СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Сход 17 цистерн с пропаном по станции Белая Калитва 9.05.13

ПРОТОКОЛ ЗАСЕДАНИЯ ПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

от «22 » мая 2013 г. № 14

ПРЕДСЕДАТЕЛЬСТВОВАЛ ПРЕЗИДЕНТ ОАО «РЖД» В.И.ЯКУНИН

I. О причинах и обстоятельствах крушения грузового поезда № 2035 на станции Белая Калитва Северо-Кавказской железной дороги

1. Отметить, что ситуация с обеспечением безопасности движения поездов в локомотивном хозяйстве ОАО «РЖД» с начала 2013 года не стабилизируется, растет тяжесть последствий от допущенных нарушений.
За 4 месяца по ответственности локомотивного комплекса допущено 1386 событий, связанных с нарушением безопасности движения поездов. По вине Дирекции тяги за указанный период допущено 141 событие, по вине Дирекции по ремонту тягового подвижного состава в текущем году допущено 1040 событий, что в сумме составляет 85,7% от числа событий по ОАО «РЖД» и 62% по холдингу «РЖД» (с учётом ДЗО).
Возросло количество грубых нарушений безопасности движения - проездов светофоров с запрещающим показанием, с 2 случаев за 4 месяца 2012 года до 7 в аналогичном периоде 2013 года.
Принимаемые в Дирекции тяги меры по предупреждению грубых нарушений безопасности движения поездов не обеспечили в полном объеме темпа их снижения, что требует нового подхода к методам управления безопасностью движения.
На проведенном 9 февраля 2013 г. заседании секции «Локомотивное хозяйство» научно-технического Совета ОАО «РЖД», посвященном безопасности движения в локомотивном комплексе, был рассмотрен уровень аварийности. В ходе обсуждения акцентировано внимание руководителей территориальных дирекций и структурных подразделений на наличие высокого процента нарушений обслуживающим персоналом действующих нормативных документов (52%) и нарушений режимов ведения поезда и управления тормозами (31%). По результатам рассмотрения на НТС были поддержаны меры, разработанные в Дирекциях и направленные на совершенствование управленческих действий по обеспечению надежности перевозочного процесса и гарантированного обеспечения безопасности движения.
Отметить, что слабая организация профилактической работы по обеспечению безаварийного перевозочного процесса командным составом территориальных дирекций тяги и эксплуатационных локомотивных депо в условиях особого режима, объявленного в мае, не исключила риски
возникновения транспортных происшествий, и как следствие допущено крушение грузового поезда.
9 мая 2013 г. в 1 час 40 минут при приеме на 1-й главный путь станции Белая Калитва Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги грузового поезда № 2035 с локомотивом в голове 2ТЭ116№ 1594/1179 «Б» приписки эксплуатационного локомотивного депо им. Максима Горького Приволжской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады приписки этого же депо в составе машиниста Дойчева С.С. (1983 года рождения, в должности с 27 июня 2007 г., 3-й класс квалификации, 2 группа профотбора), помощника машиниста Рябова В.В. (1988 года рождения, в должности с 22 августа 2008 г., имеет право управления тепловозом, 1 группа профотбора) и машиниста Гафинец А.В. (1979 г.р., в должности с 30 октября 2009 г., 3-й класс квалификации, 2 группа профотбора), следующего в данной поездке на прицепной непроходной секции «А» тепловоза 2ТЭ116 № 1594, допущен сход с рельсов локомотива и 51 вагона с последующим возгоранием 7 и детонацией 1 цистерны с газом (пропан).
Повреждены до степени исключения из инвентарного парка 3 секции локомотива, 45 вагонов, 3 вагона повреждены в объеме капитального ремонта, 3 вагона - в объеме деповского ремонта, а также повреждены 6 светофоров, 7 стрелочных электроприводов, 4 стрелочные коробки, 9 трансформаторных ящиков рельсовых цепей, 7 кабелей СЦБ длиной 1700 м. Предварительная сумма ущерба составляет 328,559 млн. рублей.
Комиссией ОАО «РЖД» установлено, что при следовании поезда по участку им. Максима Горького - Лихая локомотивной бригадой грубо нарушены требования Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, а именно:
п. 100 в части превышения предельно допустимой скорости следования, отвлечения от управления локомотивом и вмешательства в работу исправно действующих приборов безопасности;
п. 98 в части ненаблюдения за показаниями приборов, контролирующих безопасность работы локомотива, непринятия мер к остановке поезда при подъезде к станции со скоростью, превышавшей допустимую.
