Прием на занятый путь - Страница 4 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**tyubik** · 03.05.2017, 23:15

"Подпереть" обе стрелки не на путь с легковесной подвижной единицей.

**Николай Николаевич** · 03.05.2017, 23:18

Цитата:

Сообщение от tyubik

"Подпереть" обе стрелки не на путь с легковесной подвижной единицей.

Ну это же несерьезно - через какое-то время приедет бригада ССПС и дрезину будет нужно отправлять...

**NikoS** · 04.05.2017, 05:35

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Утверждать про все системы ЭЦ и ДЦ не стану, но мой ответ - "возможен". Управляющие маршрутные реле ДЦ отработают "мимо" рукоятки, а в системах ЭЦ, изначально "заточенных" под ДУ, рукояток и вовсе нет, там кнопки, и "подпирать" стрелки просто нечем.

Контактами реле РУ цепи N5 и N6 стрелочного блока будут переданы в управление ДЦ и отключены от ЭЦ. Таким образом, положение кнопок/коммутаторов или контактов маршрутного набора уже вообще ни на что не влияет.
Классическая проблема "двух руководителей".

лупинос михаил · 04.05.2017, 07:56

А если бы дсп включил огрождение пути?

**NikoS** · 04.05.2017, 08:08

Цитата:

Сообщение от лупинос михаил

А если бы дсп включил ограждение пути?

Тогда бы маршрут не задался. Цепи исключений ДЦ не обходит.

**Николай Николаевич** · 04.05.2017, 08:19

Цитата:

Сообщение от лупинос михаил

А если бы ДСП включил ограждение пути?

Ну откуда на маленькой станции, да еще и с диспетчерским управлением, ограждение пути?

Николай Николаевич добавил 04.05.2017 в 08:19

Цитата:

Сообщение от NikoS

Контактами реле РУ цепи N5 и N6 стрелочного блока будут переданы в управление ДЦ и отключены от ЭЦ. Таким образом, положение кнопок/коммутаторов или контактов маршрутного набора уже вообще ни на что не влияет.
Классическая проблема "двух руководителей".

Никакой "проблемы двух руководителей" тут нет.
"Руководитель" или один, или другой...
А по сути - руководитель один, это ДНЦ, а чьими пальцами он руководит - не суть и важно.

**tyubik** · 04.05.2017, 10:15

Гадать не нужно, достаточно по приезду на работу освежить в памяти одно из приложений к ПТЭ.

tyubik добавил 04.05.2017 в 10:13
Предпоследний абзац п. 3 главы II Приложения N2 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе... .
П.17 главы IV того же документа, и очень внимательно, в части установки стрелочных рукояток в НОРМАЛЬНОЕ положение, п. 11 главы III.

tyubik добавил 04.05.2017 в 10:15
На последнем хочется остановиться подробнее. Интересно: для чего это требование?

**Николай Николаевич** · 04.05.2017, 10:33

Цитата:

Сообщение от tyubik

Гадать не нужно, достаточно по приезду на работу освежить в памяти одно из приложений к ПТЭ.

tyubik добавил 04.05.2017 в 10:13
Предпоследний абзац п. 3 главы II Приложения N2 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе... .
П.17 главы IV того же документа, и очень внимательно, в части установки стрелочных рукояток в НОРМАЛЬНОЕ положение, п. 11 главы III.

tyubik добавил 04.05.2017 в 10:15
На последнем хочется остановиться подробнее. Интересно: для чего это требование?

Ни п.17 главы 4, ни п.11 главы 3 - никакого отношения к теме не имеют...
П.11 главы 3 - всего лишь для того, чтобы произошла передача управления стрелками с местного на центральное.

**tyubik** · 04.05.2017, 10:38

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Ни п.17 главы 4, ни п.11 главы 3 - никакого отношения к теме не имеют...
П.11 главы 3 - всего лишь для того, чтобы произошла передача управления стрелками с местного на центральное.

Отнюдь... . А при реализованных решениях передачи станции на ДУ положение стрелочных рукояток значения не имеет. При МПЦ вопрос ещё более щекотливый, в виду отсутствия таковых.

