Приём ложных кодов АЛСН. Переезды?
 

Вот задачка всплыла. Есть хронические пути, либо на станциях с переездами, либо на ПАБ перегонах с переездами, где локомотивы регулярно принимают ложные коды КЖ. Задержка на смену огня после белого на локомотивном светофоре в норме: 15-20сек, проверяли. Одно хроническое место - станция, ручные стрелки с замками Мелентьева, насчёт кодирования - уточню позже. Электрофицирована 27кВ. Путь вроде как на бетоне (точно не помню). Балласт щебень пополам с углем. Переезд со шлагбаумом.
Другое место - тепловозный некодированный ход (исторически первый перегон Северо-Кавказской дороги). Тоже есть переезд.
Несколько лет назад ехал в кабине локомотива, по неправильному пути тогда ещё без двухсторонней автоблокировки. Приближаясь к перезду на скорости 80км/ч он также словил КЖ. Вот я чешу репку и думку гадаю, нет ли тут закономерности ?

Самая простая мысль - это перегоны с числовой кодовой а/б и следование в неустановленном направлении автоблокировки. В этой системе (ЧКАБ) для открытия переезда сразу после проследования хвоста поезда применяется так называемое "кодирование в хвост". Это классический код КЖ, который воспринимается и расшифровывается локомотивами.
Переезды на перегонах с ПАБ - возможно, что где-то когда-то были применены импульсные РЦ.
А в целом - нужно начинать с анализа путевых планов таких перегонов и схематических и двухниточных планов станций...

В вопросе уже имеется ответ!
Балласт - щебень пополам с углем. Уголь - отличный проводник. Возможно именно через балласт происходит утечка сигнального тока.

Один из вариантов - применение в импульсных рц маятникового трансмиттера или ДИМ вместо КПТШ-1315.

Так, похоже, нет там никакого сигнального тока...
И потом - где сигнальный ток и где коды АЛС?

Коды тоже передаются импульсами тока.

Сбой кода Б-КЖ-К трудно отнести за Ш :oiE:
Виновники остаются: П, ДРП, Э, Т.

Отнести трудно, но бывают:raD:

Разве проблема (и задача) в том, чтобы за кем-то "отнести"???

Вопрос поставлен не "отнести сбой", а определить причину появления ложных кодов там, где их в принципе нет.
Угольный балласт - есть только в одном месте, во втором его нет. Да и углю уже лет 10 минимум.

Вот уж уголь тут совершенно ни при чем!
Картинки станций и перегонов надо смотреть.
И вагоном-лабораторией проехать.

Асимметрия ТТ?

Да ладно Вам...
Чтобы из асимметрии "родились" коды КЖ - это вряд ли!

Ну, я обычно тоже строю умно-загадочное лицо и несу про асимметрию. А откуда взяться асимметрии, если там электровозы бывают раз в день, а то и раз в неделю ?

Если действительно есть такая проблема - неужели настолько сложно организовать проезд вагона-лаборатории?