Legon

РЖД умудряется с рельс слететь даже при минимальных скоростях

Rustmaker

Оба поезда имели графиковую остановку, ходом там не разъехаться. Даже если 1255 встал возле входного, получил бы дурака в кабину от 3812-го.

__________________
...

glebas

Судя по приложенной схеме у обоих на локомотивном был белый, хотя 1255 следовал по главному и должен был иметь постоянно коды АЛС (кж при закрытом выходном), а 3812 должен был взять код КЖ при вступлении на 13 путь. Я не снимаю вины с лок. бригад, но с АЛСН тут что-то нечисто, так сказать сопутствующий фактор.

__________________
Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...

Александр

glebas, 13П точно некодируемый.
Насчёт кодирования секций маршрута 1255 не знаю.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

m911ex

Если 13П точно некодируемый, то на него должен был быть исключен прием. Причём средствами СЦБ. Наверняка такое исключение прописано в ТРА. Косяк ДСП.

m911ex добавил 31.07.2020 в 01:19
На Купчинскойглавных путей и маршрутов сквозного пропуска нет.

Александр

На каком основании?

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Rustmaker

В ТРА 13-й "отправочный", а не приемо-отправочный.
Вот он и отправился.

__________________
...

Александр

http://scbist.com/downloads.php?do=f...=2558&act=down

"...видит движущийся на(пробел)встречу поезд..."

Встреча состоялась. Как вы яхту назовёте...

"...видит прЕбывающий на станцию поезд..."

Похоже, в РЖД со снабжением совсем туго.
Если даже Главному инженеру дирекции тяги приходится запятые экономить. Десятка три сэкономил.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Legon

Всегда не понимал нахуя такая стрессовая работа за 800$ ? Может лучше на трак?

glebas

Как-то тема заглохла... Есть еще какие-нибудь подробности про АЛСН на станции... Может кто телеграмму выложит, о результатах расследования, если она уже есть...

__________________
Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...

Александр

Подробности в интернете есть. Справки РБ в контакте в жд группах.
АЛСН на данном пути согласно справкам нет.
Всякие САУТы на Октябрьской не водятся (точнее, несколько перегонов от Северной жд до станции стыкования вроде бы оборудованы САУТом для локомотивов Северной, точно не знаю, краем уха слышал). Но сама Октябрьская без САУТов это точно.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

ШНС СЦБ

Почему?

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

Александр

А зачем?

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Alex_K

Хороший вопрос!
Действительно, на Октябрьской ж.д., не считая Калининградской и Сахалинской, самое плохое состояние с устройствами САУТ. И это длится много лет. На каком-то основании руководство дороги заняло такую позицию отказа от данных устройств, хотя на всех остальных дорогах шло активное внедрение. Всё-таки безопасность!
Вроде начали оборудовать, даже вагон-лабораторию оборудовали устройствами диагностики (принимал участие), но после этого даже разобрали то, что было. Сейчас опять начинают потихоньку оборудовать, но не очень интенсивно.
Т.е. непонятна организующая и координирующая роль департаментов - дорога делает так, как хочет. Может я ничего не понимаю - поправьте, плииз.
В данном инцинденте, оказывается, локомотив был с САУТом на борту, но с выключенным, т.к. инфраструктура не готова.
А это тот самый случай, когда данная система безопасности должна была предотвратить такое развитие событий, т.е. не дать проехать красный и на некодируемом пути в том числе.

Александр

Alex_K, какие есть функции у САУТа, которые не может взять на себя КЛУБ?
Понимаю, что КЛУБ - дрянь редкостная, но по возможностям он САУТ превосходит.
САУТ - это костыль к ДКСВ.
Каким образом на некодируемом пути САУТ бы помог? Есть видеокамера, отличающая красный фонарик от зелёного? Тем более, бригада тягу включила, как при зелёном (лично я не исключаю и горение зелёного вместо красного).
Вполне адекватное решение руководства. Считаю, что Октябрьская как раз наиболее адекватная в области техполитики СЦБ. Из допущенных ошибок - могу назвать только массовое внедрение АБТ (без буквы "Ц").
Отказы за отказами, сыпалось, глючило, нет бы выждать паузу - наоборот, строили ударными темпами. Потом ударными темпами ломали. Жаль, что не везде АБТ искоренили.
Другие решения Октябрьской тпо техполитики СЦБ считаю очень даже адекватными.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.