да дружище, айм ошибся, признаю, спустя сутки... На Украине. По поводу кодирования, в моём случае рц отключаются кабельной жилой релейного конца, соответственно и кодирования в этом случае с релейного не будет, оставлять ТШ бесполезно. А с питающего.... ну допустим не будет кодов, с выключенного пути при отправлении, машинисту кодирование второстепенно, основное средство - СВЕТОФОР до которого метров 7 будет, и плюс станция небольшая. Но слова НН меня насторожили, поеду воткну ТШ с пит.

Vladislav добавил 28.01.2012 в 17:15
и ещё скручу жилы снятые с клеммы и с релейного тоже воткну...

У нас в Украине именно так и выключаеются рельсовые цепи, а зачем паяльник у нас подключение обмоток путевых реле разведены на первую половину нулёвок где колодки гайка-пайка раскрутил снял жилу и всё....

Я не понял если путь выключен, АЛС кому ,брошенному
составу без тепловоза?, каков смысл.

СУНДЕТОВ добавил 28.01.2012 в 23:17
Более суток,выключаем. На малых рзд. пунктах все пути
кодируемые. И "брошенные" бывают иногда месяцами
стоять (обычно резерв:зерновозы,цистерны) и АЛС?

:laduh: помнится было такое, старший выключил путь, и никому не сказав дернул с релейного конца ТШ через пару недель начали включать, а ен, гад горит и все.... путь пробежали, все напряжения промерили, а на путевом нишиша.... пока по релейке не начали плотно искать и недодумались... вот так часа полтора прост выкинули. а насчет выключения, то ДС сам после 3х суток заявляет... а ТШ дергать тож не дело, прикиньте тока темной ночью отправляют поезд а кодирования нет

Ночью видимость еще лучше. Но поезд то по отправля-
ют запрешаюшем, но у кого какие законы.

Частенько на эти пути загоняют отдельные локомотивы, чтоб не мешались, от туда же и отправляют.

Этю не сравнивай,разве в этом случае выключение
делают?

почему после 3-х суток. Более суток - и выключение.

А если брошенный будет отправляться в сторону релейного конца приемотправочного - то будет карточка в АСУ-НБД о сбое кодов (Белый при отправлении путь №...)

Может от региона зависит? А так более суток - и выключение.

Загоняют на уже выключеный путь, занятый или незанятый.
Опять, же прискакал локомотив, обкатал подходы к выключенному пути, и с него же и отправился.

Как кто включает путь?Приехал,проверил...А как остаточное-ведь ты один?А день-выходной...а включать надо...

скобарь74,
Тсс.., а то щас приказ придумают, чтоб механик в присутствии ШНСа включал.:sm496:
На октябрьской уже зам нужен чтоб путь включил, если он более 1 месяца горит.:laduh:

дык в свете последних решений длительно выключенные устройства включает руководство ШЧ не ниже зама. а интересно длительное выключение это насколько по времени?

Более месяца.