современные ИБП позволяют обеспечить резервное питание до 8 часов. Более длительное отсутствие питания - курбель и письменные разрешения в помощь ДСП, их никто еще не отменял.
ДГА на промтрансе пока не встречал...

Повеселил

Алексей_82 добавил 03.09.2013 в 16:39
Ты настолько уверен в нестабильных механизмах? нельзя без пульта ответственных команд. Ключ-жезл должен выдаваться машинисту (инструкция), Кнопка пригласительного сигнала должна быть нажата до вступления головы поезда на станцию (инструкция), в любом случае при любом вылете системы пригласительный сигнал должен включаться (на прямую от кнопки). Так что пока без пульта никуда...

Алексей_82,
предыдущий пост о перебоях энергоснабжения, а не о ключах жезлах. если на станции нет питания вообще, нажимайте что хотите - лампочка в светофоре не загорится.
а инструкции... они написаны под те системы, которые существовали на момент издания инструкций. я не собираюсь спорить о применимости инструкций, написанных для релейных систем при наличии только телефонной связи для систем микропроцессорных с учетом наличия телефонов, радиостанций, мобильников, наконец(хотя по сути та же радиостанция). Я лишь говорю о том, что каждый их пункт написан для конкретной цели с учетом конкретных средств ее решения. Средства меняются, а пункты инструкций, морально и технически себя изжившие остаются. Как уже звучало на форуме - "отменить некому".

Gornyak46, не собираюсь тебя переубеждать. Создавай систему, внедряй ее и получай разрешения. Считаешь что кнопки не нужны? не ставь, но и не до конца понимая подводные камни МПЦ не стоит говорить настолько уверенно

Создана до меня, разрешения получены, внедряется.

И без пультов?

без пультов.

пром.транспорт?

Да ладно, в Радиоавиаонике и Ebilock есть щиток с ключами-жезлами. Но никаких выносных кнопок пригласительных сигналов нет. Из обязательного есть еще кнопка аварийного выключения питания станции.
ДСП не всегда пользуются пригласительным. Проще по приказу под запрещающий. А с неправильного пути на входном он до сих пор не используется. Да, и кроме входных на новых станциях пригласительные есть на многих маршрутных (за некоторым исключением)

Не всегда качество радиосвязи удовлетворяет... бывает так, что машинист и ДСП не слышат друг друга. Вы в своих доводах пытайтесь отталкиваться от наихудших условий... и основные параметры я бы продублировал железяками

Я бы не отнес открытие пригласительного на входном к основным параметрам, которые надо дублировать железяками.Не понимаю, что мешает выполнить это действие с помощью АРМ ДСП. Уж если все потухнет на станции, то входной должен остаться гореть красным, что и реализовано.
Может еще и резервный пульт с кнопками и лампочками поставить?
Была такая система ЭЦИ-99 с АПК-КУ. Канула в лету.

Ты меня напрочь не слышишь... Красный на входном это правильно, но как принимать поезд? радиосвязь не пашет...

УБП + резервный АРМ ДСП и вперед

Таракан, ты разработчик МПЦ? каккова вероятность выхода из строя УБП? А резервный АРМ, по моему, сейчас используется у всех фирм, которые предлагают подобные системы

Я не понял, в чем Вы видите проблему открыть пригласительный мышкой на компьютере?
Или Вы рассматриваете вариант когда потухнет вся станция? (грубо говоря пропадет вся переменка).
Ну, на релейной системе останется батарея (хотя пульт потухнет и что там дежурная увидит, даже если нажимать будет? Даже не спросишь, т.к. радиосвязь не работает. Хотя можно предположить, что схема пригласительного останется живой).
В Эбилоке точно не скажу, но в Радиоавионике как таковой батареи нет, только выпрямители, так что если пропадет переменка и отключится УБП, то ничего работать не будет. И толку от кнопок не будет никаких.