Дремали и на них. Вспомнил рассказаную байку старого машиниста паровоза:-Кочегар подсунул веник под нос задремавшему машинисту, хлопнул по плечу- Батя, проснись, в чащу заехали! Тот с просонья-Ох ёптыть!!! А кто ж стрелку то перевел?

Останавливаешь поезд на станции , делаешь проходы , идешь в дежурку и пишешь в журнал ДСП - прошу смену , так как не могу обеспечить б/д по причине ... Утром за трудовой в ОК .

bimbom62 добавил 19.05.2013 в 06:04
Сон ночью - естественное состояние человека . Сонливость не всегда и не у всех зависит от отдыха перед поездкой . Намного большее влияние имеют погодные условия ( дождь , туман , снег ). Для победы над сонливостью достаточно 30 мин сна . Но кто ж их предоставит ? Помню времена когда инструктор советовал при стоянках сразу ложиться спать . Сейчас могут уволить просто за не включенный на стоянке яркий свет в кабине . Вот и дремают почти все на-ходу. От сна помогает музыка , но поймают и все . Спят кстати не только машинисты . Спят все и дежурные и диспетчера . Летучие мыши не спят , потому что днем дрыхнут . Наивно думать , что никогда не заснет машинист на маневрах , который должен не спать 8-10 полных ночей в месяц . Наверное если бы нормы и зарплаты были как у летчиков ( 5000 часов налета - очень опытный ха-ха , салага без класса по меркам ЖД ) , то возможно сон получилось бы победить . Чем кончится ? Посадят наверное всех , кто не инвалид . Где нибудь в европах оправдали бы ,нисколько не сомневаюсь . Ночью люди должны спать !

От сна хорошо помогает лимон, апельсин и все содержащее витамин С... Достаточно при сильной сонливости - положить на язык лемон/апельсин и разсасывать... Еще отлично помогает от сна зеленый чай... Но нужен натуральный зеленый чай (кофеина в нем больше чем в кофе)... Это я Вам говорю как человек, который 3-4 месяца в году спит по 2-3 часа... Кофе от сна мало помогает, по крайней мере мне... Могу выпить литру крепкого кофе и лечь спокойно спать, правда сон будет тревожный... Но сон снимает рукой, если ем лимон... Покрайней мере на 30-40 минут сна точно нет... Потом можно зеленый чаек выпить... еще 20-30 минут... Потом опять кусочек лимона... и тд.

А сердечко как-выдерживает?

Телеграммы:

Телеграмма № 000129А от 13.05.13 г. ЦЗ-1 Морозов - По случаю крушения 09.05.13 г. по ст.Белая Калитва и меры по стабилизации гарантированного обеспечения безопасности движения в локомотивном комплексе

