Admin

тип диодов и размер их охладителей говорит об обратном

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Грозощит

Трансформатор откровенно слаб

__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.

Пётр I - первый император и основатель Российской Империи

Wolf Hurst

Все правильно. Извиняюсь, чисто техническая ошибка (опечатка). Зависимость, как видно из формулы, обратная.
Имелось ввиду при уменьшении частоты сила тока будет возрастать.

__________________
«Все можно сделать лучше, чем делалось до сих пор».
Генри Форд

Alrami

От ПЧ или ДПЧ запитан блок счетчиков (СХ16 на диодный мост) и все реле от диодного моста (полюс П,М - не менее 11 В). СОБС на сигнализацию светофора остается. Сигнальные точки работают стабильно.

Грозощит

Немного позитива. Я с командировки с Свердловской ж.д., цель была смотреть не то, что у них хорошо, а наоборот. Поэтому пока о хорошем без их текста и чертежей.
Переделывается исключительно под питания от переменки 220 В и перемычка, для поледовательного соединения полуобмоток первичной обмотки трансформатора убираются во внутрь, имя этому изделию на ярлыках РТУ БПШ-220. Это исключает межобмоточное замыкание БПШ, что часто бывает на ЗБК. ж.д.

__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.

Пётр I - первый император и основатель Российской Империи

Balbes

У нас всегда было подключено на 31-13....220v

Грозощит

Смысл в том, что 11-33 перемычка внутренняя коротким проводом, а внешняя демонтирована. Это исключает при перенапряжениях для участков с длинными блок участках на тяжелых грунтах исключить пробой
контактов 11 - 13. На Свердловской ж.д. была такая проблема, на Забайкальской осталась.

__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.

Пётр I - первый император и основатель Российской Империи

Balbes

Питание 13-31 ,перемычка 11-33

Николай Николаевич

По моей оценке - мозаика начинает складываться. На 12 контакте БПШ - один из "углов" выпрямительного мостика, это фактически уже линейная цепь И-ОИ. На Забайкальской ж.д. линейная цепь - это магистральный кабель связи, который связисты очень плохо содержат (это не новость).
На 11 контакте - переменник 220В. На полюсах переменника 220В - установленные в РШ разрядники РВНШ-250, заземленные на среднюю точку ДТ.
Дальше все логично - потенциал рельса через разрядник в ПХ-ОХ, на первичку БПШ, пробивает 11-13 розетки и растекается в линию И-ОИ. За счет большой емкости либо за счет плохой изоляции.
Опять же особенность Забайкальской ж.д. - электротяга переменного тока, скальные грунты, непростой профиль, много поездов, неслабый вес. Там и без грозы потенциал рельса приличный. Все сходится. Если убрать вывод перемычки на 11 контакт - станет понадежнее ровно настолько, насколько "дальше" по изоляции 12 контакт от 13, 31, 33 контактов.
Убрать перемычку 11-33 - наверное следует, хуже не будет в любом случае. Еще бы лучше - кардинально разнести по розетке переменку и постоянку. Но там выбора особого нет. Может быть - отказаться от трансформатора в БПШ и запитать выпрямитель от переменника, взятого с ПЧ50/25? Не очень понятно, как на это среагирует электролитический конденсатор на выходе мостика...
Ну и самое главное - вынести РВНШ из РШ!!!

Balbes

Тогда ,Николай Николаевич, идти уж до конца, менять и выпрямитель(в бпш он слабоват) на БВ, а конденсатор, по идее, надо увеличить т.к частота понижается. Но это все нужно пробовать экспериментально, в соответствии с потребляемой нагрузкой.