В процессе расследования дополнительно выявлены нарушения требований пункта 4.2 Инструкции о порядке пользования автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного типа (АЛСН) и устройствами контроля бдительности машиниста от 25 октября 2001 г. № ЦТ-ЦШ-889 в части многократных пропусков предварительной световой сигнализации устройства контроля бдительности машиниста, что своевременно не было выявлено руководством эксплуатационного локомотивного депо Максим Горький Приволжской дирекции тяги.
Анализом расшифровки скоростемерной ленты и проведенными расчетами установлено, что поезд № 2035 проследовал входной светофор станции Белая Калитва со скоростью 95,4 км/час, при ограничении скорости по главным путям 40 км/час, что превышает установленную скорость на 55,4 км/час.
Комиссия пришла к выводу, что причиной схода грузового поезда явилось нарушение локомотивной бригадой требований пункта № 100 приложения № 6 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, приказа начальника Северо-Кавказской железной дороги от 14 июля 2011 г. № 142/Н «О максимально допустимых скоростях движения поездов», заключающееся в превышении установленной скорости следования.
Руководители Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» и её структурных подразделений, не добились выполнения разработанных корректирующих мер, направленных на организацию безаварийной работы.
В ходе расследования транспортного происшествия и анализа организации работы командно-инструкторского состава Приволжской дирекции тяги, установлены основные причины, приведшие к крушению:
- невыполнение нормативных документов Министерства путей сообщения Российской Федерации, ОАО «РЖД» и Дирекции тяги, системных мер, выработанных в соответствии со стратегией гарантированного обеспечения безопасности движения, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 28 января 2013 г. № 197р «Об утверждении стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге ОАО «РЖД»»;
- ослабление мер, принимаемых командным составом территориальных дирекций тяги и эксплуатационных локомотивных депо, по исключению из технологии перевозочного процесса факторов риска, что привело к их нарастанию;
- наличие системных нарушений в организации эксплуатационной работы;
- отсутствие детального анализа и принятия мер по выявляемым нарушениям в работе приборов безопасности локомотивов, случаям повторяющихся пропусков проверки бдительности по предварительной световой сигнализации устройства безопасности УКБМ, допускаемым локомотивными бригадами.
Указанные нарушения стали возможными из-за неудовлетворительной организации работы по обеспечению безопасности движения со стороны командного состава Приволжской дирекции тяги и лично её начальника Кошелькова Д. А. Начальник эксплуатационного локомотивного депо им. Максима Горького Миронов С.А. также не выполнял в полном объеме нормативы личного участия в обеспечении безопасности движения поездов и свои должностные обязанности по подготовке и организации работы локомотивных бригад, содержанию в исправном состоянии локомотивного парка для обеспечения безопасности перевозочного процесса.
Причинами создавшегося положения стало также то, что:
первый заместитель начальника Дирекции тяги Мишин С.П. в нарушение своих должностных обязанностей не организовал в полной мере технологию работы локомотивных бригад в вопросах обеспечения безопасности движения поездов, не обеспечил выполнение требований по организации режима труда и отдыха работников, связанных с движением поездов;
начальник Приволжской железной дороги Храпатый А.В. ослабил профилактическую работу в вопросах производственного взаимодействия хозяйств, дирекций и служб в обеспечении перевозочного процесса и безопасности движения;
вице-президент, начальник Дирекции тяги Воротилкин А.В. не обеспечил в полной мере реализацию системных мер, направленных на гарантированное обеспечение безопасности движения в локомотивном хозяйстве;
руководители Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» и её структурных подразделений, выявляя недостатки в организации работы территориальных дирекций и эксплуатационных локомотивных депо, не добились их устранения и выполнения разработанных корректирующих мер, направленных на организацию безаварийной работы.
2. Отметить, что в соответствии с требованиями пункта 3 приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 г. № 163 с учётом изменений и дополнений, внесенных приказом Минтранса России от 5 ноября 2008 г. № 180, данное транспортное происшествие следует классифицировать как крушение и отнести по виновности за локомотивным эксплуатационным депо им. Максима Горького - структурным подразделением Приволжской дирекции тяги - структурным подразделением Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД».