ИЗ ОАО РЖД НР 000129 А 928 13.05.13 1129= ОАО
'РЖД
ТЕЛЕГРАММА 13.05.2013 Г НР ИСХ-75Ч8=
СТАРШИМ ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТАМ, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТАМ ОАО 'РЖД' (ПО СПИСКУ)-ОТПР РУКОВОДИТЕЛЯМ ДЕПАРТАМЕНТОВ, ФИЛИАЛОВ И ОРГАНИЗАЦИЙ (ПО СПИСКУ)-ОТПР ВСЕМ Н, НЗ-РБ, НЗ ТЕР,
Т, ТР, Д, ДИ, ТЧР, ТЧЭ, ДС КОПИЯ: ЦРБ,ЦТ, ЦТР, ЦДИ, ЦД-ОТПР=
СИТУАЦИЯ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ В ЛОКОМОТИВНОМ КОМПЛЕКСЕ ОАО 'РЖД'С НАЧАЛА ТЕКУЩЕГО ГОДА НЕ СТАБИЛИЗИРУЕТСЯ. РАСТЕТ ТЯЖЕСТЬ ПОСЛЕДСТВИЙ ОТ ДОПУЩЕННЫХ НАРУШЕНИЙ.
9 МАЯ 2013 ГОДА В 01 ЧАС 40 МИНУТ ПРИ ПРИЕМЕ НА 1-Й ГЛАВНЫЙ ПУТЬ СТАНЦИИ БЕЛАЯ КАЛИТВА СЕВЕРО-КАВКАЗСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА НР 2035 С ЛОКОМОТИВОМ ЗТЭ116 НР 1594/1179 ПРИПИСКИ ТЧЭ М.ГОРЬКИЙ ПРИВОЛЖСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ (ОБОРУДОВАН АЛСН, УКБМ, РПЛ-2М, РАДИОСТАНЦИЕЙ РВ-1.1М) ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГаДЫ ПРИПИСКИ ЭТОГО ЖЕ ДЕПО В СОСТАВЕ МАШИНИСТА ДОЙЧЕВА (В ДОЛЖНОСТИ С 27.06.2007, 3-Й КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ, 2 ГРУППА ПРОФОТБОРА), ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА РЯБОВА (В ДОЛЖНОСТИ С 22.08.2008, ИМЕЕТ ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ ТЕПЛОВОЗОМ, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА) И МАШИНИСТА ГАФИНЕЦ (В ДОЛЖНОСТИ С 30.10.2009, 3-Й КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ, 2 ГРУППА ПРОФОТБОРА), СЛЕДУЮЩЕГО В ДАННОЙ ПОЕЗДКЕ НА ПРИЦЕПНОЙ НЕПРОХОДНОЙ СЕКЦИИ 'А' ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ116 НР 1594, ДОПУЩЕН СХОД С РЕЛЬСОВ ЛОКОМОТИВА И 51 ВАГОНА, С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВОЗГОРАНИЕМ 7 И ДЕТОНАЦИЕЙ ОДНОЙ ЦИСТЕРНЫ СО СЖИЖЕННЫМ ГАЗОМ. В РЕЗУЛЬТАТЕ СХОДА ПОВРЕЖДЕНЫ ДО СТЕПЕНИ ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА 3! СЕКЦИИ ЛОКОМОТИВА И 45 ВАГОНОВ, 3 ВАГОНА ПОВРЕЖДЕНЫ В ОБЬЕМЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА, 3 ВАГОНА-В ОБЬЕМЕ ДЕПОВСКОГО РЕМОНТА.
УСТАНОВЛЕНО, ЧТО ПОЕЗД НР 2035 ВЕСОМ 5963 ТОННЫ (276 ОСЕЙ, 69 ГРУЖЕНЫХ ВАГОНОВ) НАЗНАЧЕНИЕМ НА СТАНЦИЮ БАТАЙСК СЕВЕРО- КАВКАЗСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ БЫЛ СФОРМИРОВАН И ОТПРАВЛЕН НА СТАНЦИИ ИМ. М. ГОРЬКОГО ПРИВОЛЖСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В 18 ЧАСОВ 37 МИНУТ С ПРЕВЫШЕНИЕМ НОРМАТИВА ОТ ЯВКИ ДО ОТПРАВ ЛЕНИЯ НА Т7 МИНУТ. ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПОЕЗДА ПО УЧАСТКУ М.ГОРЬКИЙ-ЛИХАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА, НАЧИНАЯ СО СТАНЦИИ СУРОВИКИНО, ПЕРИОДИЧЕСКИ (63 РАЗА) НЕ ПОДТВЕРЖДАЛА СВОЮ БДИТЕЛЬНОСТЬ ПРИ ПРОВЕРКЕ ПО СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, НАЖИМАЯ НА ВЕРХНЮЮ 'КНОПКУ РБ ТОЛЬКО ПО ЗВУКОВОМУ СИГНАЛУ. ОТСУТСТВИЕ ЧЕТКО ПРОРАБОТАННОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПРОВЕРКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПО СИСТЕМЕ МНОГИХ ЕДИНИЦ ПОЗВОЛИЛО МАШИНИСТУ ГАФИНЕЦ СЛЕДОВАТЬ ПО УЧАСТКУ В СОННОМ СОСТОЯНИИ. НА ПЕРЕГОНЕ ГРЯЗИ - БЕЛАЯ КАЛИТВА ИЧ ТРРХ- ПРЕДУСМОТРЕННЫХ РЕЖИМНОЙ КАРТОЙ ТОРМОЖЕНИЙ НА ВОСЬМИТЫСЯЧНОМ УКЛОНЕ~~ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ВЕДУЩЕГО ЛОКОМОТИВА ВЫПОЛНИЛА ТОЛЬКО ОДНО.
