕЛКУ ПРИНУДИТЕЛЬНО ПОСТАВИТЬ В - КОНТАКТАМИ 17/19МУ, А В ЦЕПИ -Вз 19 СТРЕЛКИ ПРОВЕРИТЬ 13МК, НЕГАБАРИТ ПРИ ЭТОМ МОЖНО НЕ ПРОВЕРЯТЬ.

**Rafa** · 09.08.2010, 00:17

Тоесть в этом случае стрелка 13 будет переводится в минус как охранная???????????????????

Rafa добавил 08.08.2010 в 22:17
Витос, а если между стрелками 9 и 13 имеется габаритный стык., то при переводе стрелки 9/11 в минус есть необходимость перевода стрелки 13/15 в плюс. Я думаю что нет потому-что стрелка 13 включена совсем в другую секцию, которая при минусе
9/11 не замыкается и свободно может переводится.

**Витос** · 09.08.2010, 08:10

ну да

**Rafa** · 10.08.2010, 00:24

Rafa добавил 09.08.2010 в 22:21
http://scbist.com/scb/uploaded/1495_...mmmmmmmfgh.jpg

Rafa добавил 09.08.2010 в 22:24
Витос можете проверить построение схемы согласно выше указанным требованиям.
Заранее спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

**Витос** · 10.08.2010, 12:38

Да, если ничего не проглядел, то правильно.

**Rafa** · 10.08.2010, 13:18

Витос я бы хотел уточнить по поводу замыкающих реле в пусковых цепях.
Дополнительные замыкающие реле не нужны ????????????

**Витос** · 10.08.2010, 15:56

да вроде ни к чему...

**Rafa** · 11.08.2010, 01:43

Витос у меня вопросик.
Я в пусковую цепь стрелки 10 ввел контакт 4-6З, для того чтобы ДСП не смогла ее перевести в плюс при задании маршрута по минусу 6/8.
Скажите, нужно паралелльно контакту 4-6З присобачить контакт 6/8ПК?????

Rafa добавил 10.08.2010 в 23:43

**zamshch13** · 11.08.2010, 11:59

А для чего? Если мы ставим 6/8 в "+" и задаем маршрут по "+" стр.10, пусковая цепь все-равно обесточена будет контактом 10З

**Rafa** · 11.08.2010, 14:23

Ну так при движении от стрелки 10 к стрелке 6 первым разомкнется секция 10СП, 10З встанет под ток, ПУСКОВАЯ ЦЕПЬ стрелки 10 будет разомкнута контактом 4-6З. Стрелку 10 при етом можно перевести в минус после размыкания секции 4-6СП и 10СП.

**zamshch13** · 11.08.2010, 17:46

А вам принципиально надо 10 стрелку сразу за хвостом переводить? Время, затраченное на проезд секции 4-6СП не должно сильно сказаться на маневровой работе. Будет похоже как на защиту от потери шунта

07.08.2010, 22:42	#16 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	*Бригадир*, ну, а то что касается охранности между стрелками 13/15 и 17/19 то ее получается нету????????????????????????????
	Цитировать 1

08.08.2010, 01:56	#17 (ссылка)
DenSam V.I.P. Регистрация: 14.03.2009 Адрес: Самара Сообщений: 203 Поблагодарил: 30 раз(а) Поблагодарили 13 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 15	В таких случаях взаимную охранность не делают, а делают проверку свободности негабаритного участка в цепях ВЗ. И все! Насколько я помню съезды вообще в "охрану" не переводятся, а только как здесь 13/15 в плюс при минусе 9/11 для обеспечения задания параллельных невраждебных маршрутов. Комментарии к сообщению (репутация) Бригадир, положительно: Так точно.
	Цитировать 0

08.08.2010, 08:46	#18 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,099 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1162 раз(а) Фотоальбомы: 23 фото Репутация: 1346	Резюмируя все вышесказанное по негабариту, попробую собрать это в целое. Когда мы едем по -13/15, по стрелке 17/19 можно ехать двумя маршрутами:1) по -17/19 ,+11;2) по +17, +11. Если 17/19 сделать охранной, то мы теряем 1 маршрут. Вот для этого и не делают такую охранность, а проверяют негабаритный участок 19СП в реле -Вз стрелки 13, а параллельно контактам 19СП подключают контакты 17/19МК для снятия охранности негабаритного участка при установке параллельного маршрута по -17/19. Аналогично необходимо сделать для маршрута по -17/19. __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	Цитировать 0