3. Принять к сведению выводы и меры, изложенные в протоколах разборов крушения, проведенные начальником Приволжской железной дороги Храпатым А.В. 17 мая 2013 г. (протокол № 12/пр) и вице- президентом, начальником Дирекции тяги Воротилкиным А.В. 20 мая 2013 г. (протокол № АВ-77/пр).
4. Старшему вице-президенту Гапановичу В.А., вице-президенту Целько А.В., вице-президенту, начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В., вице-президенту, начальнику Департамента безопасности движения Шайдуллину Ш.Н., начальнику Департамента технической политики Назарову А.С., начальнику Департамента инвестиционной деятельности Мухину Д.Т., и.о. начальника Департамента здравоохранения Кульбачинскому В.В., начальнику Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Акулову А.П., начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., генеральному директору Центральной станции связи Вохмянину В.Э., директору Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства Попову Ю.И., генеральному директору ОАО «НИИАС» Погодину А.Е. (по согласованию) разработать до 1 сентября 2013 г. среднесрочную (на период 2013-2016 годов) комплексную программу технических мер по повышению безопасности движения поездов, предусматривающую дооснащение подвижного состава и инфраструктуры устройствами безопасности, совершенствование их конструкции и алгоритмов работы, тиражирование наиболее перспективных разработок в данной области, дооснащение структурных подразделений материалами и оборудованием для эксплуатации и обслуживания устройств безопасности.
5. Старшему вице-президенту Гапановичу В.А., вице-президенту, начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В., вице-президенту, начальнику Департамента безопасности движения Шайдуллину Ш.Н., начальнику Департамента технической политики Назарову А.С., начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., директору Проектно- конструкторского бюро локомотивного хозяйства Попову Ю.И, генеральному директору ОАО «НИИАС» Погодину А.Е. (по согласованию) пересмотреть до 20 августа 2013 г. и внести изменения в перечень устройств безопасности, устанавливаемых на локомотивах, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 28 февраля 2008 г. № 399р.
6. Вице-президенту Шаханову Д.С., вице-президенту, начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В., начальнику Департамента управления персоналом Награльяну А.А. с целью развития управленческих и профессиональных компетенций, формирования действенного кадрового резерва разработать и утвердить до 20 декабря 2013 г. типовую программу подготовки резерва на должность машиниста-инструктора локомотивных бригад, в том числе и для использования её при повышении квалификации машинистов в учебных учреждениях.
7. Вице-президенту Атькову О.Ю., вице-президенту, начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В., начальнику Департамента технической политики Назарову А.С., и.о. начальника Департамента здравоохранения Кульбачинскому В.В. выполнить в 2013-2014 годах научно- исследовательскую работу на тему: «Разработка методических рекомендаций по профилактике утомления и сохранению профессиональной работоспособности в процессе трудовой деятельности работников локомотивных бригад ОАО «РЖД».
8. Вице-президенту, начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В., вице-президенту Шаханову Д.С. провести в IV квартале 2013 г. III общесетевой слет машинистов с рассмотрением вопросов обеспечения безопасности движения, ответственности работников и престижа профессии машиниста локомотива.
9. Вице-президенту Шаханову Д.С., вице-президенту, начальнику Департамента безопасности движения Шайдуллину Ш.Н., вице-президенту, начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В. инициировать до 1 июля 2013 г. проведение совещания в Министерстве транспорта Российской Федерации со всеми заинтересованными сторонами по вопросу утверждения формы и порядка выдачи прав управления локомотивом, а также внесения в законодательную базу перечня нарушений и сроков лишения прав управления за допущенные нарушения.
10. Статс-секретарю - вице-президенту Мещерякову А.А., вице- президенту Атькову О.Ю., и.о. начальника Департамента здравоохранения Кульбачинскому В.В. обеспечить в течение 2013 года взаимодействие с органами государственной власти в целях скорейшего согласования проекта приказа «Об утверждении порядка профессионального отбора, в том числе определения психофизиологических качеств и профессиональной пригодности работников железнодорожного транспорта общего пользования» с промежуточным докладом по результатам работы в III квартале 2013 г.
11. Вице-президенту, начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В., начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., начальнику Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Сизову С.В., и.о. начальника Департамента здравоохранения Кульбачинскому В.В. организовать и провести до 1 сентября 2013 г. тестирование работников локомотивных бригад и бригад специального самоходного подвижного состава на предмет употребления наркотических средств, обеспечив при этом соблюдение требований законодательства Российской Федерации.