НА 59 КМ ПЕРЕГОНА ГРАЧИ БЕЛАЯ КАЛИТВА ЗАРЕГИСТРИРОВАНО СНИЖЕНИЕ СКОРОСТИ С 50 КМ/ЧАС ДО 20 КМ/ЧАС С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВОЗРАСТАНИЕМ ДО 70 КМ/ЧАС НА 55 КМ. ПОСЛЕ ЧЕГО РЕГИСТРАЦИЯ ПИСЦА СКОРОСТИ ОТСУТСТВУЕТ ДО МОМЕНТА РЕГИСТРАЦИИ РЕЗКОГО ПАДЕНИЯ ПИСЦА СКОРОСТИ С 90 КМ/ЧАС ДО 0 КМ/ЧАС, ЧТО СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ ОБ ОБРЫВЕ ПРИВОДА СКОРОСТЕМЕРА В МОМЕНТ СХОДА ТЕПЛОВОЗА, СКОРОСТЬ ПОЕЗДА № 2035 ПОСЛЕ ЕГО ПРОСЛЕДОВАНИЯ ВХОДНОГО СВЕТОФОРА СТАНЦИИ БЕЛАЯ КАЛИТВА СОСТАВИЛА 95.Ч КМ/Ч ПРИ УСТАНОВЛЕННОЙ - ЧО КМ/Ч
В РЕЗУЛЬТАТЕ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ПОСЛЕДУЮЩИХ ВОЗГОРАНИЯ И ВЗРЫВА ПОСТРАДАЛО И ОБРАТИЛОСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ 46 ЧЕЛОВЕК. В ТОМ ЧИСЛЕ 3 РАБОТНИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, ИЗ НИХ ГОСПИТАЛИЗИРОВАНО 18 ЧЕЛОВЕК, В ТОМ ЧИСЛЕ МАШИНИСТ ДОЙЧЕВ И ПОМОЩНИК МАШИНИСТА РЯБОВ.
ПРИЧИНОЙ СХОДА ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА НР 2035 ПО СТАНЦИИ БЕЛАЯ КАЛИТВА ЯВИЛОСЬ НАРУШЕНИЕ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ В СОСТАВЕ МАШИНИСТА ДОЙЧЕВА, ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА РЯБОВА И МАШИНИСТА ГАФИНЕЦ ТРЕБОВАНИЙ ПУНКТА 100 ПРИЛОЖЕНИЯ НР 6 К ПТЭ, ПРИКАЗА НАЧАЛЬНИКА СЕВЕРО-КАВКАЗСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ОТ 14.07.2011 НР 1Ч2/Н 'О МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫХ СКОРОСТЯХ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ', В ЧАСТИ ПРЕВЫШЕНИЯ УСТАНОВЛЕННОЙ СКОРОСТИ СЛЕДОВАНИЯ И ОТВЛЕЧЕНИЯ ОТ УПРАВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВОМ ИЗ-ЗА ПОТЕРИ БДИТЕЛЬНОСТИ.
В ХОДЕ РАССЛЕДОВАНИЯ ВЫЯВЛЕНЫ СИСТЕМНЫЕ НАРУШЕНИЯ В УПРАВЛЕНИИ ЛОКОМОТИВНЫМ ХОЗЯЙСТВОМ И ОРГАНИЗАЦИИ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ КОМАНДНОГО И ИНСТРУКТОРСКОГО
СОСТАВА ПРИВОЛЖСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ, КОТОРЫЕ ПРИВЕЛИ К ГРУБЫМ НАРУШЕНИЯМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ ВЕДЕНИИ ПОЕЗДА НР 2035 И, КАК СЛЕДСТВИЕ,К СХОДУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В УКАЗАННОМ ПОЕЗДЕ, КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ КАК КРУШЕНИЕ.
В ЦЕЛЯХ ГАРАНТИРОВАННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ В ЛОКОМОТИВНОМ КОМПЛЕКСЕ ОБЯЗЫВАЮ:
1. УСТАНОВИТЬ С 15 МАЯ ПО 16 ИЮНЯ 2013 ГОДА ОСОБЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ В ЛОКОМОТИВНОМ ХОЗЯЙСТВЕ. ЦЗ ВОРОТИЛКИНУ А.В. РАЗРАБОТАТЬ РЕГЛАМЕНТ И КОМПЛЕКС МЕР ПО ЕГО ПРОВЕДЕНИЮ.
2. ЦЗ-С КРАСНОЩЕКУ А.А., ЦЗ ВОРОТИЛКИНУ А.В., ЦЕЛЬКО А.В., ВСЕМ Н, НЗ-ТЕР:
