СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Нарушения безопасности на сети дорог (https://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/)

- - Столкновение в Каменец-Подольском (https://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/48679-stolknovenie-v-kamenec-podolskom.html)

Цитата:

Сообщение от Витос (Сообщение 319275)

Когда все дойдет до окончательного абсурда снова начнут набирать людей и платить им много. Хотя, судя по тому, что никто не откликается на мое объявление о приеме на работу специалиста железнодорожной связи, у всех связистов полный порядок. Кстати, я еще ищу главспеца контактной сети.

Дошло уже до абсурда.

Цитата:

Сообщение от Механик 123 (Сообщение 319287)

Прошу прощения, за в спешке написанный текст. Впредь учту Ваши пожелания, но и Вам в таком случае советую изучить расстановку запятых, ибо все мы не безгрешны.

В этом ключе продолжай.
ВиктОр, зацени: наш чувак ;)

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 319271)

Так отправляйтесь в то время, и не мешайте нам зарабатывать.

tyubik добавил 31.05.2017 в 16:46
Не устану повторять:
- Не устраивает? Наверное есть иные варианты заработка.
Вопросы?

Зарабатывают болезни, деньги делают.

Цитата:

Сообщение от YaPostovoy (Сообщение 319285)

Прежде, чем исключать из техпроцесса людей, надо или массовый геноцид устроить или как-то иным способом регулировать численность населения. Хм...а не это ли происходит?

Это.

ШНС СЦБ добавил 31.05.2017 в 19:47

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 319271)

Так отправляйтесь в то время, и не мешайте нам зарабатывать.

«НА» а не «В» РЖД?

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 319290)

ВиктОр, зацени: наш чувак ;)

Механик, ты с этими поаккуратнее, сектанты ЖАТ 7 дня. На святую потерю контакта моляця. Бесово племя.

tiksi добавил 31.05.2017 в 20:16
Кстати, сегдня нас посетил Путин. Фото на телефон не очень. 3Fp%3D%25D0%25BF%25D1%2583%25D

Цитата:

Кстати, сегдня нас посетил Путин. Фото на телефон не очень

На разрядке был ?

Цитата:

Сообщение от tiksi (Сообщение 319294)

Механик, ты с этими поаккуратнее, сектанты ЖАТ 7 дня. На святую потерю контакта моляця. Бесово племя.

У меня одноклассник был, подобный … так он так же умнее всех был, ну в смысле указать кому-то на что-то что сам так же делает

ШНС СЦБ добавил 31.05.2017 в 21:32

Цитата:

Сообщение от tiksi (Сообщение 319294)

Где это вы да с Путиным?

Под окнами проезжал. Посещал метрополию старообрядческую. Колокола как бабахали, аж мурашки по затылку.

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 319248)

NashikovskyRGD,
вывод один - человека нужно максимально исключать из технологического процесса. В первую очередь - машиниста. Первые шаги в этом направлении делаются на ст. Лужская.
Мы это здесь, на форуме, уже как-то обсуждали.

Если вы про Лужскую-Сортировочную (см. здесь), то там предполагается использовать заменители маневровых локомотивов, на которых по определению нет ни ДГУ, ни машинистов.
И на роспуске всё автоматизировано Сименсом.
Горжусь немцами вместе с руководством РЖД.

Цитата:

Сообщение от tiksi (Сообщение 319252)

tiksi добавил 31.05.2017 в 13:26
Нет уж, выводите нас, паству вы.
1. А то что?

При цитировании вы заменили предлог "на" союзом "а". Так что, сами и отвечайте на свой вопрос.

Цитата:

Сообщение от tiksi (Сообщение 319252)

2. В свете чего такие выводы? Послушать бы более развёрнутое заключение.

1. Рельсовые цепи не позволяют определять состояние путей.
2. Рельсовые цепи и контакты с колёсами ПС/ТПС электрически не изолированы от окружающей среды, поэтому не обладают стабильным электрическим сопротивлением и подвержены внешним воздействиям.
В то время, когда GPS-навигаторами уже ни одного таксиста не удивишь, железнодорожники не знают даже, заняты пути или нет?
Не говоря уж об определении точного местоположения и скорости другого поезда.
3. ЖС, ЭЖС, РЖС предполагают наличие человеческого фактора и не создают автоматически физических преград перед поездом.
Жезлы должны быть ключами для отпирания / запирания стрелок.

Цитата:

Сообщение от tiksi (Сообщение 319252)

3. А Белозёров об этом знает?

Что же он вообще-то знает?
Вот, вопросы ему на засыпку:
1. Кто (что) является единственным акционером РЖД?
2. Кто (что) его самого назначил(о) президентом РЖД?
3. За счёт какого бюджета закупались в течении 5 лет локомотивы, МВПС и Ласточки? (Про этот год точно не знаю).
4. За счёт какого бюджета будет развиваться Восточный полигон?
5. По чьей просьбе/требованию РЖД перевозят уголь для "завоевания рынков"?

NashikovskyRGD, прежде чем мне отвечать-спрашивать, позвольте нам поинтересоваться вашим действующим чином и вашец Альмоматерой. Требуется для выбора специфики общения. Нашего общения!

Цитата:

Сообщение от tiksi (Сообщение 319337)

NashikovskyRGD, прежде чем мне отвечать-спрашивать, позвольте нам поинтересоваться вашим действующим чином и вашец Альмоматерой. Требуется для выбора специфики общения. Нашего общения!

Да он не железнодорожник. Так, мимо проходил.

Цитата:

Сообщение от NashikovskyRGD (Сообщение 319320)

2. Рельсовые цепи и контакты с колёсами ПС/ТПС электрически не изолированы от окружающей среды, поэтому не обладают стабильным электрическим сопротивлением и подвержены внешним воздействиям.
В то время, когда GPS-навигаторами уже ни одного таксиста не удивишь, железнодорожники не знают даже, заняты пути или нет?
Не говоря уж об определении точного местоположения и скорости другого поезда.

И тем не менее, РЦ на данный момент наиболее надежны и технологичны.
На станции использование GPS практически бессмысленно ввиду погрешности определения координаты 40-60м (ж/д транспорт - это не такси). О контроле занятости путей при межпутье 5,3 м говорить не приходится. Контроль хвоста состава затруднителен.
А вот на перегоне GPS можно использовать (в этом случае погрешность тем ниже, чем выше скорость движения), но принимая во внимание, что GPS не решает задачу контроля целостности рельса, и, кроме того, контроля прибытия с перегона в полном составе, что предписывается СП.

Какой к чертям GPS? Американскую систему хотите внедрить в РЖД? Сдурели?
Господа с Лубянки, присмотритесь к этим "специалистам".

Цитата:

Сообщение от Витос (Сообщение 319342)

Да он не железнодорожник. Так, мимо проходил.

Да нет, он, похоже, с "канарейки" - есть (или был, что-то он в последнее время не фурычит) такой железнодорожный форум.
Я в этот форум в прежние времена заглядывал - посмотреть свежую информацию о происшествиях - там у них подобралась компашка, откровенно ненавидящая российские железные дороги и произвольно истолковывающая требования нормативных документов.
Если вся эта братия переметнется сюда - Админ резко улучшит свое материальное состояние...

Цитата:

Сообщение от Витос (Сообщение 319342)

Да он не железнодорожник. Так, мимо проходил.

Цитата:

Сообщение от NikoS (Сообщение 319343)

На станции использование GPS практически бессмысленно ввиду погрешности определения координаты …Контроль хвоста состава затруднителен.
А вот на перегоне GPS можно использовать (в этом случае погрешность тем ниже, чем выше скорость движения), но принимая во внимание, что GPS не решает задачу контроля целостность рельса, и, следовательно, контроля прибытия с перегона в полном составе, что предписывается СП.

В этом и есть необходимость в NashikovskyRGD. Тут главное услышать и выцыпить из потока фантазии новую идейку. Дальше мы сами.

Цитата:

Сообщение от NashikovskyRGD (Сообщение 319320)

При цитировании вы заменили предлог "на" союзом "а". Так что, сами и отвечайте на свой вопрос.
…..
5. По чьей просьбе/требованию РЖД перевозят уголь для "завоевания рынков"?

NashikovskyRGD, а вы в каком чине какого наркомата служите? Нам надо определить свой слог, понятия и определения в переписке с вами.
«Но» на «А», каюсь, совершил подмену по причинам: а)режет меня предлог «но», надо б ныть употреблять «а», но я не навязываюсь с этим. б) придал драматургии, и как по новому зазвучал монолог!
По п.5. Расскажите об этом нам. А действительно, зачем РЖД занимается непрофильными делами, уголь перевозит? Да ещё с прибылью.

tiksi добавил 01.06.2017 в 12:20
Николай Николаевич, а чо? Канарейки больше нету?