14.12.2015, 23:35 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: обл. Иркутская, г. Слюдянка
Возраст: 47
Сообщений: 10
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5662
Закачек: 1
Репутация: 0
|
Тема: Принципиальная схема шлейфа АЛСН
На КП где сейчас работаю нет стационарного шлейфа. Пользуются переносным. Меня это просто напрягает таскать по канавам чемодан 15 кг и постоянно растягивать рамку. Хочу собрать стационарный шлейф. Не могу найти принципиальных схем. Если есть возможность выложите свои какие у кого есть.
|
0 |
Объявления | |
15.12.2015, 08:42 | #3 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,236
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Не-не ! Леонов, это не кошерно. Берите методические рекомендации по проектированию контрольных постов АЛСН. http://scbist.com/lokomotivnye-ustro...tml#post229147
Сразу могу сказать, что под ваши электровозы надо метров 300 кабеля. Последний раз редактировалось beatl; 15.12.2015 в 08:49. |
0 |
15.12.2015, 10:12 | #4 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Уфа, с. Нагаево
Возраст: 58
Сообщений: 440
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5029
Закачек: 3
Репутация: 114
|
Кстати, конструкцию шлейфа нужно выполнить точь как в методике.
Последний раз редактировалось Bram; 15.12.2015 в 11:21. |
0 |
15.12.2015, 19:58 | #5 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Типовой шлейф хорош тем, что можно жить без изолирующих стыков. Мне больше нравится когда на КП есть проверочная рц, но только с питающим концом. Нужен изолирующий стык и ДТ.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
0 |
16.12.2015, 09:22 | #6 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,236
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
|
|
0 |
16.12.2015, 09:26 | #7 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Кто-то когда-то определил, что РЦ на КП - это сложно и дорого. На самом деле - лучше, безусловно, иметь РЦ безо всяких шлейфов. |
|
0 |
16.12.2015, 10:15 | #8 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,236
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось beatl; 16.12.2015 в 15:13. |
||
0 |
16.12.2015, 15:00 | #9 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,633
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
Если к шейкам рельсов на любом участке пути прикрепить медный или стальной изолированный трос большой длины и подавать в него сигналы АЛС нужного уровня тока с контрольного пункта - это заменит рельсовую цепь и рамку!
Сразу отпадет необходимость в организации рельсовой цепи, изолирующих стыках, огромном количестве железа (ДТ) и аппаратуры. Тащить с собой ничего не нужно будет и это даст возможность одновременно проверить сразу целую группу локомотивов, которые станут над шлейфом. Последний раз редактировалось APCnik; 16.12.2015 в 15:14. |
0 |
16.12.2015, 15:26 | #10 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,236
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
|
|
0 |
16.12.2015, 15:36 | #11 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,633
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
Нет на меня дефективных ревизоров! У меня так было сделано в депо абсолютно на всех канавах, пока не стали воровать медь.
Когда я пытался устроиться на пивзавод "Оболонь" потребовался диплом факультета "Розлив в бутылки", иначе туда попасть без блата было невозможно. Последний раз редактировалось APCnik; 16.12.2015 в 15:41. |
0 |
16.12.2015, 22:37 | #12 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
А все таки зачем ДТ и изостыки на шлейфе КП?
Хотя бы с точки зрения физики. Для выравнивания обратных тяговых токов достаточно междурельсовых перемычек. Тем более как содержится путь в границах депо - без слез не взглянешь. Или я чего то недопонимаю. Рельсовые цепи у нас вместо шлейфа на КП используется как минимум в одном депо.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
17.12.2015, 19:02 | #14 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Вот и давай проверим все в идеальных условиях и отправим электровоз в электромагнитную бурю. Затем отправим вагон-лабораторию с отдельным локомотивом и будем делить сбои.
ТР - у меня на шлейфе все нормально ШЧ - у меня временные и амплитудные параметры кодового тока в норме. На мой взгляд междурельсовая перемычка хорошего сечения допустим 70 кв. мм справилась бы с выравниванием тока гораздо лучше ДТ. Ну а обслуживать ее гораздо легче. Конечно не стоит обслуживать тепловоз и электровоз переменного тока на одном шлейфе одновременно. Хотя существует кодирование 50 Гц на станциях стыкования.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
0 |
17.12.2015, 19:09 | #15 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,236
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
С существующими подходцами репрессивного жд аппарата, тоже считаю, что легче обустроить РЦ вместо шлейфа. Насколько понимаю, нужно проложить кабели до ДТ от групповой муфты и соединить рельсы на проверочном участке.
Надо будет шефу предложить. А то ему то кабель провисает на 4мм, то скобы не по чертежу, то скрещение не по эпюре. Жалко, что в документах не прописано использование РЦ... |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Принципиальная схема ДГА | Алексей Тимошенко | Устройства электропитания и ДГА | 1 | 21.10.2014 07:30 |
=Курсовая работа= Принципиальная схема ДГА | Алексей Тимошенко | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 1 | 21.10.2014 07:28 |
Нужна принципиальная схема АЛСН для электровозов ВЛ-10 и ВЛ-10Ув электронном виде | Анонимный | Локомотивные устройства и АЛС | 0 | 25.11.2012 22:16 |
Принципиальная схема | sterh | Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ | 36 | 02.12.2011 19:38 |
Паспорт шлейфа АЛСН | Сигизмунд | Ищу/Предлагаю | 2 | 06.06.2011 21:19 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|