2.1. СИЛАМИ РУКОВОДЯЩЕГО СОСТАВА ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕДЕНИЕ ВНЕОЧЕРЕДНЫХ ИНСТРУКТАЖЕЙ РАБОТНИКОВ, СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ ПО ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМ И ПРИЧИНАМ КРУШЕНИЯ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА НР 2035, ДОПУЩЕННОГО НА СТАНЦИИ БЕЛАЯ КАЛИТВА СЕВЕРО¬КАВКАЗСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 09.05.2013. ПРОВЕСТИ РАЗЬЯСНИТЕЛЬНУЮ РАБОТУ О НАСТУПЛЕНИИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НАРУШЕНИЯ ДЕЙСТВУЮЩИХ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ, ПРИВЕДШИХ К ТЯЖЕЛЫМ ПОСЛЕДСТВИЯМ, СОГЛАСНО)! ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,
2.2. В ДЕКАДНЫЙ СРОК ОБЕСПЕЧИТЬ ПРОВЕДЕНИЕ РАБОЧИХ СОБРАНИЙ В КОЛЛЕКТИВАХ ПОДВЕДОМСТВЕННЫХ ДИРЕКЦИЙ С РАССМОТРЕНИЕМ СОСТОЯНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ И ТРУДОВОЙ ДИСЦИПЛИНЫ, ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И НАДЕЖНОСТИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА, А ТАКЖЕ ПОДВЕДЕНИЯ ИТОГОВ РАБОТЫ В ПЕРИОД ПРАЗДНИЧНЫХ ПЕРЕВОЗОК (ТЕЛЕГРАФНОЕ УКАЗАНИЕ ОАО 'РЖД' ОТ 15.04.2013 НР 6279).
3. ЦЗ-С ГАПАНОВИЧУ В.А.,ЦЗ ВОРОТИЛКИНУ А.В.,ЦТЕХ НАЗАРОВУ А.С. АКТУАЛИЗИРОВАТЬ ПРОГРАММУ ВНЕДРЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ,, НАПРАВЛЕННЫХ НА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ НАРУШЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ В ЛОКОМОТИВНОМ ХОЗЯЙСТВЕ.
4. ЦЗ ВОРОТИЛКИНУ А.В., ВСЕМ Н ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ:
4.1. В ТРЕХСУТОЧНЫЙ СРОК УСТАНОВИТЬ ПОРЯДОК ДОПУСКА К РАБОТЕ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, ДОПУСТИВШИХ БОЛЕЕ 2-Х ПРОПУСКОВ ПРОВЕРКИ БДИТЕЛЬНОСТИ УКБМ В НОЧНОЕ ВРЕМЯ (В ПЕРИОД С 23 ДО 5 ЧАСОВ) ТОЛЬКО ПОСЛЕ РАССМОТРЕНИЯ УКАЗАННОГО НАРУШЕНИЯ НАЧАЛЬНИКОМ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО
4.2. В ДЕКАДНЫЙ СРОК ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ СООТВЕТСТВИЯ МОНТАЖА И АЛГОРИТМА УСТРОЙСТВ УКБМ ТРЕБОВАНИЯМ ПРОЕКТА НА УСТАНОВКУ, ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ОБСЛУЖИВАНИЕ НР Т1443.00.00-1988. ЛОКОМОТИВЙ НЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ТРЕБОВАНИЯМ ПРОЕКТОВ ОТСТАВИТЬ ОТ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДО УСТРАНЕНИЯ НЕСООТВЕТСТВИЙ С СОСТАВЛЕНИЕМ АКТОВ ПРОВЕРКИ И ЗАПИСЬЮ В ТЕХНИ4ЕСКИЙ ПАСПОРТ ЛОКОМОТИВА.
5. ЦЗ-С КРАСНОЩЕКУ А.А., ЦЗ ВОРОТИЛКИНУ А.В., Н ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ:
5.1. С 01.07.2013 ЗАПРЕТИТЬ ВЫДАЧУ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЛОКОМОТИВОВ С НЕИСПРАВНЫМИ РПЛ
5.2. В СРОК ДО 01.01.2014 ОБЕСПЕЧИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ПОЕЗДНЫХ ЛОКОМОТИВОВ ПРИБОРАМИ РПЛ.
6. ЦЗ ВОРОТИЛКИНУ А.В. ОРГАНИЗОВАТЬ В Ц1 КВАРТАЛЕ 2013 ГОДА о ПРОВЕДЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО АУДИТА ПРОЦЕССОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ И1 ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ БЕЗОПАСНОСТИ В РЕМОНТНЫХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО.
7. ЦЗ-ЦРБ ШАЙДУЛЛИНУ Ш.Н. В СРОК ДО 10 ИЮНЯ 2013 ГОДА ПРОВЕСТИ ВНЕ04ЕРЕДНУЮ ПРОВЕРКУ ПРИВОЛЖСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ С ПОСЛЕДУЮЩИМ РАЗБОРОМ ЕЕ РЕЗУЛЬТАТОВ.
8. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛНЕНИЕМ ТЕЛЕГРАММЫ ОСТАВЛЯЮ ЗА СОБОЙ.=
ЦЗ-1 В.Н.МОРОЗОВ-

