Александр прав, при отключении РЦ путем изьятия дужек автоматически отключится кодирование с РК, об этом надо предупредить в записи ДСП, может быть оставить легитимным только выключение путем отключения проводов с обмоток путевых реле, но это не радует-надо выключить РЦ-включай паяльник.

Прав в чем - в том, что "это" само получается при отключении дужек на кроссе? Так это очевидно.
Только делать этого на кодированных путях ни в коем случае нельзя!
В части паяльника - я в очередной раз вспомнил про специально разработанную в свое время конструкцию штепсельной розетки ДСШ, в которой было предусмотрено штатное место для выключения РЦ.
Может быть, есть смысл вернуться к этой конструкции?

Не стоит, лишнее место отказа, а чтобы их заменить-паять многократно больше придется.

и как при изъятых дужках будем кодировать???
По схеме 50х годов прошлого века это было возможно, тогда были отдельные провода рк и кодирования,
инструкция ЦШ-530 так и осталась на том же уровне, несмотря на смену нескольких поколений схем

Повод проверить в ШЧ приказы по местам отключения устройств!!

И как выключить, не нарушая инструкциИ вообще, как можно выключить путь, не нарушая этой КРИВОЙ, КОСОЙ, НЕПРОДУМАННОЙ, С КУЧЕЙ ОШИБОК ИНСТРУКЦИИ?

Дужка в гнёзда измерительной панели снимет некоторые вопросы. Шутка.

А Ревизору наоборот добавит!
Зря мы эту тему подняли, эти же Гости на Форуме уже в понедельник ревизорские указания повыдают, а у нас во вторник-ПРАЗДНИК!!!

Ну что Вы к ЭТОЙ Инструкции прицепились. Лет-то ей уже сколько. На момент написания многое было не так, как сегодня. И автора уже сколько лет, как нет в живых. И уже новая Инструкция написана и утверждена...

в которой оставили старые ошибки и добавили новые.

Еще не поздно спорные моменты рассмотреть еще раз...
Предлагайте (или присылайте) - как минимум обещаю прочитать лично!

Уже давно обсуждаем:
http://scbist.com/releinye-centraliz...30-2011-a.html
Где-то ещё мелькала, не могу пока найти

а у нас выключение пути идёт в связи с отстоем вагонов в течении СУТОК...дсп подсказывает что на такое то время уже сутки как стоит и надо выключать..нет проблем,звоним диспетчеру,выключаем(без сохранения пользования сигналами,дужки)дсп закрывает стрелки ведущие на путь на закладку и навесной замок и всё,все дела!потом мы раз в неделю пишем на обкатку эти секции примыкающие к данному пути в ду-46...:raD:

Тут возникает вопрос, вернее несколько взаимоисключающих друг друга:
1. У вас абсолютно все пути оборудованы кодированием?
и
2.Что это за пути с кодированием на которых оставляют вагоны на время достаточное для выключения пути? (если ответ на первый вопрос "нет"):net:
Как правило долго вагоны стоят на малодеятельных путях где никому не мешают сколько бы они там не стояли или я не прав?

Абсолютно верно Денис,у нас так и есть!!!:thumbup1: