Фигня все это, взгляд на систему в целом показывает, что в результате ослабления матчасти организации происходит нетривиальное решение проблем коих быть недопустимо, в итоге происшествия на ниве переходящих в ничто, еще рабочих секторов производства трактуются как слоны из мух в благодати повсеместной божественной. Что рассуждать? система дала сбой т.к. её угробили... электромеханик? сомневаюсь... включили убитый резерв и ждали чуда... не произошло... вот же блин... все вокруг с голой попой и виноваты... НОРМАЛЬНАЯ работа, эта работа при нормальных условиях, тут обсуждается сбой аварийной системы. Вы не найдете виновных... кроме разве что "время эксплуатации", но и это ничего не прояснит... беда блин(...

Генератор случайных чисел суффиксов деепричастий, не более.

Быль!
Когда то на Карталинской дистанции Южно Уральской был такой порядок назначения ШНС. Лично ШЧ мне рассказывал лет 14 назад. Это в бытность когда Ш там был еще Милюков. Может помнит кто такого.
Так вот. ШНС назначали за летчика по пьяному делу. И человек ставился перед фактом увольнение или место ШНС.
Был такой порядок - этот ШНС назначенец контролирует цех и если выявляет за летчика по пьяному делу то они меняются местами.
Должность ШНС и тогда аи тем более сейчас самая стрессовая. Виноват уже за то что ты есть.

Я конечно ДУ-46 своими глазами не видел но справедливо полагаю что про этот датчик(ки) снятые знали все.
И диспетчер дистанции, и ШЧ , и через диспетчера службы руководители службы.
Но не принимали мер потому что не Ш не тем более ШЧ не принимает финансовых решений. У них нет на это полномочий. Они могут только писать заявки и просить просителями.
Но быть назойливым в сложившейся системе опасно - будешь неудобен и тебя лишат достаточно большой зарплаты выкинув из системы.
Вот и молчат все. Так как систему победить в одиночку невозможно.
И ШНС пошел на эти чудачества чтобы получить премию и быть не наказанным. Но почему то никто в акте расследования не указал а сколько часов он находился на работе на момент происшествия.
К чему я это. Был случай на Южно-Уральской когда случается отказ помоему в Бердяушской дистанции (тоже дыра типа Демьянки на Свердовской).
Диспетчер звонит дежурному по графику механику в цехе с желанием вызвать на отказ. Трубку снимает жена и выслушав говорит что он не может потому что случился приступ и он умер. Но диспетчер задаёт вопрос : Как? Он же сегодня дежурит!!!!!!!!!!
К чему я это все. А к тому что специалиста как человека никто не ценит, никто не собирается считаться с ним как личностью, никто не хочет допустить что у него есть личная жизнь и все такое. Он как раб.

Машиниста когда он зарежимит (превысит лимит положенного времени ) высаживают и везут пассажиром,а механик СЦБ может сутками находиться на работе и никто его может не поменять. По простой причине что некому. Я застал еще времена когда на 10 стрелок было по лимиту численности 1 механик и монтер. А сейчас 1 механик на 3 станции и 50 км автоблокировки,причем в ночь-полночь,снег или дождь, еще на высоте да под напряжением с прибором Ц4380 на перевес .
Кто сейчас с этим считается? Все ведут к тому чтобы человек отработав на РЖД выходя на пенсию сразу умирал. Это выгодно.
Вопрос только кому?



Юрий Андреев добавил 29.08.2014 в 08:18
Однажды на разборе бывший и ныне покойный главный инженер Южно Уральской дороги Величковский читая материалы расследования и приказ о наказании просил расстрела.
Увольнение с транспорта было слишком мягко за просто рост отказов на околотке ШНС.

так кто виноват ШНС или его боязнь задержать поезда и быть снятым с должности?

Слушал селектор начальника дороги по этому поводу... Сколько же там пафоса и воды... Н.Н. куда приятнее, четко и по существу... Там же Березников дважды назвали дистанцией пути!)))и никто не поправился... Зачем дежурную притащили? Женщина по любому на валидоле до сих пор... Короче по прежнему считаю даиженцев глупыми!!! Может не всех, но пользы от них никакой...

Сняли начальника дистанции, заместителя, главного инженера, диспетчера, начальника техотдела.

а ШНС нет?:shocking:

NBordovskiy, сняли с должности или уволили?

Ну, ежели башковитые, то работу найдут. Ничего страшного.

Пока ШЧ не будет решать САМ финансовые и кадровые вопросы в своей дистанции ничего не изменить... А надо всего лишь отдать деньги на эксплуатацию (в том числе и зарплату) и кап ремонт ШЧ а потом с него и спрашивать. А сейчас спрашивают с механика за установку датчиков которых нет в дистанции, с ШЧ за то что он не достал эти датчики, а на какие шиши купить??? Как решить проблему 7 человек по факту против 12 по потребности ШНЦС или ШЧ, если прием только по запросу в дорогу, а там экономия фонда зарплаты... Как выполнить кап ремонт если на выполнение подряда приходят суб-суб-суб-... подрядчики?
В Копях дело не в человеке дело в системе, в вертикале власти, кто из руководителей ДИ признал свои ошибки в необеспечении, в недофинансировании??!!! Все хотят только контролировать и ни за что не отвечать, при объездах самый основной вопрос покраска (обычно в апреле). При объезде ревизоров, которые кстати сейчас аудиторы, только оформление журналов..., за последние 3 года ни одного замечания при объездах весной по изоляции... А ведь кроме перемычек установленных человеком возможны и технические перемычки например ложная свободность или самопроизвольный перевод стрелки по подпитке, изоляции, завышенном напряжении.
Тот же Миронов лет 6 назад на разборе ностальгически вспоминал о 37 годе в связи с ростом отказов по СЦБ...

на замену то им нашлись люди такого же уровня профессионализма, или только оголили дистанцию?

Не думаю, чтобы в Березниках СЦБисты в очередь в ОК стояли........

Ну начальником можно и не СЦБиста ставить. Начальника обычно спускают сверху, там видней кого ставить, местных, доморощенных, игнорируют. И порой образование у начальника не только не СЦБийное, но и не ЖДорожное.

Мухин не в счет