---

[COLOR="rgb(0, 100, 0)"]Оперативный приказ № ЦТ 898/оп от 14.05.13г. О проведении внеочередного инструктажа и рабочих собраний по допущенному крушению грузового поезда № 2035 по ст. Белая Калитва 09 мая 2013 года.[/color]

http://i80.servimg.com/u/f80/16/46/83/28/dynddd10.jpg

Телеграммы:

Телеграмма № 000129А от 13.05.13 г. ЦЗ-1 Морозов - По случаю крушения 09.05.13 г. по ст.Белая Калитва и меры по стабилизации гарантированного обеспечения безопасности движения в локомотивном комплексе

ИЗ ОАО РЖД НР 000129 А 928 13.05.13 1129= ОАО
'РЖД
ТЕЛЕГРАММА 13.05.2013 Г НР ИСХ-75Ч8=
СТАРШИМ ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТАМ, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТАМ ОАО 'РЖД' (ПО СПИСКУ)-ОТПР РУКОВОДИТЕЛЯМ ДЕПАРТАМЕНТОВ, ФИЛИАЛОВ И ОРГАНИЗАЦИЙ (ПО СПИСКУ)-ОТПР ВСЕМ Н, НЗ-РБ, НЗ ТЕР,
Т, ТР, Д, ДИ, ТЧР, ТЧЭ, ДС КОПИЯ: ЦРБ,ЦТ, ЦТР, ЦДИ, ЦД-ОТПР=
СИТУАЦИЯ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ В ЛОКОМОТИВНОМ КОМПЛЕКСЕ ОАО 'РЖД'С НАЧАЛА ТЕКУЩЕГО ГОДА НЕ СТАБИЛИЗИРУЕТСЯ. РАСТЕТ ТЯЖЕСТЬ ПОСЛЕДСТВИЙ ОТ ДОПУЩЕННЫХ НАРУШЕНИЙ.
9 МАЯ 2013 ГОДА В 01 ЧАС 40 МИНУТ ПРИ ПРИЕМЕ НА 1-Й ГЛАВНЫЙ ПУТЬ СТАНЦИИ БЕЛАЯ КАЛИТВА СЕВЕРО-КАВКАЗСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА НР 2035 С ЛОКОМОТИВОМ ЗТЭ116 НР 1594/1179 ПРИПИСКИ ТЧЭ М.ГОРЬКИЙ ПРИВОЛЖСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ (ОБОРУДОВАН АЛСН, УКБМ, РПЛ-2М, РАДИОСТАНЦИЕЙ РВ-1.1М) ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГаДЫ ПРИПИСКИ ЭТОГО ЖЕ ДЕПО В СОСТАВЕ МАШИНИСТА ДОЙЧЕВА (В ДОЛЖНОСТИ С 27.06.2007, 3-Й КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ, 2 ГРУППА ПРОФОТБОРА), ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА РЯБОВА (В ДОЛЖНОСТИ С 22.08.2008, ИМЕЕТ ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ ТЕПЛОВОЗОМ, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА) И МАШИНИСТА ГАФИНЕЦ (В ДОЛЖНОСТИ С 30.10.2009, 3-Й КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ, 2 ГРУППА ПРОФОТБОРА), СЛЕДУЮЩЕГО В ДАННОЙ ПОЕЗДКЕ НА ПРИЦЕПНОЙ НЕПРОХОДНОЙ СЕКЦИИ 'А' ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ116 НР 1594, ДОПУЩЕН СХОД С РЕЛЬСОВ ЛОКОМОТИВА И 51 ВАГОНА, С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВОЗГОРАНИЕМ 7 И ДЕТОНАЦИЕЙ ОДНОЙ ЦИСТЕРНЫ СО СЖИЖЕННЫМ ГАЗОМ. В РЕЗУЛЬТАТЕ СХОДА ПОВРЕЖДЕНЫ ДО СТЕПЕНИ ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА 3! СЕКЦИИ ЛОКОМОТИВА И 45 ВАГОНОВ, 3 ВАГОНА ПОВРЕЖДЕНЫ В ОБЬЕМЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА, 3 ВАГОНА-В ОБЬЕМЕ ДЕПОВСКОГО РЕМОНТА.
УСТАНОВЛЕНО, ЧТО ПОЕЗД НР 2035 ВЕСОМ 5963 ТОННЫ (276 ОСЕЙ, 69 ГРУЖЕНЫХ ВАГОНОВ) НАЗНАЧЕНИЕМ НА СТАНЦИЮ БАТАЙСК СЕВЕРО- КАВКАЗСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ БЫЛ СФОРМИРОВАН И ОТПРАВЛЕН НА СТАНЦИИ ИМ. М. ГОРЬКОГО ПРИВОЛЖСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В 18 ЧАСОВ 37 МИНУТ С ПРЕВЫШЕНИЕМ НОРМАТИВА ОТ ЯВКИ ДО ОТПРАВ ЛЕНИЯ НА Т7 МИНУТ. ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПОЕЗДА ПО УЧАСТКУ М.