**Николай Николаевич** · 04.05.2017, 10:50

Цитата:

Сообщение от tyubik

Отнюдь... . А при реализованных решениях передачи станции на ДУ положение стрелочных рукояток значения не имеет. При МПЦ вопрос ещё более щекотливый, в виду отсутствия таковых.

Глава 3 - вся - про производство маневров на станциях на участках с ДЦ. В том числе - с пультов местного управления. Не более...

Если же говорить о станциях с ЭЦ на ДЦ, то изначально на таких станциях никаких стрелочных рукояток на пультах-табло ДСП не было, были кнопки. Могу предположить, что не случайно. Как и не случайно имелись специальные альбомы ЭЦ под ДЦ.
Потом были приняты "суррогатные" решения, позволяющие включить на ДУ станцию. построенную по любому альбому ЭЦ, в том числе - ЭЦ со стрелочными рукоятками. Решение, на мой взгляд, глубоко ошибочное и чреватое возможными негативными последствиями.
В этой связи МПЦ - можно рассматривать как некий "возврат" к более ранним и более правильным решениям в части отсутствия стрелочных рукояток.

**tyubik** · 04.05.2017, 10:56

Тем не менее: ПТЭ есть ПТЭ.

**Николай Николаевич** · 04.05.2017, 10:58

Цитата:

Сообщение от tyubik

Тем не менее: ПТЭ есть ПТЭ.

Кто же спорит...
Вот бы еще как-то договориться не увлекаться произвольным толкованием текста ПТЭ!

**ШВП** · 04.05.2017, 15:42

Цитата:

А если бы дсп включил огрождение пути?

Ограждение включает вагонник.

Денис Лукоянов 27624 · 04.05.2017, 16:54

Вот интересно, у кого какие блокирующие функции в системах ДЦ предусмотрены на дорогах? Или мы одни такие обделенные на Горьковской...

**Николай Николаевич** · 04.05.2017, 17:00

Цитата:

Сообщение от Денис Лукоянов 27624

Вот интересно, у кого какие блокирующие функции в системах ДЦ предусмотрены на дорогах? Или мы одни такие обделенные на Горьковской...

Если не секрет - о чем речь?

03.05.2017, 23:15	#46 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	"Подпереть" обе стрелки не на путь с легковесной подвижной единицей.
	Цитировать 0

04.05.2017, 07:56	#49 (ссылка)
лупинос михаил Кандидат в V.I.P. Регистрация: 25.12.2014 Сообщений: 374 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 64 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 44	А если бы дсп включил огрождение пути?
	Цитировать 1

04.05.2017, 10:15	#52 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Гадать не нужно, достаточно по приезду на работу освежить в памяти одно из приложений к ПТЭ. tyubik добавил 04.05.2017 в 10:13 Предпоследний абзац п. 3 главы II Приложения N2 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе... . П.17 главы IV того же документа, и очень внимательно, в части установки стрелочных рукояток в НОРМАЛЬНОЕ положение, п. 11 главы III. tyubik добавил 04.05.2017 в 10:15 На последнем хочется остановиться подробнее. Интересно: для чего это требование? Последний раз редактировалось tyubik; 04.05.2017 в 10:15. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

04.05.2017, 10:56	#56 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Тем не менее: ПТЭ есть ПТЭ.
	Цитировать 0

04.05.2017, 16:54	#59 (ссылка)
Денис Лукоянов 27624 Новичок Регистрация: 12.11.2012 Сообщений: 17 Поблагодарил: 22 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Вот интересно, у кого какие блокирующие функции в системах ДЦ предусмотрены на дорогах? Или мы одни такие обделенные на Горьковской...
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Прием-отправочный путь для двух электропоездов	glebas	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	19	28.09.2013 12:37
[Новости РЖД] Приём поезда на занятый путь на ст. Бусловская ОЖД	Толян	Нарушения безопасности на сети дорог	31	08.01.2013 06:30
Отправление поезда на занятый перегон со ст. Язель СевЖД 13.11.2011	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	7	27.11.2011 09:28
[23 июня 1988] Прием поезда на занятый путь на ст. Житомир ЮЗЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	05.04.2011 20:40
[15 апреля 1989] Отправление поезда на занятый перегон на ст. Купьеваха ЮЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	04.04.2011 22:16

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)