Тема: Принципиальная схема шлейфа АЛСН

Mahrusha · 14.12.2015, 23:35

На КП где сейчас работаю нет стационарного шлейфа. Пользуются переносным. Меня это просто напрягает таскать по канавам чемодан 15 кг и постоянно растягивать рамку. Хочу собрать стационарный шлейф. Не могу найти принципиальных схем. Если есть возможность выложите свои какие у кого есть.

**Bram** · 15.12.2015, 07:51

В книге Леонова есть схема стационарного шлейфа.

**beatl** · 15.12.2015, 08:42

Не-не ! Леонов, это не кошерно. Берите методические рекомендации по проектированию контрольных постов АЛСН. http://scbist.com/lokomotivnye-ustro...tml#post229147
Сразу могу сказать, что под ваши электровозы надо метров 300 кабеля.

**Bram** · 15.12.2015, 10:12

Кстати, конструкцию шлейфа нужно выполнить точь как в методике.

**shl52** · 15.12.2015, 19:58

Типовой шлейф хорош тем, что можно жить без изолирующих стыков. Мне больше нравится когда на КП есть проверочная рц, но только с питающим концом. Нужен изолирующий стык и ДТ.

**beatl** · 16.12.2015, 09:22

Цитата:

Мне больше нравится когда на КП есть проверочная рц, но только с питающим концом

У нас шлейф, но с изостыками и ДТ. Это требование и ИШ-74 и более поздних МУ. Про использование РЦ на КП даже не слышал...

**Николай Николаевич** · 16.12.2015, 09:26

Цитата:

Сообщение от beatl

У нас шлейф, но с изостыками и ДТ. Это требование и ИШ-74 и более поздних МУ. Про использование РЦ на КП даже не слышал...

Изостыки - и , соответственно, ДТ - это еще не рельсовая цепь.
Кто-то когда-то определил, что РЦ на КП - это сложно и дорого.
На самом деле - лучше, безусловно, иметь РЦ безо всяких шлейфов.

**beatl** · 16.12.2015, 10:15

Цитата:

Кто-то когда-то определил, что РЦ на КП - это сложно и дорого.
На самом деле - лучше, безусловно, иметь РЦ безо всяких шлейфов.

Вот я тоже про это всё время думаю. Пока требования к шлейфу были на уровне книжки Леонова, или позже - на уровне ИШ74, всё было гут. Но то, что потом измыслили в МУ (и испрашивается ревизорами по букве закона) - это просто ужас кошмарный. Рельсовую цепь собрать значительно проще. Единственный минус вижу в том, что невозможно будет проверить группу локомотивов. Но это и так инструкциями не приветствуется.

Цитата:

Кто-то когда-то определил

Нет ли желающих в ЦШ/ЦТ, из числа крупных специалистов с правом подписи, которые могут определить обратно ?

**APCnik** · 16.12.2015, 15:00

Если к шейкам рельсов на любом участке пути прикрепить медный или стальной изолированный трос большой длины и подавать в него сигналы АЛС нужного уровня тока с контрольного пункта - это заменит рельсовую цепь и рамку!
Сразу отпадет необходимость в организации рельсовой цепи, изолирующих стыках, огромном количестве железа (ДТ) и аппаратуры. Тащить с собой ничего не нужно будет и это даст возможность одновременно проверить сразу целую группу локомотивов, которые станут над шлейфом.

**beatl** · 16.12.2015, 15:26

Цитата:

Если к шейкам рельсов на любом участке пути прикрепить медный или стальной изолированный трос и подавать в него сигналы АЛС нужного уровня тока с контрольного пункта - это заменит рельсовую цепь и рамку!

Ревизоров на тебя нет !!! С образованием по специальности "Техническая эскплуатация подвижного состава железных дорог".

**APCnik** · 16.12.2015, 15:36

Нет на меня дефективных ревизоров! У меня так было сделано в депо абсолютно на всех канавах, пока не стали воровать медь.
Когда я пытался устроиться на пивзавод "Оболонь" потребовался диплом факультета "Розлив в бутылки", иначе туда попасть без блата было невозможно.

**shl52** · 16.12.2015, 22:37

А все таки зачем ДТ и изостыки на шлейфе КП?
Хотя бы с точки зрения физики. Для выравнивания обратных тяговых токов достаточно междурельсовых перемычек.
Тем более как содержится путь в границах депо - без слез не взглянешь. Или я чего то недопонимаю. Рельсовые цепи у нас вместо шлейфа на КП используется как минимум в одном депо.

**beatl** · 17.12.2015, 10:27

Цитата:

А все таки зачем ДТ и изостыки на шлейфе КП?

Для устранения влияния помех, как написано

**shl52** · 17.12.2015, 19:02

Цитата:

Сообщение от beatl

Для устранения влияния помех, как написано

Вот и давай проверим все в идеальных условиях и отправим электровоз в электромагнитную бурю. Затем отправим вагон-лабораторию с отдельным локомотивом и будем делить сбои.
ТР - у меня на шлейфе все нормально
ШЧ - у меня временные и амплитудные параметры кодового тока в норме.
На мой взгляд междурельсовая перемычка хорошего сечения допустим 70 кв. мм справилась бы с выравниванием тока гораздо лучше ДТ. Ну а обслуживать ее гораздо легче.
Конечно не стоит обслуживать тепловоз и электровоз переменного тока на одном шлейфе одновременно.
Хотя существует кодирование 50 Гц на станциях стыкования.