ГОРЬКИЙ-ЛИХАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА, НАЧИНАЯ СО СТАНЦИИ СУРОВИКИНО, ПЕРИОДИЧЕСКИ (63 РАЗА) НЕ ПОДТВЕРЖДАЛА СВОЮ БДИТЕЛЬНОСТЬ ПРИ ПРОВЕРКЕ ПО СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, НАЖИМАЯ НА ВЕРХНЮЮ 'КНОПКУ РБ ТОЛЬКО ПО ЗВУКОВОМУ СИГНАЛУ. ОТСУТСТВИЕ ЧЕТКО ПРОРАБОТАННОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПРОВЕРКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПО СИСТЕМЕ МНОГИХ ЕДИНИЦ ПОЗВОЛИЛО МАШИНИСТУ ГАФИНЕЦ СЛЕДОВАТЬ ПО УЧАСТКУ В СОННОМ СОСТОЯНИИ. НА ПЕРЕГОНЕ ГРЯЗИ - БЕЛАЯ КАЛИТВА ИЧ ТРРХ- ПРЕДУСМОТРЕННЫХ РЕЖИМНОЙ КАРТОЙ ТОРМОЖЕНИЙ НА ВОСЬМИТЫСЯЧНОМ УКЛОНЕ~~ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ВЕДУЩЕГО ЛОКОМОТИВА ВЫПОЛНИЛА ТОЛЬКО ОДНО.
НА 59 КМ ПЕРЕГОНА ГРАЧИ БЕЛАЯ КАЛИТВА ЗАРЕГИСТРИРОВАНО СНИЖЕНИЕ СКОРОСТИ С 50 КМ/ЧАС ДО 20 КМ/ЧАС С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВОЗРАСТАНИЕМ ДО 70 КМ/ЧАС НА 55 КМ. ПОСЛЕ ЧЕГО РЕГИСТРАЦИЯ ПИСЦА СКОРОСТИ ОТСУТСТВУЕТ ДО МОМЕНТА РЕГИСТРАЦИИ РЕЗКОГО ПАДЕНИЯ ПИСЦА СКОРОСТИ С 90 КМ/ЧАС ДО 0 КМ/ЧАС, ЧТО СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ ОБ ОБРЫВЕ ПРИВОДА СКОРОСТЕМЕРА В МОМЕНТ СХОДА ТЕПЛОВОЗА, СКОРОСТЬ ПОЕЗДА № 2035 ПОСЛЕ ЕГО ПРОСЛЕДОВАНИЯ ВХОДНОГО СВЕТОФОРА СТАНЦИИ БЕЛАЯ КАЛИТВА СОСТАВИЛА 95.Ч КМ/Ч ПРИ УСТАНОВЛЕННОЙ - ЧО КМ/Ч
В РЕЗУЛЬТАТЕ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ПОСЛЕДУЮЩИХ ВОЗГОРАНИЯ И ВЗРЫВА ПОСТРАДАЛО И ОБРАТИЛОСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ 46 ЧЕЛОВЕК. В ТОМ ЧИСЛЕ 3 РАБОТНИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, ИЗ НИХ ГОСПИТАЛИЗИРОВАНО 18 ЧЕЛОВЕК, В ТОМ ЧИСЛЕ МАШИНИСТ ДОЙЧЕВ И ПОМОЩНИК МАШИНИСТА РЯБОВ.
ПРИЧИНОЙ СХОДА ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА НР 2035 ПО СТАНЦИИ БЕЛАЯ КАЛИТВА ЯВИЛОСЬ НАРУШЕНИЕ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ В СОСТАВЕ МАШИНИСТА ДОЙЧЕВА, ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА РЯБОВА И МАШИНИСТА ГАФИНЕЦ ТРЕБОВАНИЙ ПУНКТА 100 ПРИЛОЖЕНИЯ НР 6 К ПТЭ, ПРИКАЗА НАЧАЛЬНИКА СЕВЕРО-КАВКАЗСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ОТ 14.07.2011 НР 1Ч2/Н 'О МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫХ СКОРОСТЯХ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ', В ЧАСТИ ПРЕВЫШЕНИЯ УСТАНОВЛЕННОЙ СКОРОСТИ СЛЕДОВАНИЯ И ОТВЛЕЧЕНИЯ ОТ УПРАВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВОМ ИЗ-ЗА ПОТЕРИ БДИТЕЛЬНОСТИ.
В ХОДЕ РАССЛЕДОВАНИЯ ВЫЯВЛЕНЫ СИСТЕМНЫЕ НАРУШЕНИЯ В УПРАВЛЕНИИ ЛОКОМОТИВНЫМ ХОЗЯЙСТВОМ И ОРГАНИЗАЦИИ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ КОМАНДНОГО И ИНСТРУКТОРСКОГО
СОСТАВА ПРИВОЛЖСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ, КОТОРЫЕ ПРИВЕЛИ К ГРУБЫМ НАРУШЕНИЯМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ ВЕДЕНИИ ПОЕЗДА НР 2035 И, КАК СЛЕДСТВИЕ,К СХОДУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В УКАЗАННОМ ПОЕЗДЕ, КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ КАК КРУШЕНИЕ.
В ЦЕЛЯХ ГАРАНТИРОВАННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ В ЛОКОМОТИВНОМ КОМПЛЕКСЕ ОБЯЗЫВАЮ:
1. УСТАНОВИТЬ С 15 МАЯ ПО 16 ИЮНЯ 2013 ГОДА ОСОБЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ В ЛОКОМОТИВНОМ ХОЗЯЙСТВЕ. ЦЗ ВОРОТИЛКИНУ А.В. РАЗРАБОТАТЬ РЕГЛАМЕНТ И КОМПЛЕКС МЕР ПО ЕГО ПРОВЕДЕНИЮ.
2. ЦЗ-С КРАСНОЩЕКУ А.А., ЦЗ ВОРОТИЛКИНУ А.В., ЦЕЛЬКО А.В., ВСЕМ Н, НЗ-ТЕР:
