СПРАВКА
05.11.2014 в 05-12 на станции Сабик допущено боковое столкновение грузового поезда № 2021 (6251 тонна, 288 осей, 74 вагона) с электровозом ВЛ11М № 248АБ/249А приписки эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-1 Смычка под управлением локомотивной бригады в составе: машиниста электровоза Шумихина В.Р. и помощника машиниста Лонского Е.А. приписки эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-5 Свердловск-Сорт. и пассажирского поезда № 99 сообщением Владивосток – Москва (942 тонны, 68 осей, 17 вагонов, населенность 280 человек) с локомотивом ЭП2К № 025 приписки ТЧЭ Барабинск под управлением локомотивной бригады в составе: машиниста электровоза Иванова С.Г. и помощника машиниста Балуева А.Л. приписки эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-17 Пермь-Сорт.
В результате столкновения: в сходе локомотив ЭП2К № 025 всеми колесными парами (накренен в сторону четного пути, угол наклона приблизительно 45 градусов), первый по ходу движения багажный вагон № 02850048 всеми колесными парами (накренен в сторону четного пути, угол наклона приблизительно 30 градусов), второй по ходу движения багажный вагон № 09784661 первой по ходу движения тележкой всеми колесными парами.
Обстоятельства случая.
05.11.2014 в 5-05 на 1-ом пути станции Сабик при оказании помощи грузовому поезду № 2021 (причина оказания помощи: отключение БВ при переходе с СП на П) вспомогательным локомотивом 15ВЛ11-364/352Б приписки эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-17 Пермь-Сортировочная под управление машиниста Сапкулова И.С. и машиниста Шмакова С.К. приписки эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-5 Свердловск-Сортировочный, прибывшим со станции Шаля в 4-12 допущено боковое столкновение с пассажирским поездом № 99, следовавшим по 2-му пути на стрелочном переводе № 2-4.
Для ликвидации схода приказом № 57 в 05-23 ДГПРУ Гнызин поднят ВП станции Кузино, приказом № 52 в 05-43 ДГПРУ Гнызин поднят ВП станции Екатеринбург-Сорт.
В 06-03 №8002 отправление ВП со станции Кунгур, прибытие на станцию Сабик в 10-20.
В 06-36 №8001 отправление ВП со станции Кузино, прибытие на станцию Сабик в 07-04.
В 06-44 №8003 отправление ВП со станции Екатеринбург-Сорт., прибытие на станцию Сабик в 10-01.
Хронология проведения работ:
В 08-04 накаточным оборудованием поднят 1-й вагон №84 661
В 10-00 накаточным оборудованием поднят поднят 2-й вагон №050 048
В 12-32 совместно двумя кранами ЕДК-1000 и КЖ-1572 поднят локомотив ЭП2К-025 (ТЧЭ-3 Барабинск)
В 13-20 кран ЕДК-100 приведен в транспортное положение, в 13-35 дана техническая готовность, в 13-40 отправление ВП со станции Сабик.
В 13-15 кран КЖ-1572 приведен в транспортное положение, в 13-25 дана техническая готовность.
ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКА
нечетный путь 1707 км
Путь бесстыковой, рельсы Р-65, балласт щебень, эпюра шпал 2000 шпал на километр, класс 1/А/3, грузонапряженность 85,9 млн. т брутто/км в год, пропущенный тоннаж на 01.01.2014 371 млн. т брутто, реконструкция проведена в 2009 году, установленная скорость движения пассажирских поездов 70 км/час, грузовых поездов 70 км/час.
План пути: левая кривая 1707 км 245 м – 1707 км 584 м протяжением 339 м радиусом 620 м, средняя величина бокового износа – 12 мм, возвышение 70 мм, правая кривая 1707 км 675 м – 1707 км 867 м протяжение кривой 192 м радиусом 665 м, возвышение 60 мм, боковой износ 13 мм. Профиль: 1707 400 м – 1707 км 600 м – спуск 7‰, 1707 км 601- 1707 км 800 м – спуск 5,6‰.