**beatl** · 17.12.2015, 19:09

С существующими подходцами репрессивного жд аппарата, тоже считаю, что легче обустроить РЦ вместо шлейфа. Насколько понимаю, нужно проложить кабели до ДТ от групповой муфты и соединить рельсы на проверочном участке.
Надо будет шефу предложить. А то ему то кабель провисает на 4мм, то скобы не по чертежу, то скрещение не по эпюре.
Жалко, что в документах не прописано использование РЦ...

14.12.2015, 23:35	#1 (ссылка)
Mahrusha Кандидат в V.I.P. Регистрация: 18.12.2010 Адрес: обл. Иркутская, г. Слюдянка Возраст: 49 Сообщений: 10 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Тема: Принципиальная схема шлейфа АЛСН На КП где сейчас работаю нет стационарного шлейфа. Пользуются переносным. Меня это просто напрягает таскать по канавам чемодан 15 кг и постоянно растягивать рамку. Хочу собрать стационарный шлейф. Не могу найти принципиальных схем. Если есть возможность выложите свои какие у кого есть.
	Цитировать 0

15.12.2015, 07:51	#2 (ссылка)
Bram V.I.P. Регистрация: 27.09.2012 Адрес: Уфа, с. Нагаево Возраст: 60 Сообщений: 441 Поблагодарил: 60 раз(а) Поблагодарили 66 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 114	В книге Леонова есть схема стационарного шлейфа.
	Цитировать 0

15.12.2015, 08:42	#3 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 46 Сообщений: 4,304 Поблагодарил: 199 раз(а) Поблагодарили 682 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 945	Не-не ! Леонов, это не кошерно. Берите методические рекомендации по проектированию контрольных постов АЛСН. http://scbist.com/lokomotivnye-ustro...tml#post229147 Сразу могу сказать, что под ваши электровозы надо метров 300 кабеля. Последний раз редактировалось beatl; 15.12.2015 в 08:49.
	Цитировать 0

15.12.2015, 10:12	#4 (ссылка)
Bram V.I.P. Регистрация: 27.09.2012 Адрес: Уфа, с. Нагаево Возраст: 60 Сообщений: 441 Поблагодарил: 60 раз(а) Поблагодарили 66 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 114	Кстати, конструкцию шлейфа нужно выполнить точь как в методике. Последний раз редактировалось Bram; 15.12.2015 в 11:21.
	Цитировать 0

15.12.2015, 19:58	#5 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Типовой шлейф хорош тем, что можно жить без изолирующих стыков. Мне больше нравится когда на КП есть проверочная рц, но только с питающим концом. Нужен изолирующий стык и ДТ. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	Цитировать 0

16.12.2015, 15:00	#9 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Если к шейкам рельсов на любом участке пути прикрепить медный или стальной изолированный трос большой длины и подавать в него сигналы АЛС нужного уровня тока с контрольного пункта - это заменит рельсовую цепь и рамку! Сразу отпадет необходимость в организации рельсовой цепи, изолирующих стыках, огромном количестве железа (ДТ) и аппаратуры. Тащить с собой ничего не нужно будет и это даст возможность одновременно проверить сразу целую группу локомотивов, которые станут над шлейфом. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ! Последний раз редактировалось APCnik; 16.12.2015 в 15:14.
	Цитировать 0

16.12.2015, 15:36	#11 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Нет на меня дефективных ревизоров! У меня так было сделано в депо абсолютно на всех канавах, пока не стали воровать медь. Когда я пытался устроиться на пивзавод "Оболонь" потребовался диплом факультета "Розлив в бутылки", иначе туда попасть без блата было невозможно. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ! Последний раз редактировалось APCnik; 16.12.2015 в 15:41.
	Цитировать 0

16.12.2015, 22:37	#12 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	А все таки зачем ДТ и изостыки на шлейфе КП? Хотя бы с точки зрения физики. Для выравнивания обратных тяговых токов достаточно междурельсовых перемычек. Тем более как содержится путь в границах депо - без слез не взглянешь. Или я чего то недопонимаю. Рельсовые цепи у нас вместо шлейфа на КП используется как минимум в одном депо. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	Цитировать 0

17.12.2015, 19:09	#15 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 46 Сообщений: 4,304 Поблагодарил: 199 раз(а) Поблагодарили 682 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 945	С существующими подходцами репрессивного жд аппарата, тоже считаю, что легче обустроить РЦ вместо шлейфа. Насколько понимаю, нужно проложить кабели до ДТ от групповой муфты и соединить рельсы на проверочном участке. Надо будет шефу предложить. А то ему то кабель провисает на 4мм, то скобы не по чертежу, то скрещение не по эпюре. Жалко, что в документах не прописано использование РЦ...
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Принципиальная схема ДГА	Алексей Тимошенко	Устройства электропитания и ДГА	1	21.10.2014 08:30
=Курсовая работа= Принципиальная схема ДГА	Алексей Тимошенко	Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ	1	21.10.2014 08:28
Нужна принципиальная схема АЛСН для электровозов ВЛ-10 и ВЛ-10Ув электронном виде	Анонимный	Локомотивные устройства и АЛС	0	25.11.2012 22:16
Принципиальная схема	sterh	Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ	39	02.12.2011 19:38
Паспорт шлейфа АЛСН	Сигизмунд	Ищу/Предлагаю	2	06.06.2011 22:19

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)