12. Старшему вице-президенту Краснощеку А.А., вице-президенту Целько А.В., вице-президенту, начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., председателю Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Никифорову Н.А. (по согласованию), начальникам железных дорог обеспечить проведение в декадный срок рабочих собраний в коллективах подведомственных дирекций с участием членов семей работников с определением состояния технологической и трудовой дисциплины, роли и места семьи и работников, связанных с движением поездов, в обеспечении безопасности движения.
13. Вице-президенту, начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В.:
13.1. Разработать и утвердить до 15 июля 2013 г. план первоочередных организационно-технических мероприятий по повышению безопасности движения и надежности работы технических средств в локомотивном комплексе;
13.2. Разработать до 1 января 2014 г. систему организационно- распорядительных стандартов работы Дирекции тяги и ее структурных подразделений.
14. Вице-президенту, начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В., вице-президенту Целько А.В., начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., начальнику Департамента экономики Костенец И.А. подготовить в III квартале 2013 г. и представить на рассмотрение установленным порядком предложения по созданию центров расшифровки и анализа скоростемерных лент и электронных носителей информации приборов безопасности локомотивов в составе территориальных дирекций тяги и региональных дирекций инфраструктуры с учетом внедрения автоматизированной системы расшифровки данных АСУ НБД-2.
15. Вице-президенту, начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В., начальнику Департамента инвестиционной деятельности Мухину Д.Т., директору Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства Попову Ю.И. разработать и представить до 1 сентября 2013 г. программу дооснащения технических классов эксплуатационных локомотивных депо до требований, установленных распоряжением ОАО «РЖД» от 30 апреля 2007 г. № 565р. с созданием обособленного инвестиционного проекта «Развитие материальной базы кабинетов технического обучения».
16. За невыполнение системных мер по гарантированному обеспечению безопасности движения в Дирекции тяги - филиале ОАО «РЖД», первый заместитель начальника Дирекции тяги Мишин С.П. заслуживает дисциплинарного взыскания, но, учитывая ранее поданное заявление с просьбой о переходе на другую работу, просьбу удовлетворить.
17.3а ослабление профилактической работы в вопросах производственного взаимодействия дирекций и служб по обеспечению перевозочного процесса и безопасности движения начальник Приволжской железной дороги Храпатый А.В. заслуживает дисциплинарного взыскания (выговор).
18.3а отсутствие должной организации выполнения системных мер, направленных на гарантированное обеспечение безопасности движения, и необходимого контроля за их выполнением вице-президент ОАО «РЖД» - начальник Дирекции тяги Воротилкина А.В. заслуживает дисциплинарного взыскания (неполное должностное соответствие).
19. Вице-президенту Шаханову Д.С. подготовить в установленном порядке проекты приказов президента ОАО «РЖД» о дисциплинарной ответственности руководителей структурных подразделений ОАО «РЖД» в соответствии с пп. 16, 17 и 18 настоящего протокола правления ОАО «РЖД».

II. О новом графике движения поездов и плане формирования грузовых поездов на 2013/2014 год

1. Правление открытого акционерного общества «Российские железные дороги» отмечает возрастающую роль графика движения и плана формирования поездов, как основополагающих технологических документов длительного действия, регламентирующих организацию эксплуатационной работы во всех звеньях и уровнях управления на железнодорожном транспорте и определяющих качество предоставляемых ОАО «РЖД» услуг.
2. Утвердить основные показатели графика движения поездов и плана формирования грузовых поездов на 2013/2014 год:
пассажирооборот в размере 140,8 млрд. пасс.-км;
грузооборот - 2844,7 млрд. ткм;
общие размеры движения пассажирских поездов - 681 (в парах поездов);
среднесетевую маршрутную скорость отдельно по каждой категории в пределах РЖД:
- для скоростных поездов - 135,2 км/ч (в 2012/13 - 138,5),
в том числе на направлениях:
Москва - Санкт-Петербург «Сапсан» - 157,1 км/ч (в 2012/13 - 156,7);
Санкт-Петербург-Бологое «Ласточка» -95,0 км/ч;
Москва - Нижний Новгород - 109,2 км/ч (в 2012/13 - 106,1);
Санкт-Петербург - Хельсинки - 108,1 км/ч (в 2012/13 - 108,1);
- для скорых поездов - 57,6 км/ч (в 2012/13 - 57,4);
- для пассажирских поездов - 47,0 км/ч (в 2012/13 - 47,5).
