Mёtra

Здравствуйте. Такой вот интересный момент: при открытии выходного сигнала на зеленый интревал кода "З" составляет 163-166 мс на секции за светофоров, а при открытии на жёлтый огонь интервал кода "Ж" составляет 254-268 мс на той же секции, и естественно на локомотивном происходит сбой кодов... Из - за чего это может происходить?

Китобой

Как вариант, КПТШ желтая шайба, ее надо смотреть

z_line

На 1-й точке по удалению код которой транслируется на станцию.

надо-бы глянуть код приходящий на станцию с перегона.

Rafa

Только на секции за светофором?

На выходном часом нету светомузыки?

Grenadier

нет, должен быть станционный КПТШ на отправление

tyubik

Если только в одном маршруте, то ТР смотри (подгар, напряжение...), если во всех, где один КПТШ задействован, то, соответственно, КПТШ.
Совсем ничего интересного.

Николай Николаевич

Странные какие-то комментарии... Как минимум, поспешные.
Итак - выходной светофор зеленый. Следовательно, первый проходной - либо зеленый, либо желтый. Соответственно, при проследовании выходного светофора код АЛС будет либо З, либо Ж.
Если же выходной - желтый, то первый проходной красный, и код за выходным светофором - КЖ. Так в каком же случае (и в каком месте) происходит сбой?
Далее - какая а/б на перегоне? Если АБТЦ - то да, маршрут отправления кодируется от станционного КПТШ. А если а/б с релейными шкафами (ЧКАБ, АБТ, импульсно-проводная, УСАБ) - то маршрут отправления кодируется методом трансляции кода с перегона (с участка удаления). И тогда нужно сначала разобраться с параметрами кодового сигнала на перегоне, и уже потом анализировать станционную часть схемы.

Василич

Видимо, название темы следует читать - "Сбой при кодировании кодом Ж"

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

tyubik

Либо его вообще нет. Соответственно дальнейшие рассуждения лишь одна ветвь древа событий.

Николай Николаевич

Ну в любом случае - впереди какой-то светофор есть. Если не проходной - то входной следующей станции. И дальше - все одинаково.
Зачем сбивать людей с толку?

Кабанбай Батыр

Капец! Я конечно понимаю, все заняты и нет времени вчитываться в сообщение... Но блин, там все написано:

Первый интервал кода "З", на первой секции за выходным, составляет 163-166 мс.

Первый интервал кода "Ж", на первой секции за выходным, составляет 254-268 мс.

Вопрос: Из - за чего это может происходить?

Ответ: Из-за разрегулировки временных параметров желтого кода трансмиттера КПТ.
Вывод: необходима замена КПТ.

APCnik

Александр Михайлович, это слишком просто, а еще варианты будут?

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Николай Николаевич

Александр Михайлович, да не факт!
Маршруты отправления в подавляющем большинстве случаев не кодируются непосредственно от КПТШ. А кодируются методом переприема кода с участка удаления.
И случаев искажения одного только кода Ж при "хороших" З и КЖ - тоже не случалось - по крайней мере, при механических КПТШ.

Mёtra

менялся КПТШ

Mёtra добавил 15.07.2013 в 21:57
Точнее сказать на всех последующих секциях за светофором. Светофор показывает одним показанием.

Mёtra добавил 15.07.2013 в 22:02
В этом: Если же выходной - желтый, то первый проходной красный, и код за выходным светофором - КЖ.

Кабанбай Батыр

То есть Вы хотите сказать, что заменили КПТШ на исправный и произвели повторные измерение первого интервала в коде "Ж" и "З" и результат остался тот же?
Причем корректировка (искажение, уход от нормы...) одной и той же схемы в коде "З" составила: от 43 мс (163-120) до 46 мс (166-120), а в коде "Ж": от 134 мс (254-120) до 148 мс (268-120) (от 312% до 322%)‽‽‽

НЕ ВЕРЮ !!! Ну не верю я в чудеса, не верю!!!