Печальный

странно что вы отрицаете что было все не так....


Спасибо одному человеку за предоставленные фото.

Как видите вагон вышел за габарит в этой кривой.

Николай Николаевич

Дальше - я пас.
Моего терпения больше не хватает.

tyubik

Ах, да-да-да, это же Софрино... Там и хождение по воде - обыденное дело.

Николай Николаевич

Будет разбор, протокол, приказ, телеграмма.
Прочитаем...

Ferro

Как они так на призму накатили (бреда с осаживанием в расчет не беру)?

__________________
"Российская власть должна держать свой народ в состоянии постоянного изумления."

tyubik

Не кажется ли Вам неким божественным проведеньем, что вагон трахнулся об опору аккурат на стрелочном переводе, хотя и до этого опор было достаточно, да и кривой участок пути из тупика до стрелочного перевода по пути следования имеется?
А с какой скоростью поезд проследовал эту стрелку? Чуть позже поясню, почему антиресуюся, хотя кто-то мож и понял.

Николай Николаевич

Как - не отвечу, но подобные случаи наезда на тупиковую призму периодически случаются.

tyubik

Как мне объяснили в свою время про ваши СЦБ:
- Почти все замедления служат для защиты от потери шунта под последним вагоном поезда.

Печальный

фото метров 10 от снесенной призмы...

Электропоезд выезжает обычно км 10-15 оттуда...не быстрее

Печальный добавил 28.09.2015 в 23:12


Если внимательно посмотреть вдоль дальнего рельса видны следы от гребня колеса и сдвинут отбойный брус...
У ближнего-2 костыля задеты, горизонтальный болт гарнитурного угольника, уголок что держит рамный рельс и еще угольник....Если хотиет поближе посмотреть-вернитесь к моим первым 2 фото...там лучше видно.

tyubik

Не морочьте друг другу головы небылицами про летающий вагон, а дуйте на стрелку, при прохождении которой вагон завалился, и проверяйте все временнЫе характеристики во всех взаимозависимостях, в которые она должна входить. Попробуйте "проехать" без маршрута, и посмотрите, через какое время после освобождения секции ее можно перевести.

Печальный

Ну чтож, пусть каждый останется при своем мнении. Телеграмма придет почитаем.



Кстати: стрелки спаренные 5со-7...7-главный ход....сначала переводится стрелка первая от блока-т.е.7....участок 7-9сп...возможна ли потеря шунта на главном ходу со 120 поездам в сутки?..т.е. если перевелась 5со под последним вагоном-значит 7 должна была перевестить под 3-4 с хвоста и дать контроль?...

Ivan078

Неоднократно видел последствия сходов и следования сошедших вагонов. Вполне реальная версия про 370 метров в сходе. В кривой тележка за пределы колеи не вскочила из-за низкой скорости - левые (по ходу движения) колёса ударились о правый рельс и за габарит не вышли. Когда вагон прошёл обратную кривую на стрелке, его выноса оказалось достаточно, чтобы долбануться об опору (кстати, самую близкую к пути на всём пути следования). Не вижу несостыковок.
А всякие умники со своим не верю/не бывает/вагоны не летают, видимо, слишком умные, чтобы понимать очевидные вещи, тем более разжёванные просто до состояния кашицы.

tyubik

С другой стороны ничего страшного не произошло: стрелка - сбрасывающая, вагон - сброшен. Чего хотели, то и получили, т.е. устройства СЦБ отработали нормально

tyubik добавил 29.09.2015 в 06:53
А вмятины на верхней правой части (по ходу движения) хвостового вагона - следствие взаимодействия вагона и опоры при "перескоке" второй тележки через рельсы в районе опоры.

tyubik добавил 29.09.2015 в 06:58
Шунт "уехал" вместе с первой тележкой хвостового вагона, а может и раньше, не просто так я про скорость следования поезда спрашиваю.

NikoS

Добавлю только, что совсем недавно где-то в далеком королевстве, известном автору этих строк, случай перевода сбрасывающей стрелки под порожняком от Москвы благополучно скрыли (благо там последствия были небольшие).
Не исключено, что и здесь имеет место нечто подобное.

tyubik

Почему, кстати, поезд в сторону призмы поехал? Ведь чтобы вывести тело из состояния покоя, необходимо изменить систему действия сил, само по себе это не происходит, изменилась или сила трения, препятствующая движению, или была приложена сила (несколько), превосходящая силу трения, причем именно в направлении призмы. Что там произошло-то, почему поезд пришел в движение?

tyubik добавил 29.09.2015 в 09:23
Ну, я так понимаю, камень неверия в нелетающие вагоны - в мой огород ))) Для большинства же эта версия очень правдоподобна, верно?