А может это проверка была. Пустит ТЧМ без формы и удостоверения начальнига, потом этот фрукт достанет свои корочки и скажет: "Контрольная проверка, будем считать, что я террорист". Минус премия, а может, и увольнение.

Углев Дмитрий,
я как раз про начальника и говорю, а машинист никому ничего не обязан, как и любой другой, если кто то пытается без удостоверения... как говорится ...без бумажки ты .....:maniak::maniak:
а вот тут можно было с машинистом просто поговорить, кто знает, мир не без добрых людей...
ну да, смешно, особенно тому хто при власти)))) давайте вместе поржем когда к вам из ГИБДД приедут и начнуть качать права о поведении на ЖД...:lol: а этот случай не повод для смеха

А) ясны :thumbup1:

В 80-81 году учился в Красноярской школе машинистов и тамошние мужики рассказывали такую байку.
В электровоз залазит чел - в форме, звёзд на пинжаке как на небе.
- Мужики, я с вами доеду до ....
- Какой вопрос, гражданин начальник. Прокатим с ветерком!
По стойке "смирно", регламент от зубов отскакивает. Довезли.
- Спасибо мужики, премного благодарен.
Машинист набрался храбрости (наглости?):
- Извините гражданин НАЧАЛЬНИК. А вы чьих будете?
- ШП!
- ???... А что за служба Такая???
- А..., ШВОЙ ПАРЕНЬ!!!
Мужики так ничего и не поняли. Последствий правда, тоже никаких небыло.

Вспомнились документальные фильмы с паровозами облепленными людьми. Странно, что такие вопросы задает машинист. Следовало бы вспомнить должностную инструкцию, там наверняка речь идет о посторонних в локомотиве. А вот кто посторонний определять, похоже, следует самому. Да и мозгами шевелить тоже. Налет военнизированности на дороге остается, а лейтенант должен уметь работать, майор - руководить, полковник - рассписываться в ведомости на зарплату, генерал уметь рассписываться там где укажут. Посему стрелочник не пошевеливший мозгой всегда будет виноват. :thumbup1:

Этак скоро и начальника дистанции в релейную без удостоверения не пустят.:raD:

Ага, именно так.
Пожарный инспектор без удостоверения по электробезопасности у меня в питающую не попал. Был сильно возмущен.

Это мне напоминает армию, где для некоторых жизнь протекала строго "по уставу". Это была жесть.
Я за нормальные отношения в работе, они потом могут пригодиться. Считаю что и инспектора пожарного пускать надо (все равно он вернется с документами но злой) и руководителей дороги на тепловозе подвезти надо (просто так руководство дороги по путям шариться не будет).

А когда этого инспектора током шарахнет и окажется, что у него нет группы по электробезопасности - кто отвечать будет? Правильно, тот кто пустил.
А еще, подскажите, каждый машинист обязан знать в лицо НЗД? Или он должен верить каждому, кто так себя назовет, но удостоверение не покажет?

Ну зачем все с ног на голову? Никто же не рассматривает вариант "без удостоверения", "без документа разрешающего проезд в локомотиве"...
Но - и не дело, когда машинист начинает оценивать - тот документ или не тот, та подпись или не та и т.д. Не его это дело.

О порядке проезда в кабине управления подвижного состава лиц, не входящих в состав локомотивной бригады или бригады специального самоходного подвижного состава

А я думаю, что действия машиниста явились своеобразным "ответом" на мелочные, формальные придирки в отношении него, влекущие за собой вполне конкретное наказание. Ну и он подошёл к ситуации с формальной точки зрения (маленькая месть).
Раз уж завели порядок и требуете его безусловного выполнения, будьте так любезны - выполняйте его и сами. А всякая бумажка неутверждённой формы документом не является. Помню времена, когда ношение сигнального жилета почиталось делом пошлым. Естественно, началось жёсткое приучение народа к установленному порядку. Потихоньку приучили. А тут комиссия НОДа, все комиссары без жилетов (не царское дело), НОД в ЖИЛЕТЕ!, застёгнутом на все пуговицы. Посмотрели поле, собрались на разбор. Тут НОД оглядел народ, осмотрел себя и задаёт вопрос членам комиссии: " Господа. А на вас общие требования, в части ношения жилетов, не распространяются?" С тех пор НОДовские всегда были в жилетах.
Так что, если машинист поступил не по-понятиям, так его к этому приучили.

В поднятой теме я допускаю, что есть или может быть и иная подоплека. Не секрет, что машинисты не любят, когда с ними едет кто-то посторонний. Да если еще и незнакомый.. Понятно, что это напрягает. Я уже как-то писал, что работая в должности ШЧ, практиковал использовать диктофон для того, чтобы фиксировать замечания по содержанию устройств СЦБ. И перестал это делать - жалко машинистов. Вроде я сто лет на одном и том же участке работаю, много ездил в локомотиве, я многих машинистов знал и они меня знали. Но - пока я без диктофона - нормальные люди, нормальное общение. Достаю диктофон - все иначе. Каменные лица, напряженные взгляды, сведенные брови, резкие отрывистые фразы, в голове мысль: "он нас записывает...".
Бывали и другие примеры. Как то практически наехали на бригаду путейцев из 3 человек - ПДС, ПД и ПДБ. Зима, шуба, шапка, ворот поднят, уши шапки опущены, идут по ходу движения поезда, свистков и гудков не слышат. Выскочили буквально из-под колес как зайцы уже после применения экстренного торможения. Насколько же машинист с помощником были рады, что в кабине есть независимый свидетель...

Не факт. До крушения на Мстинском мосту несколько раз в плохую погоду сами останавливались, чтобы меня подобрать, видя, как я иду по перегону

Ну я конечно имел в виду "начальство".