08.08.2010, 12:49	#19 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	*Витос* ну, а если бы стрелка 13 была одиночной (стр.15 нету) ?????????????????????
	Цитировать 1

09.08.2010, 00:17	#21 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Тоесть в этом случае стрелка 13 будет переводится в минус как охранная??????????????????? Rafa добавил 08.08.2010 в 22:17 *Витос, а если между стрелками 9 и 13 имеется габаритный стык., то при переводе стрелки 9/11 в минус есть необходимость перевода стрелки 13/15 в плюс. Я думаю что нет потому-что стрелка 13 включена совсем в другую секцию, которая при минусе 9/11 не замыкается и свободно может переводится. Последний раз редактировалось Rafa; 09.08.2010 в 00:17. Причина: Добавлено сообщение*
	Цитировать 1

09.08.2010, 08:10	#22 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,099 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1162 раз(а) Фотоальбомы: 23 фото Репутация: 1346	ну да __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	Цитировать 0

10.08.2010, 00:24	#23 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Rafa добавил 09.08.2010 в 22:21 http://scbist.com/scb/uploaded/1495_...mmmmmmmfgh.jpg Rafa добавил 09.08.2010 в 22:24 *Витос* можете проверить построение схемы согласно выше указанным требованиям. Заранее спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Последний раз редактировалось Rafa; 10.08.2010 в 00:24. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 1

10.08.2010, 12:38	#24 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,099 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1162 раз(а) Фотоальбомы: 23 фото Репутация: 1346	Да, если ничего не проглядел, то правильно. __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	Цитировать 0

10.08.2010, 13:18	#25 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	*Витос* я бы хотел уточнить по поводу замыкающих реле в пусковых цепях. Дополнительные замыкающие реле не нужны ????????????
	Цитировать 1

10.08.2010, 15:56	#26 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,099 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1162 раз(а) Фотоальбомы: 23 фото Репутация: 1346	да вроде ни к чему... __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	Цитировать 0

11.08.2010, 01:43	#27 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	*Витос* у меня вопросик. Я в пусковую цепь стрелки 10 ввел контакт 4-6З, для того чтобы ДСП не смогла ее перевести в плюс при задании маршрута по минусу 6/8. Скажите, нужно паралелльно контакту 4-6З присобачить контакт 6/8ПК????? Rafa добавил 10.08.2010 в 23:43 Последний раз редактировалось Rafa; 11.08.2010 в 01:44. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 1

11.08.2010, 11:59	#28 (ссылка)
zamshch13 V.I.P. Регистрация: 27.11.2009 Сообщений: 132 Поблагодарил: 7 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1	А для чего? Если мы ставим 6/8 в "+" и задаем маршрут по "+" стр.10, пусковая цепь все-равно обесточена будет контактом 10З
	Цитировать 0

11.08.2010, 14:23	#29 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Ну так при движении от стрелки 10 к стрелке 6 первым разомкнется секция 10СП, 10З встанет под ток, ПУСКОВАЯ ЦЕПЬ стрелки 10 будет разомкнута контактом 4-6З. Стрелку 10 при етом можно перевести в минус после размыкания секции 4-6СП и 10СП.
	Цитировать 1

11.08.2010, 17:46	#30 (ссылка)
zamshch13 V.I.P. Регистрация: 27.11.2009 Сообщений: 132 Поблагодарил: 7 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1	А вам принципиально надо 10 стрелку сразу за хвостом переводить? Время, затраченное на проезд секции 4-6СП не должно сильно сказаться на маневровой работе. Будет похоже как на защиту от потери шунта
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Курсовая работа= Проект двухпутного перегона от станции А до станции Б протяженностью 6800 метров	Admin	Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ	5	31.07.2014 21:31
Вопрос по АПС-04	Марина Юрьевна	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	24	31.08.2011 18:56
Вопрос	Специалист	Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ	1	23.05.2010 15:16
Вопрос о будущем:)	Цифровой	Разговоры обо всем	13	17.02.2010 14:40
=Техн. решения= Управление светофорами главных путей станции с двух соседних станций - 419209-ТР	Толян	Релейные централизации	0	28.01.2010 19:13

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)