=Сход вагонов= Перевод стрелки под составом на ст. Копи СвЖД 24 августа 2014 г. (установка перемычки) - Страница 9 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Александр** · 04.09.2014, 10:01

Цитата:

Сообщение от tyubik

Что "изостык"?

А что, многа букф? Не прочитать?

Цитата:

В 09 часов 57 минут ШНЦС Хохряков В.П., прибыв на ст. Копи, произвел электрические измерения параметров рельсовых цепей в релейном помещении.
Напряжение на путевом реле изолированного участка НАП составляло 11 В при норме 14 – 23,6 В, напряжение на путевом реле стрелочной секции 3-5 СП составило 8 В при норме 14 – 16 В. На основании измеренных параметров сделал вывод, что причиной ложной занятости явилась неисправность изолирующего стыка у маневрового светофора М3 смежных рельсовых цепей НАП и 3-5 СП.

**tyubik** · 04.09.2014, 10:05

Таки в том и дело: "Сделал вывод" и истинная причина.
Скорее всего потому и попёрли мужиков, что сор из избы выносить не сочли нужным.

**viktors007** · 04.09.2014, 10:06

Ёклмн, не выводы надо делать а точную причину повреждения определять....

**tyubik** · 04.09.2014, 10:22

Фигасе: на основании измерения напряжения вывод о неисправности изолирующего стыка. Зачем тогда вообще измерять, коль талант предвидения гипертрофирован... .

tyubik добавил 04.09.2014 в 10:17
Вероятнее, конечно же, дело в понижении электрического сопротивления изолирующего стыка, но ведь наверняка пары жил релейных концов этих р.ц. в одном кабеле идут?

tyubik добавил 04.09.2014 в 10:19
Бардак у вас, железнодорожники. И кадровые выводы по обсуждаемому событию руководство гуманные сделало. Могли ведь через транспортную прокуратуру провернуть.

tyubik добавил 04.09.2014 в 10:22
Так что уволенным не злиться нужно, а благодарить за столь милосердный исход. Вспомните уголовные последствия столкновения на перегоне Бекасово - Нара.

Валера Ко · 04.09.2014, 10:55

Цитата:

На основании измеренных параметров сделал вывод, что причиной ложной занятости явилась неисправность изолирующего стыка у маневрового светофора М3 смежных рельсовых цепей НАП и 3-5 СП.

Походу состояние изолирующих элементов комиссия не проверяла.

**Александр** · 04.09.2014, 11:00

Цитата:

Сообщение от tyubik

Фигасе: на основании измерения напряжения вывод о неисправности изолирующего стыка. Зачем тогда вообще измерять, коль талант предвидения гипертрофирован... .

Алексей, в некоторых случаях слов ШНа "Обезьянка колдун ИРЦ показал неисправность изостыка" для верхов недостаточно. Им нужны результаты в Омах, Вольтах, Амперах попугаях. Причём, всё равно в каких единицах, лишь бы в цифрах метрологически поверенным прибором.

**tyubik** · 04.09.2014, 11:03

Цитата:

Сообщение от Валера Ко

Походу состояние изолирующих элементов комиссия не проверяла.

Не думаю, что расследовавшие этот случай глупее нас. Вероятно, не обо всём сочли нужным поведать.

tyubik добавил 04.09.2014 в 11:04
Поэтому и причинно-следственная связь между аргументом (перемычка) и функцией (снятие с занимаемых должностей, казалось бы, непричастных к этому событию) выглядит неоправданной.

**tyubik** · 04.09.2014, 11:03

Поэтому и причинно-следственная связь между аргументом (перемычка) и функцией (снятие с занимаемых должностей, казалось бы, непричастных к этому событию) выглядит неоправданной.

Валера Ко · 04.09.2014, 13:28

Цитата:

В этой теме - остатки семечек: ШЕХУЯ, не более того.

Новый матюг ?

**Admin** · 04.09.2014, 16:06

Цитата:

Сообщение от Валера Ко

Новый матюг ?

сто лет уж как ему. до вас еще не дошел

**Евгений002** · 04.09.2014, 23:44

Не увидел в теме, на станции модернизированные ДПВ-0,2У-4,5 с НЭМ-51М стоят или дефективно рожденные "шоколадки"??? И на них же 60 шт поменяли????

влад.042 · 17.09.2014, 19:45

Мы уже написали рукописную расписку, о недопущении подобного случая, как было сказано на селекторе, +мероприятия по временнм перемычкам (даже на реле ТШ!!!) +собеседования с Ш, ШЧ,+различные аншлаги + ещё много ненужного. Всё будет продолжаться пока нас наказывают за задержки поездов. Неукомплектованность штата работа на окнах по 12-16 часов, а график как нибудь потом! Масса внеочередных проверок по мероприятиям ДИ, Ш, Н, ревизороских проверок ..... И моё мнение, в общем заключении нам не всё сказали как это было. Если ставишь перемычку,бери на себя работу реле. Будь сам как реле. Мне жаль ШНС, не благодарная у нас работа.

**каркуша** · 17.09.2014, 21:39

Цитата:

Вероятнее, конечно же, дело в понижении электрического сопротивления изолирующего стыка, но ведь наверняка пары жил релейных концов этих р.ц. в одном кабеле идут?