2.1. СИЛАМИ РУКОВОДЯЩЕГО СОСТАВА ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕДЕНИЕ ВНЕОЧЕРЕДНЫХ ИНСТРУКТАЖЕЙ РАБОТНИКОВ, СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ ПО ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМ И ПРИЧИНАМ КРУШЕНИЯ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА НР 2035, ДОПУЩЕННОГО НА СТАНЦИИ БЕЛАЯ КАЛИТВА СЕВЕРО¬КАВКАЗСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 09.05.2013. ПРОВЕСТИ РАЗЬЯСНИТЕЛЬНУЮ РАБОТУ О НАСТУПЛЕНИИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НАРУШЕНИЯ ДЕЙСТВУЮЩИХ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ, ПРИВЕДШИХ К ТЯЖЕЛЫМ ПОСЛЕДСТВИЯМ, СОГЛАСНО)! ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,
2.2. В ДЕКАДНЫЙ СРОК ОБЕСПЕЧИТЬ ПРОВЕДЕНИЕ РАБОЧИХ СОБРАНИЙ В КОЛЛЕКТИВАХ ПОДВЕДОМСТВЕННЫХ ДИРЕКЦИЙ С РАССМОТРЕНИЕМ СОСТОЯНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ И ТРУДОВОЙ ДИСЦИПЛИНЫ, ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И НАДЕЖНОСТИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА, А ТАКЖЕ ПОДВЕДЕНИЯ ИТОГОВ РАБОТЫ В ПЕРИОД ПРАЗДНИЧНЫХ ПЕРЕВОЗОК (ТЕЛЕГРАФНОЕ УКАЗАНИЕ ОАО 'РЖД' ОТ 15.04.2013 НР 6279).
3. ЦЗ-С ГАПАНОВИЧУ В.А.,ЦЗ ВОРОТИЛКИНУ А.В.,ЦТЕХ НАЗАРОВУ А.С. АКТУАЛИЗИРОВАТЬ ПРОГРАММУ ВНЕДРЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ,, НАПРАВЛЕННЫХ НА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ НАРУШЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ В ЛОКОМОТИВНОМ ХОЗЯЙСТВЕ.
4. ЦЗ ВОРОТИЛКИНУ А.В., ВСЕМ Н ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ:
4.1. В ТРЕХСУТОЧНЫЙ СРОК УСТАНОВИТЬ ПОРЯДОК ДОПУСКА К РАБОТЕ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, ДОПУСТИВШИХ БОЛЕЕ 2-Х ПРОПУСКОВ ПРОВЕРКИ БДИТЕЛЬНОСТИ УКБМ В НОЧНОЕ ВРЕМЯ (В ПЕРИОД С 23 ДО 5 ЧАСОВ) ТОЛЬКО ПОСЛЕ РАССМОТРЕНИЯ УКАЗАННОГО НАРУШЕНИЯ НАЧАЛЬНИКОМ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО
4.2. В ДЕКАДНЫЙ СРОК ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ СООТВЕТСТВИЯ МОНТАЖА И АЛГОРИТМА УСТРОЙСТВ УКБМ ТРЕБОВАНИЯМ ПРОЕКТА НА УСТАНОВКУ, ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ОБСЛУЖИВАНИЕ НР Т1443.00.00-1988. ЛОКОМОТИВЙ НЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ТРЕБОВАНИЯМ ПРОЕКТОВ ОТСТАВИТЬ ОТ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДО УСТРАНЕНИЯ НЕСООТВЕТСТВИЙ С СОСТАВЛЕНИЕМ АКТОВ ПРОВЕРКИ И ЗАПИСЬЮ В ТЕХНИ4ЕСКИЙ ПАСПОРТ ЛОКОМОТИВА.
5. ЦЗ-С КРАСНОЩЕКУ А.А., ЦЗ ВОРОТИЛКИНУ А.В., Н ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ:
5.1. С 01.07.2013 ЗАПРЕТИТЬ ВЫДАЧУ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЛОКОМОТИВОВ С НЕИСПРАВНЫМИ РПЛ
5.2. В СРОК ДО 01.01.2014 ОБЕСПЕЧИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ПОЕЗДНЫХ ЛОКОМОТИВОВ ПРИБОРАМИ РПЛ.
6. ЦЗ ВОРОТИЛКИНУ А.В. ОРГАНИЗОВАТЬ В Ц1 КВАРТАЛЕ 2013 ГОДА о ПРОВЕДЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО АУДИТА ПРОЦЕССОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ И1 ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ БЕЗОПАСНОСТИ В РЕМОНТНЫХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО.
7. ЦЗ-ЦРБ ШАЙДУЛЛИНУ Ш.Н. В СРОК ДО 10 ИЮНЯ 2013 ГОДА ПРОВЕСТИ ВНЕ04ЕРЕДНУЮ ПРОВЕРКУ ПРИВОЛЖСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ С ПОСЛЕДУЮЩИМ РАЗБОРОМ ЕЕ РЕЗУЛЬТАТОВ.
8. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛНЕНИЕМ ТЕЛЕГРАММЫ ОСТАВЛЯЮ ЗА СОБОЙ.=
ЦЗ-1 В.Н.МОРОЗОВ-