междорожную передачу по графику движения - 215,2 тыс. вагонов в
сутки;
размеры движения грузовых поездов по «твердым» ниткам - 1409 поездов, т.ч. наливных маршрутов - 153; для перевозки рудно- металлургических грузов, угля, черных металлов, минеральных удобрений, кокса, химикатов и прочих - 457; контейнерных и рефрижераторных - 400, для порожних составов - 399;
скорости движения грузовых поездов:
- участковую - 44,3 км/ч (в 2012/13 - 43,;
- техническую - 50.7 км/ч (в 2012/13 - 50,5);
средний вес грузового поезда - 3900 т.
количество транзитных вагонов всего в среднем в сутки 910, в том числе:
- с переработкой - 260,0 тыс. (28,6 %);
- без переработки - 650,0 тыс. (71,4 %).
3. Ввести в действие график движения и план формирования поездов на 2013/2014 год с 0 часов 00 минут 26 мая 2013 г.
4. Старшему вице-президенту Краснощеку А.А., вице президенту - генеральному директору Федеральной пассажирской компании Акулову М.П., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., начальнику Департамента пассажирских сообщений Верховых Г.В., начальнику Дирекции железнодорожных вокзалов Абрамову С.Б., директору главного вычислительного центра Вишнякову В.Ф., начальникам железных дорог, начальникам региональных дирекций по обслуживанию пассажиров, начальникам региональных дирекций железнодорожных вокзалов завершить до 25 мая 2013 года работы по подготовке к летним пассажирским перевозкам, вводу в действие нового графика движения и плана формирования поездов, обеспечив:
внесение изменений в нормативную и технологическую документацию, используемую работниками на всех уровнях управления, включая систему автоматизированного ведения графика исполненного движения (ГИД «Урал- ВНИИЖТ»), Корпоративную базу плана формирования грузовых поездов (КБПФ), Автоматизированные системы управления работой станций (АСУ СТ);
ввод нормативных суточных планов-графиков работы станций и графиков развоза местного груза;
приведение в соответствие с нормативами графика движения и плана формирования поездов параметров эксплуатационной работы железных дорог, дорожных (региональных) дирекций, железнодорожных станций, а также соответствующих структурных подразделений;
внесение новых сведений о расписании движения пассажирских и пригородных поездов в системы оповещения и информации пассажиров;
подготовку вокзальных комплексов, подвижного состава, путей пассажирских технических станций и пассажирских вагонных депо.
5. Вице-президенту - генеральному директору Федеральной пассажирской компании Акулову М.П., начальнику Департамента пассажирских сообщений Верховых Г.В., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., и.о. начальника Департамента здравоохранения Кульбачинскому В.В., начальнику Дирекции железнодорожных вокзалов Абрамову С.Б. в период летних пассажирских перевозок организовать и установить диспетчерский контроль за перевозками детей, следующих в составе организованных групп, обратив особое внимание на качество подготовки подвижного состава, организацию питания и медицинского сопровождения в пути следования и на вокзалах.
6. Вице-президенту - начальнику дирекции тяги Воротилкину А.В., начальнику дирекции по ремонту тягового подвижного состава Акулову А.П., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., начальникам железных дорог предусмотреть содержание эксплуатируемого парка локомотивов в соответствии с наряд-заказом для обеспечения необходимых размеров движения с учетом их максимальной потребности:
- грузовых электровозов - 5353 ед.;
- пассажирских электровозов - 2043 ед.;
- грузовых тепловозов -2080ед.;
- пассажирских тепловозов - 398 ед.;
- маневровых тепловозов -3520ед.
Ежемесячно производить актуализацию наряд-заказов по содержанию эксплуатируемого парка локомотивов в связи с изменением размеров движения пассажирских поездов, передачи грузовых поездов и параметров грузооборота.
Предусмотреть меры, направленные на улучшение технического состояния тягового подвижного состава, исключив случаи вывода его из работы между плановыми видами ремонта и обслуживания в гарантийный межремонтный пробег.
