СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог > Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.04.2011, 12:01   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,973
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5986 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089

Тема: [27 января 1989] Перевод стрелки под составом на ст. Пудость ОЖД


Почтограмма
Управление дороги своей телеграммой № Б-4/9 от 20.01.89г сообщает, что 27 января 1989г в 14 час 40 мин на станции Пудость Ленинград-Витебского отделения, оборудованной электрической централизацией, допущена авария с пассажирским поездом № 6346 из-за перевода стрелки № 2 под поездом с помощью вспомогательной кнопки в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ.

В 14 час 00 мин на стрелочном переводе № 2 появилась ложная занятость. ДСП Титаренко записи о нарушении работы устройств в журнале СЦБ не сделала, поездного диспетчера в известность не поставила, в нарушение п. 13.5 ИДП и приказа начальника дороги от 29.01.88г № 26/Н не убедилась в свободности стрелочного участка и в момент прибытия электропоезда с помощью вспомогательной кнопки перевела стрелку № 2 под составом. Свои нарушения ДСП Титаренко объясняет стремлением отправить быстрее электропоезд № 6341 со 2 пути.

Допущенная авария свидетельствует о полном бездействии руководителей в вопросах обучения ДСП, даже после того, как 16 января с.г. на станции Корпусный Пост было допущено аналогичное нарушение Указания № ДТ-20/3 от 17.01.
Admin вне форума   Цитировать 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[24 января 1989] Уход вагонов на ст. Луга-1 ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 05.04.2011 12:02
[16 июля 1989] Перевод стрелки под составом на ст. Карталы ЮУЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 03.04.2011 12:59
[24 августа 1991] Ложная свободность и перевод стрелки под составом на ст. Чепца СвЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 02.04.2011 22:56
[3 июля 2000] Перевод стрелки под составом и сход тепловоза на ст. Лосиноостровская МЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.03.2011 23:04
[30 августа 2000] Перевод стрелки под составом на ст. Острожка ЮВЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.03.2011 23:02

Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 00:14.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot