Николай Николаевич, вот импульсная станционная рц альбома 86 года:

Интереснее было бы взглянуть на источник импульсов, от которых работают трансмиттерные реле этой РЦ.
В наименовании записано "импульсная кодируемая" - соответственно, проблем для АЛС такая РЦ создавать не должна...
О применении таких РЦ при невозможности обеспечить чередование полярностей в РЦ с ДСШ на станциях с несколькими постами ЭЦ я вспомнил.

Там в качестве первоисточника указана эта нормаль:

https://yadi.sk/i/ANb6snrKndoYo
Схема. Как засунуть сюда - не придумал.

beatl, теперь осталось самое сложное.
Найти схему рельсовых цепей от светофора НМ до ПНМ (там будет три рельсовых цепи) и от Нз до ПНз (тоже три рельсовых цепи).
Или достаточно на словах тип трансмиттера данных рц.

"Упразднение педалей за ненадобностью"

Как хорошо раньше было. Никаких тебе "Во исполнение, на основаниии, согласно ..."

А может всё намного проще? Коды надувает через "соседей"? Канализация тяги и все такое?

Че гадать? Разберутся, нам раскажут.

Тоже правда

Кто разберется ? У ШЧ всё в порядке. У нас, в принципе, тоже.

Что это за импульсы ?
Зачем в РЦ импульсы ? Или иначе: каким образом, при помощи импульсов, отслеживается занятость РЦ ? Ткните в ресурс где поясняется работа такой РЦ.

Надуть может либо с соседней станции через ПАБ перегон ~8км, или из Свердловска ЛНР по сохранившейся насыпи. Больше ничего кодированного вокруг нет.

Разбираться должна дорожная лаборатория автоматики и телемеханики - ШЛ. Это их прямая обязанность!
Импульсные рельсовые цепи известны давно и применяются достаточно широко. Классический пример импульсной РЦ - кодовая РЦ числовой кодовой автоблокировки. Применение импульсного питания позволяет существенно повысить коэффициент возврата путевого приемника и за счет этого повысить длину РЦ. Поэтому основная сфера применения импульсных РЦ - перегонные системы автоматики, где требуется получить РЦ длиной в блок-участок. На станциях импульсные РЦ применялись в эпоху "до ДСШ" - за счет чередования последовательности кодовых сигналов в смежных РЦ исключалось получение ложной свободности при нарушении изоляции изостыков.
Если говорить о сбое кодирования на ст. Несветай, то уместно отметить, что участки приближения и маршрут приема на главный путь должны быть оборудованы путевыми устройствами АЛС согласно ПТЭ.

Николай Николаевич добавил 25.01.2016 в 11:47
beatl,
попросил посмотреть статистику сбоев по этой станции за 2014 и 2015 г.г.
Не зафиксировано ни одного сбоя...

Откуда возьмутся сбои, если нет кодирования ? Есть только замечания машинистов.
Коллеги из соседних депо говорят, что таких станций уйма.

Тогда каким образом работает переезд?

Переезду кодирование не нужно.
На перегонах, не оборудованных аб, как правило, применяют или импульсные рц, или ДСШ (на новых переездах могут быть ТРЦ).
Возможно, временные параметры импульсной рц находятся в пределах расшифровки локомотивным дешифратором кода КЖ.
Варианта может быть два: неправильный выбор трансмиттера импульсных рц, или неправильная настройка дешифратора на локомотиве (дешифратор расшифровывает код КПТ13 как КЖ).

Да,на питающих концах рц участки проближения к переездам на перегоне стояли КПТ13...При достаточном токе и еще и подгаре ТРимели место такие случаи...Да на перегоне была ПАБ...