---

Оперативный приказ № ЦТ 898/оп от 14.05.13г. О проведении внеочередного инструктажа и рабочих собраний по допущенному крушению грузового поезда № 2035 по ст. Белая Калитва 09 мая 2013 года.

http://i80.servimg.com/u/f80/16/46/83/28/dynddd10.jpg

Эх, начальство только и делает, что инструкции штудировать учит... Лучше бы все составы модернезировали, провели установку систем контроля скорости.... ну или как там знающие люди писали выше.... Ввели бы кучу систем слежения и контроля... Толку было бы намного больше, а крушений на много меньше...


Нет... молодой пока... потом? поживем увидим... Зато, в оставшихся месяцы, спать больше 5-6 часов в сутки не могу...
Кстати, в тему сна... Наполеон, эйнштейн и еще не один десяток широко известных людей всю жизнь спали по 3-4 часа в сутки... и ничего... главное равномерное, размеренное расходование сил... И не важно, физически ты работаешь или умственно...

...себе что ли не спать.....

Жуков на последнем этапе сражения битвы за Москву не спал одиннадцать суток, но, когда армия пошла в наступление, Жуков заснул и проспал более двух суток подряд !
После войны , когда его спрашивали, какое сражение ему наиболее запомнилось, то он отвечал:
«Битва за Москву».

Могу сьесть 3 лимона , запить литрой зеленого чая и через 5 минут начать смотреть сон . Могу спать стоя . Могу спать и покачивать в это время ногой . Могу спать стоя с лимоном в зубах . Когда люди устают , то засыпают даже с острой зубной болью .

bimbom62 добавил 21.05.2013 в 03:32
То что Жуков не спал 11 суток - такой же художественный вымысел как и то что Наполеон с эйнштейном спали по 3 часа . Они еще и днем столько же спали .

bimbom62 добавил 21.05.2013 в 04:03
Хотите обмануть природу ? У вас получится . Она легко заменит вам ваших 40 лет на 60 . Надеюсь вы равномерно используете умственный труд ? В противном случае 40 лет это уже выигрыш в лотерею . Считайте это советом . Хотя для вас сказка про Наполеона звучит правдоподобнее .

bimbom62 добавил 21.05.2013 в 04:19
Для не машинистов . Что бы понять , что такое система контроля на локомотиве сядьте за руль своей машины , рядом посадите жену и возите ее 6 часов по городу . Она вам все время должна говорить скорость , знаки , разметку , обгон , температуру воды , марки встречных грузовиков и тд . Вы все это за ней повторяете . Кто не так сказал - штраф. И так месяц . Боюсь через неделю или разойдетесь или поубиваете друг друга.

Можно спать и на ходу (пешем, с карабином на плече). Не поверил бы, если бы на себе не испытал.

Эта... а фото средней секции тепловоза у кого-нибудь есть ?

Как так?

пост №73, я там посчитал. Получается "не совсем" 95,4

Что за цифры?

tyubik добавил 28.05.2013 в 12:57
Да, понял.
Методика расчёта даже не интересует, ибо ответ на вопрос "А как считали?" очевиден.

tyubik добавил 28.05.2013 в 12:58
Да и смысл вкладывался иной: как при невозможности расшифровки скоростемерной ленты стали известны приведённые в "морозовской" телеге факты?