А я о другом знал. О том, что все ТЧМ и ТЧМП (и даже подснежники) проходят тестирование на наркотики раз в три месяца. Что собственно не мешает закинуться уже находясь в кабине локомотива...

beatl добавил 23.11.2013 в 10:41
А вот это было бы неплохо... Желательно, чтобы на всех однотипных локомотивах (пассажирских, грузовых, маневровых) алгоритм работы устройств безопасности прибился бы к одному берегу.

закинешься - следующее тестирование не пройдёшь.
За три месяца все следы не выведешь.
Или предлагаешь на локомотиве непрерывно тестировать?
Писать в специальную баночку КЛУБа?

[quote=Александр;179854]закинешься - следующее тестирование не пройдёшь.
За три месяца все следы не выведешь.
Есть такие лекарства, при употреблении которых в определенном количестве получается как наркотик, при употреблении которых ни одно тестирование не покажет, что человек был или есть закинутый. Так, что тестирование сильно не поможет...

Да лана ?! Что-то мне с трудом верится...
Тестирование на наркотики проводится методом "пописить на "лакмусовую" бумажку", а не разгоном испарений крови на спектроанализаторе.
Хотя смысл, безусловно, верный. Человек употребляющий не сможет высидеть необходимую паузу перед тестом. На их профильных форумах много постов на эту тему исписано. ))

А что явилось причиной нарушения? Так и не получили ответа.

Некоторые простейшим тестом выявляются спустя несколько месяцев. Следы остаются дольше, чем в крови.
Кстати, следы употребления алкоголя можно определить через две недели, даже учитывая, что алкоголь также синтезируется и в организме

это военная и коммерческая тайна- ответа не будет- если сама бригада не расскажет что там было...:laduh:

Ясное дело, если задаться целью, и по итогам аварии проводить расследование, то можно обраружить, что одна из прабабушек виновника, в 1895 году подхватила люэс от заезжего уланского офицера, последствия которого и привели к нашей аварии.

А основные причины просты как день: отвратный алгоритм работы УКБМ, непродуманная система защиты алгоритма от вмешательства бригады и распиздяй за контроллером. Вроде как всё...
Это если закрыть глаза на происки ЦРУ и ваххабитов и пофигизм начальников.

Наши машинисты говорят, что надурить АЛСН для них не проблема. Это как двойная сплошная на автодороге. Вроде как для нашего удобства рисуют, но находятся шустрые перцы, которые принимают её за осевую, а то и за мираж, если она им мешает.

Что толку, что после крушения в БК рукоятки бдительности стали пломбировать специальной проволокой и окрашивать головки винтов крепящих крышку ? Ведь провода от рукоятки все равно выходят на клеммную рейку пульта машиниста. Что толку от всех остальных пломб, если можно открутить разъём от скоростемера и воткнуть перемычку на контакты 0-10 ?

Бригада машинистов давно и целенаправленно занималась кражами дизтоплива. На том участке проблемы со сбытом нет: остановился в любом месте и сдал селянам. Сэкономить топливо на участке со сложным рельефом можно лишь значительно превышая участковую скорость - разгоняясь на спусках и выскакивая на подъемы за счет сил инерции. Для того чтобы не отмечать на ленте "перегибы" скорости, писцы скоростемера были модернизированны: центральная пишущая часть могла оперативно и без вращения отодвигаться от ленты. После снятия ленты пустые места дорисовывались на столе.
Средняя секция сгорела в ухнарь, потому что была заставлена пластмассовыми канистрами с соляркой. Одну, не поместившуюся во второй секции канистру, бригада разместила в ВВК первой секции, там она и сохранилась.
Никто не спал, за 5 минут до крушения был зафиксирован телефонный разговор между машинистами передней и задней секций. Со смешками обсуждали скорость, поскольку заднего сильно качало. Непосредственно после крушения, машинист задней звонил инструктору и решал с ним экономические вопросы связанные со сбытом топлива и дележом выручки.
И да, в личных вещах головной бригады были найдены пустые и полные пивные банки и кальян.
Вот такая загогулина.

ха-ха

все как у щедрина сто писят лет назад

Admin добавил 04.03.2014 в 21:38
чего делить, все ж сгорело?

Насколько я знаю, время на ленте тоже показывается. Как этот вопрос решали?

С писцом времени поступали также. Да плюс в родном депо расшифровщик был лояльный к огрехам на ленте.

Кстати да, слушающие регулярно эфир 15канала на автодорогах знают, что примерно половину диалогов дальнобойщиков составляет обсуждение вопроса продать/купить солярку мимо АЗС. Покупают топливо обычно частники на своих собственных машинах. Купить тысячу литров дизтоплива пусть даже и всего на 2 рубля дешевле цены на АЗС- уже неплохой гешефт. А вот "сдают" обычно наемные водители грузовиков, заправляющиеся по безналу. Но иногда вместо фуры декламирующей в эфир: -"Продам солярку" можно видеть тентованую газель.
Как вы думаете, где газелист может взять 1-1,5 тонны дизтоплива, продав которое по цене дешевле рыночной на 10-15% он все равно останется в прибылях?

а чего данная версия происшедшего была сокрыта? стыдно за такие деяния работников?

Остались лучшие (с)