100% смежные рц, там и мерить нефиг, тем более скорее всего видели и говорили, а вот в ду записи нет потому и потихому решили спустить... седня прошла инфа что шнса сажать будут по статье нарушения правил эксплуатации... очередное убивалово СЦБ как структуры, извините, но нынешним "специалистам" с вышкой даже смотреть в сторону монтеров работавших лет 15 - 20 назад стыдно... пример прост, взяли механика, вышка очное АТМ, он счет контактов в реле не знает, он не знает как определить по заголовку схемы от какого она статива... хоть одно радует, пока такие будут работать перемычку никто не поставит, просто не знают куда... да и по всей ветке из пустого в порожнее переливаем... вам же нн уже отписывал... дежурства и вызов это компенсация плохого выполнения графика...а то что на окнах сидим сутками и загруженность превышает все нормы пофиг, это в кабинете под сплит системой плохо, а ночью под дождиком очень уютно и комфортно, особенно на 4ю или 5ю ночь подряд....

**Николай Николаевич** · 17.09.2014, 22:00

Цитата:

Сообщение от влад.042

...(даже на реле ТШ!!!)....

На ТШ - никаких временных перемычек ставить не полагается!
Перемычка 1-52 на ТШ-65 либо не ставится никогда, либо ставится раз и навсегда - в зависимости от источника кодового сигнала...

**каркуша** · 17.09.2014, 22:11

Цитата:

На ТШ - никаких временных перемычек ставить не полагается!
Перемычка 1-52 на ТШ-65 либо не ставится никогда, либо ставится раз и навсегда - в зависимости от источника кодового сигнала...

мдяяяя, а как же регулировка первого интервала по временным параметрам?????

каркуша добавил 17.09.2014 в 22:11

Цитата:

На ТШ - никаких временных перемычек ставить не полагается!
Перемычка 1-52 на ТШ-65 либо не ставится никогда, либо ставится раз и навсегда - в зависимости от источника кодового сигнала...

мдяяяя, а как же регулировка первого интервала по временным параметрам?????

04.09.2014, 10:05	#122 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Таки в том и дело: "Сделал вывод" и истинная причина. Скорее всего потому и попёрли мужиков, что сор из избы выносить не сочли нужным. Последний раз редактировалось tyubik; 04.09.2014 в 10:08.
	Цитировать 0

04.09.2014, 10:06	#123 (ссылка)
viktors007 Super V.I.P. Регистрация: 23.03.2011 Адрес: Estonia Сообщений: 548 Поблагодарил: 311 раз(а) Поблагодарили 176 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 288	Ёклмн, не выводы надо делать а точную причину повреждения определять....
	Цитировать 0

04.09.2014, 10:22	#124 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Фигасе: на основании измерения напряжения вывод о неисправности изолирующего стыка. Зачем тогда вообще измерять, коль талант предвидения гипертрофирован... . tyubik добавил 04.09.2014 в 10:17 Вероятнее, конечно же, дело в понижении электрического сопротивления изолирующего стыка, но ведь наверняка пары жил релейных концов этих р.ц. в одном кабеле идут? tyubik добавил 04.09.2014 в 10:19 Бардак у вас, железнодорожники. И кадровые выводы по обсуждаемому событию руководство гуманные сделало. Могли ведь через транспортную прокуратуру провернуть. tyubik добавил 04.09.2014 в 10:22 Так что уволенным не злиться нужно, а благодарить за столь милосердный исход. Вспомните уголовные последствия столкновения на перегоне Бекасово - Нара. Последний раз редактировалось tyubik; 04.09.2014 в 10:23. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

04.09.2014, 11:03	#128 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Поэтому и причинно-следственная связь между аргументом (перемычка) и функцией (снятие с занимаемых должностей, казалось бы, непричастных к этому событию) выглядит неоправданной.
	Цитировать 0

04.09.2014, 23:44	#131 (ссылка)
Евгений002 Super V.I.P. Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Ямал Возраст: 69 Сообщений: 4,370 Поблагодарил: 402 раз(а) Поблагодарили 655 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 600	Не увидел в теме, на станции модернизированные ДПВ-0,2У-4,5 с НЭМ-51М стоят или дефективно рожденные "шоколадки"??? И на них же 60 шт поменяли????
	Цитировать 0

17.09.2014, 19:45	#132 (ссылка)
влад.042 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 10.01.2011 Адрес: Красноярский край Сообщений: 10 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 4 раз(а) Фотоальбомы: 25 фото Репутация: 0	Мы уже написали рукописную расписку, о недопущении подобного случая, как было сказано на селекторе, +мероприятия по временнм перемычкам (даже на реле ТШ!!!) +собеседования с Ш, ШЧ,+различные аншлаги + ещё много ненужного. Всё будет продолжаться пока нас наказывают за задержки поездов. Неукомплектованность штата работа на окнах по 12-16 часов, а график как нибудь потом! Масса внеочередных проверок по мероприятиям ДИ, Ш, Н, ревизороских проверок ..... И моё мнение, в общем заключении нам не всё сказали как это было. Если ставишь перемычку,бери на себя работу реле. Будь сам как реле. Мне жаль ШНС, не благодарная у нас работа.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[27 января 1989] Перевод стрелки под составом на ст. Пудость ОЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	05.04.2011 12:01
[16 июля 1989] Перевод стрелки под составом на ст. Карталы ЮУЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	03.04.2011 12:59
[24 августа 1991] Ложная свободность и перевод стрелки под составом на ст. Чепца СвЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	02.04.2011 22:56
[3 июля 2000] Перевод стрелки под составом и сход тепловоза на ст. Лосиноостровская МЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	09.03.2011 23:04
[30 августа 2000] Перевод стрелки под составом на ст. Острожка ЮВЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	09.03.2011 23:02

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)