Провести целенаправленную работу по снижению резервного пробега локомотивов, числа неграфиковых стоянок, задержек грузовых поездов у запрещающих входных сигналов станций, непроизводительных потерь рабочего времени локомотивных бригад.
7. Старшему вице-президенту Гапановичу В.А., вице-президенту- начальнику дирекции тяги Воротилкину А.В., начальнику Департамента пассажирских сообщений Верховых Г.В., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., начальникам железных дорог: Московской - Молдаверу В.И., Юго-Восточной - Володько А.И., Северо - Кавказской - Голоскокову В.Н. обеспечить ввод новых локомотивов двойного питания на график 2013/2014 года на следующих участках:
- Москва - Адлер (для поездов- № 102/101, № 104/103);
- Москва - Ростов (для поезда № 19/20);
- Москва - Воронеж (для поезда № 45/46);
- Москва - Минск - (для поезда № 29/30);
- Москва - Киев (для поездов № 1/2, № 59/60);
- Москва - Конотоп (для поездов № 15/16, № 33/34)
- Москва - Брянск (для поезда №9/10);
- Москва - Нижний Новгород (для поезда № 153/154).
8. Вице-президенту - начальнику дирекции тяги Воротилкину А.В., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А. с целью рационального использования пропускных способностей Московского узла обеспечить оптимизацию плеч работы локомотивов с поездами:
- № 79/80 Санкт-Петербург - Волгоград, № 49/50 Санкт-Петербург - Кисловодск, установив локомотивное плечо на участке Санкт-Петербург - Ожерелье (вместо Санкт-Петербург - Москва - пасс. - Курская);
-№59/60 Санкт-Петербург - Нижний Новгород, №131/145/132/146 Санкт - Петербург - Ижевск/Челябинск, установив локомотивное плечо на участке Санкт-Петербург - Владимир (вместо Санкт-Петербург - Москва - пасс.-Курская).
9. Старшему вице-президенту Гапановичу В.А., вице-президенту - генеральному директору Федеральной пассажирской компании Акулову М.П., начальнику Департамента пассажирских сообщений Верховых Г.В., начальнику Дирекции скоростного сообщения Пегову Д.В., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., начальникам железных дорог: Московской - Молдаверу В.И., Горьковской - ЛесунуА.Ф. обеспечить организацию скоростного движения на участке Москва - Нижний Новгород новым скоростным подвижным составом «Ласточка» с реализацией допускаемой скорости 160 км/ч.
10. Вице-президенту - начальнику дирекции тяги Воротилкину А.В., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., генеральному директору ОАО «НИИАС» Погодину А.Е. (по согласованию), старшему советнику президента ОАО «РЖД», генеральному директору ОАО «ВНИИЖТ» Лапидусу Б.М. (по согласованию), начальникам железных дорог: обеспечить эффективное использование энергооптимальных расписаний пассажирских поездов на полигоне железных дорог протяженностью - 16 797 км, в том числе, по всем радиальным направлениям Мосузла, на направлениях Москва - Санкт-Петербург, Москва - Ярославль, Москва - Воронеж - Ростов, Москва - Брянск, Москва - Смоленск, Москва - Белгород, Москва - Владивосток, Волховстрой - Бабаево, Череповец - Воркута, Ожерелье - Елец - Грязи, Рязань - Самара, Пенза - Самара, Ртищево - Саратов - Волгоград с сохранением норматива времени хода по участкам.
И. Старшему вице-президенту Краснощеку А.А., начальнику Департамента тарифной политики перевозочных видов деятельности Зимовской Г.В., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., начальнику Московской железной дороги Молдаверу В.И., генеральным директорам ОАО «ВНИИЖТ» Лапидусу Б.М., ОАО «НИИАС» Погодину А.Е. (по согласованию) в связи с реконструкцией Малого окружного кольца Московской железной дороги для организации пассажирского движения в IV квартале 2013 г. подготовить и направить в Министерство транспорта Российской Федерации обоснованные предложения по порядку определения кратчайших расстояний при перевозках грузов от и до станций, расположенных на указанном направлении, с учётом действующего плана формирования грузовых поездов.
