Gornyak46

Затык в том, что повторительный к входному при автоблокировке не описан ни в одной инструкции, но при этом и не противоречит ни одной. Ждем результатов выездного совещания больших нчальников

tyubik

Бог мой! Ни кодирования, ни укысЫпысЫ, ни САУТ. Чего бояться-то? Слепил рацуху, как тебе это видится, и на подпись. Я бы так сделал.

Гризли_78

Промтранспорт тем и отличается, что некоторыми правилами можно пренебречь. Если выхода другого нет, то лучше поставить, чем нет
П.С. Случайно не Хибиня?

tiksi

Нельзя! ПТЭ и для промтранспорта и для магистрального едина.
Вот цитатка оттудова "I. Общие положения. Настоящие Правила устанавливают систему организации … технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования".
Хибиня, как то по друугому пишится. "Хибины"-красивосурово. Можно, ж.д. ОАО Апатит.

Gornyak46

Случайно Михайловский ГОК) а насчет пренебрежения правилами... опасное это дело, они по большому счету, кровью написаны.

Кабанбай Батыр

В Украине у промышленников свои ПТЭ, ИСИ, ИДП. Хотя они во многом сходны, но есть нюансы например сигнализация предупредительного светофора.

Сделайте из АБ ПАБ и установите предупредительный.

А что насчет повторительного для АБ говорит НТП ? (а то неохота самому искать ).

Gornyak46

Абсолютно ничего) нет такого светофора ни в одном официальном документе. И видимости сигнала нет, потому что кривая уходит налево, а составы часто идут хвостом вперед(у нас это разрешено).

Гризли_78

Кто ж спорит то, что кровью.
Но в постановке повторителя входного, при бессигнальной АБ(читайте предупредительного при ПАБ), когда МУ невозможно обеспечить видимость, ничего такого не вижу, если других вариантов нет.
Был случай установки такого на спуске, в туннеле - прямой участок заканчивался, начиналась кривая в туннеле метров эдак на 400 и сразу же входной в ее конце - ставили повторитель в конце прямого участка. Можно было конечно и входной перенести на ординату повторителя...но это уже другая сказка

Кабанбай Батыр

Здрасте: в ИСИ есть и предупредительный и повторительный !

Gornyak46

предупредительные - предупреждающие о показании основного светофора (входного, выходного, заградительного, прикрытия);
повторительные - для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического, горочного или маневрового светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;
И ни одного слова про повторительный для входного, только про предупредительный, которым при АБ является проходной, расположенный перед входным(предвходной)

Николай Николаевич

Gornyak46,
А все-таки - какая в Вашем случае длина перегона?

tiksi

Не похоже это на автоблокировку!!! Как я понимаю, нет и перегона. Автоблокировка подразумевает интервальное регулирование, но как это сделать без светофоров и без кодирования? Никак! Максиму на что тянет, ПАБ. Осталось выяснить, есть ли увязка станций?

Николай Николаевич

Не похоже на папу, не похоже на маму...
Если перегон между станциями состоит из одного блок-участка, то отличить а/б от ПАБ можно по:
- схеме смены направления точнее по алгоритму (смена направления или дача согласия);
- сигнализации выходных светофоров - при а/б на выходном существует показание "один желтый огонь", при ПАБ - желтый не существует.
При ПАБ предупредительный светофор устанавливается исключительно для передачи информации о показании впереди стоящего входного светофора и, по сути, является повторительным, только с более "весомым" названием.
При а/б же предупредительный светофор во-первых реализует функцию ограждения блок-участка, т.е. интервального движения поездов, и только во-вторую - функцию передачи информации о показании впереди стоящего светофора.

Кабанбай Батыр

А еще ПАБ или АБ можно определить:
- по инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ;
- по ТРА станции (хотя ИоппуСЦБ приложение к ТРА);
- по однониточному плану станции ....

Цитата:

Не похоже на папу, не похоже на маму...

Зато похож на соседа .

Gornyak46

Длина перегона 1.3 км.
в местной технической инструкции и ТРА станций написана АБ по перегону.
да и ПАБ подразумевает дачу согласия и прибытия вручную, чего нет.