Стрелочный перевод №2 уложен 12.06.2009 г., проект 2768, рельсы Р65, марка крестовины 1/11, пропущенный тоннаж на 01.01.2014 г. 370,8 млн т брутто, брус железобетонный, балласт щебеночный.
По результатам контрольного промера вагоном-путеизмерителем ПС-104 от 2.10.2014 километр оценен «удовлетворительно», обнаружено неисправностей: 2 степени 1 шт. (651 м – Пр.л. 18/6), 3 степень 1 штука (590 м – П18/17).
Четный путь 1707 км
Путь бесстыковой, рельсы Р-65, балласт щебень, эпюра шпал 2000 шпал на километр, класс 1/Б/3, грузонапряженность 52,6 млн. т брутто/км в год, пропущенный тоннаж на 01.01.2014 224,5 млн. т брутто, реконструкция проведена в 2009 году, установленная скорость движения пассажирских поездов 70 км/час, грузовых поездов 70 км/час.
План пути: левая кривая 1707 км 229 м – 1707 км 612 м протяжением 383 м радиусом 630 м, средняя величина бокового износа –7 мм, возвышение 90 мм, правая кривая 1707 км 666 м – 1707 км 868 м протяжение кривой 202 м радиусом 652 м, возвышение 70 мм, боковой износ 6 мм. Профиль: 1707 300 м – 1707 км 450 м – спуск 11‰, 1707 км 451- 1707 км 600 м – спуск 5,4‰, 1707 км 601- 1707 км 751 м – спуск 6,3‰.
Стрелочный перевод №4 уложен 05.06.2009 г., проект 2768, рельсы Р65, марка крестовины 1/11, пропущенный тоннаж на 01.01.2014 г. 224,8 млн т брутто, брус железобетонный, балласт щебеночный.
По результатам контрольного промера вагоном-путеизмерителем ПС-104 от 5.10.2014 километр оценен «хорошо», обнаружено неисправностей: 2 степени 5 шт. (на 655 м – Пр л. 18/3, 443 м – Уш1536/6, 329 м – Уш11536/4, 139 м – Уш1536/2, 103 м – Уш1536/2).
Хронология вывода поездов после схода по станции Сабик:
Поезд №2325 осажен на станцию Кузино, вспомогательными локомотивом №4801 электровозом 2ЭС10-028 (ТЧЭ-17 Пермь-Сорт.) под управлением машиниста Бунькова (ТЧЭ-5), в 06-43 отправление со станции Кузино, в 07-55 прибытие поезда №2325 на станцию Кузино.
Поезд №99 отправлен на станцию Кузино. В 06-09 отправление резервного локомотива №4801 1,5 ВЛ11-304АБ/303Б (ТЧЭ-17 Пермь-Сорт.) под управлением машиниста Анисимова (ТЧЭ-5), в 06-30 прибытие на станцию Сабик, в 08-15 после объединения и опробования тормозов отправление поезда №99, в 08-51 прибытие поезда №99 на станцию Кузино. В 10-31 отправление поезда №99 на Уткинский завод (через Чусовскую).
Поезд №2021 отправлен на станцию Кузино. В 07-02 отправление резервного локомотива №4803 1,5 ВЛ11-188АБ/251Б (ТЧЭ-17 Пермь-Сорт.) под управлением машиниста Батова (ТЧЭ-5), в 07-21 прибытие на станцию Сабик, в 08-20 после объединения и опробования тормозов отправление поезда №2021, в 09-51 прибытие поезда №2021 на станцию Кузино.
Вспомогательный локомотив прибывший со станции Шаля для оказания помощи поезду №2021 отправлен вместе с данным поездом.
В 14-03 подано напряжение на четный путь, в 14-10 подано напряжение на нечетный путь. В 14-10 открыто движение по станции Сабик.
Схема станции
NBordovskiy добавил 09.11.2014 в 20:29
Последствия
Почта
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."