12. Вице-президенту Илларионову А.В., начальнику Департамента информатизации Павловскому А.А., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П. А., директорам Главного вычислительного центра Вишнякову В.Ф., Проектно-конструкторско- технологического бюро по системам информатизации Кузнецову А.В., генеральному директору ОАО «НИИАС» Погодину А.Е. в рамках внедрения
Комплексной интегрированной технологии управления движением
грузовых поездов по расписанию в 2013-2014 годах обеспечить автоматизированный контроль за отправлением и проследованием грузовых поездов по «твердым» ниткам графика, отображение соответствующего признака в автоматизированных системах, формирование и ведение аналитической и нормативно-справочной информации.
13. Вице-президенту Илларионову А.В., начальнику Департамента информатизации Павловскому А.А., директорам Главного вычислительного центра Вишнякову В.Ф., Проектно-конструкторско-технологического бюро по системам информатизации Кузнецову А.В., генеральному директору ОАО «НИИАС» Погодину А.Е. (по согласованию) завершить в 2013 году работы по созданию комплекса информационных систем, обеспечивающих разработку и актуальное ведение расписания движения грузовых поездов.
14. Начальнику Департамента информатизации Павловскому А.А., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А, генеральному директору ОАО «НИИАС» Погодину А.Е. (по согласованию), ректору ПГУПС Ковалеву В.И. (по согласованию) в рамках программы информатизации на 2013 год предусмотреть развитие и доработку действующих автоматизированных систем в части оперативного контроля и анализа выполнения маршрутных перевозок, а также модификацию корпоративной информационной базы плана формирования в части соответствия вагонопотоков условиям ПФ, компаниям-операторам, имеющим подвижной состав в управлении на праве субаренды и доверенности.
15. Начальнику Департамента информатизации Павловскому А.А., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., генеральному директору ОАО «НИИАС» Погодину А.Е. (по согласованию) в целях реализации положений принятого ЕСТП предусмотреть актуализацию программного обеспечения в части:
автоматизированного расчета плана формирования грузовых поездов на основе фактических вагонопотоков;
автоматизированного расчета эффективности организации и пропуска отправительских и технических маршрутов.
16. Старшему вице-президенту Краснощеку А.А., начальнику Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития Рышкову А.В., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., начальнику Центра по технологической координации Кобзеву С.А., генеральному директору ОАО «Трансконтейнер» Баскакову П.В., старшему советнику президента ОАО «РЖД», генеральному директору ОАО «ВНИИЖТ» Лапидусу Б.М. (по согласованию) организовать системную работу по реализации проекта «Транссиб за 7 суток», обеспечив курсирование контейнерных поездов с использованием Транссибирской магистрали на регулярной основе.
17. Старшему вице-президенту Краснощеку А.А., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., начальнику Департамента пассажирских сообщений Верховых Г.В., начальнику Дирекции скоростного сообщения ПеговуД.В,, начальнику Северо¬Кавказской железной дороги Голоскокову В.Н., генеральному директору ОАО «НИИАС» Погодину А.Е. (по согласованию) разработать график движения поездов на период проведения XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в г. Сочи.
18. Первому вице-президенту Морозову В.Н., старшему вице- президенту Краснощеку А.А., вице-президенту - генеральному директору Федеральной пассажирской компании Акулову М.П., вице-президенту Целько А.В., начальнику Департамента пассажирских сообщений Верховых Г.В., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., генеральным директорам ОАО «НИИАС» - Погодину А.Е. (по согласованию), ОАО «ВНИИЖТ» - Лапидусу Б.М. (по согласованию), ОАО «ИЭРТ» - Пехтереву Ф.С. (по согласованию) в рамках реализации «Программы поэтапного повышения маршрутных скоростей движения пассажирских поездов дальнего следования и пригородного сообщения» в соответствии с Генеральной схемой развития сети железных дорог ОАО «РЖД» на период до 2020 года создать рабочую группу по определению наиболее эффективного использования технических и технологических возможностей инфраструктуры основных направлений.
19. Старшему вице-президенту Краснощеку А.А., вице-президенту - генеральному директору Федеральной пассажирской компании Акулову М.П., начальнику Департамента пассажирских сообщений Верховых Г.В., начальникам центральных дирекций Иванову П.А., Супруну В.Н. до 1 декабря 2013 г. подготовить к рассмотрению на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций СНГ и стран Балтии предложение по изменению периодичности полной переработки нормативного графика движения пассажирских поездов постоянного обращения.

Председатель правления, президент ОАО «РЖД» В.И. Якунин