|
|||||||
| Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
|
|
#16 (ссылка) | |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 20.12.2010
Сообщений: 106
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 32 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 37
|
Цитата:
|
|
|
|
Цитировать 0 |
| Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
|
|
#17 (ссылка) |
|
V.I.P.
Регистрация: 18.02.2010
Возраст: 55
Сообщений: 303
Поблагодарил: 43 раз(а)
Поблагодарили 90 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 17
|
Тема: Из истории создания ревизорского аппарата
С момента своего создания ревизорский аппарат наделялся большими полномочиями. В середине 1930-х годов настоящим препятствием в увеличении объемов перевозок грузов на железнодорожном транспорте стали частые крушения и аварии. Нужно было принимать решительные шаги в области безопасности движения.
Таким шагом явился приказ наркома путей сообщения №103-Ц от 17 мая 1937 года, согласно которому устанавливался институт ревизоров по безопасности движения. Было создано соответствующее управление при Народном комиссариате путей сообщения с филиалами на железных дорогах и ревизорский аппарат при отделениях дорог. Ревизоры наделялись большими полномочиями и должны были отслеживать и предотвращать случаи нарушения безопасности движения поездов, расследовать аварии и крушения, давать оценку работы руководителей подразделений и предприятий железных дорог. Примечательны некоторые пункты этого приказа, вменяющие в обязанность ревизоров практически всех уровней «...выявление очагов повторяющихся крушений и принятие мер к оздоровлению этих очагов; проверку соответствия работников, связанных с движением поездов, требованиям, предъявляемым к ним по политической выдержанности и принятие мер по замене негодных; участие в расследованиях». Приказ №103-Ц имел очень ценные идеи, не потерявшие в нынешние дни своей актуальности. Так, была создана система восстановительных поездов как средств постоянной готовности, утверждены практически неограниченные полномочия ревизорского аппарата, которые позволяли на месте принимать как предупредительные, так и запретительные действия. Обжаловать распоряжения ревизора можно было только через вышестоящий орган, вплоть до ревизора НКПС. Приказом вводилась практика заведения книг ревизорских указаний, существующая и по сей день. Источник: http://zdr.gudok.ru/pub/24/193867/
__________________
Есть такой город Нижняя Салда. Последний раз редактировалось mishascb; 20.09.2012 в 20:47. |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| [Гудок] [8 июля 2011] Сам себе ревизор | Admin | Газета "Гудок" | 4 | 05.11.2014 15:35 |
| Какой телефон самый корпоративненький ? | beatl | Сотовая связь | 14 | 31.12.2013 04:19 |
| [Гудок] [27 апреля 2011] Ревизор-легенда. На строящейся дороге главное было не допустить беды | Admin | Газета "Гудок" | 2 | 22.04.2012 12:05 |
| ревизор | Admin | Wiki | 1 | 22.04.2012 11:51 |
| Ответить в этой теме Перейти в раздел этой темы |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|