Чешские, у них регламент и на туалет.
Потом - "товар" на экспорт.

Стояли у нас на станции новые Ермаки, трехсекционные, такие сейчас идут на восточные дороги. С камрадом напросились внутрь на экскурсию. Так вот, в средней секции, на месте отсутствующей кабины выполнен натуральный туалет два на три метра, в углу которого одиноко стоит унитаз...
Вроде как все хорошо, электровозостроители отработали своё: кондей - есть, сортир - есть. А вот кто это всё будет обслуживать и ремонтировать ? Ведь и на старых советских локомотивах был вполне достойный санузел со сливом и рукомойником, а на ЧС-4 и ЧС-8 с начала 80-ых стояли кондиционеры. Только кто когда и где видел это в исправном виде ? Кто и где видел в депо место для экипировки электровоза водой ?
В штате ремонтных депо не предусмотрены люди и оборудование по обслуживанию кондиционеров и санузлов.

beatl добавил 27.01.2013 в 09:51
ЧС-2 - и правда "европа". Штатного места для помошника нет, они раньше с табуретками ходили. Выход из кабины - прямо на улицу. Не удивлюсь, если у них и отопление с завода было предусмотрено только кондиционерное.)))

Нам же говорят (ух скоро заживем)-аутсорсинг.

[quote]электровозостроители отработали своё: кондей - есть, сортир - есть. А вот кто это всё будет обслуживать и ремонтировать ?
Наверное никто обслуживать не будет,т.к. ни в ПТЭ, ни в инструкциях, норм по содержанию и обслуживанию этих мест я не видел.

байка хоть и старая, но однако имеет место быть... у нас таких баек в депо целая куча, одна другой "смешнее"

Ну так давай, делись байками.

начальники убьют :nerad:

А ты зайди как аноним :-)

есть Форма или приказ ДНЦ или от ДСП ДУ-61 нет проблем иначе "гоу ту пинес"

А ты шопотом, по секрету.

Какие вообще могут быть вопросы о проезде лиц не входящих в состав бригады? Форма №1,2,3 с отметкой о разрешении на проезд в кабине локомотива плюс служебное удостоверение. С остальными бумажками идут в вокзальный туалет. И машинист останется прав.

CFox, да не ссыте вы на генератор, давайте уж рассказывайте, не томите народ.
Не зарывайтесь, Штирлиц! Спуститесь с небес на землю. Не почитывали здесь на форуме, что у многих форма №3 отменена, а как народу, от работы которого зависит безопасность, выполнять эту самую работу, добираться на соседнюю станцию, если ты не член бригады, пардон, не в составе бригады.

Элементарно Ватсон:
1. закорачиваем рельсовую цепь, ждём остановившегося поезда, залазим в тамбурок или на автосцепку,
2. поезд немного стоит потом трогается,
3. при подъезде к нужной станции, заранее заготовленным крючком из проволоки, приподнимаем рукоятку концевого крана на тормозной магистрали, давление падает, машинист останавливает поезд Вы слазите,
4. машете машинисту ручкой и идёте выполнять график.
Всё очень просто, надо чуток подправить и издать в виде инструкции ЦШ.

А вот такие советы нужно хотя бы в спойлер убирать. [SРOILER][/SРOILER]

Юрий Агарин прав,все остановки вне графика согласуются с ДНЦ.ДСП выдаёт ДУ-61,где указываются места остановки и причины.Машинист предупреждение сдаёт с лентой,и всё, все довольны.