Это чтоб железный корпус внутри не заржавел от темноты и сырости?

Это не цепляет только тех, кто сам не перевешивает катушки. Вопрос из практики:если согласно ЦТ-ЦШ857 норма подвески катушек КПУ 180-240мм, достаточно ли будет их поднять до 185мм, поскольку на регулировочных болтах больше нет резьбы ?

Это умозрительно, или доказательства уже есть ?
Мне кажется, что к подъему катушек в депо отнеслись примерно так же, как и к подъему токов в РЦ...

beatl добавил 17.05.2015 в 09:44
В телеграмме, насколько помню, речь шла про гидрофоб, а не про краску...

Ну да, а не один хрен?:shocking:

Для тех кто живет в WoT:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гидрофобный_заполнитель

Смысла не вижу я от этих водооталкивателей.
Клеммная коробка устроена так, что вместе с плотнойзакрываемой крышкой с резиновой прокладкой образует отстойник для конденсата. Средняя клемма по любому будет в воде. Мне попадались машины, где вопреки всем инструкциям, были надрезы в нижней части прокладки. И это сделал "ктото" правильно.

Подскажите пожалуйста! такой вопрос- необходимо ли при проверке электровоза или тепловоза на испытательном шлейфе после ТО, производить кодировку с КПТШ-5, после того как проверили с КПТШ-7. И чем это регламентируется!

а то к нам приехал один и давай вопросы задавать почему вы не проверяете локомотивы с кптш-5, а только на кптш-7! нужен срочный ответ!

У КПТШ-5 и КПТШ-7 разные паузы между одними и теми же кодами. Поэтому логично проверять работу АЛС от разных КПТШ.

Помогите найти стр. 3-4 с методического указания 36090-00-00 му альбом 2. По каким то причинам они отсутствуют в сканированных файлах.:helpsmilie:

Вот. Благодарность можно выслать по почте. Адрес отправил в личку. ))


Тьфу ! Не доглядел, что альбом другой.
Там двухниточный план депо длиннющий раскладной и на второй странице - схема кабельной сети. Потому и не попали, что шибко длинные.

Блин. А можно фото этих схем и планов. Хочеться их увидеть. Зарание спасибо.

Инструкцию писал СЦБист, который наверное не имел дело с локомотивами, а потому не учел изменения диаметров бандажей колесных пар. Это как раз тот случай, когда диаметр бандажей минимальный и катушки поднимать больше некуда.

Уговорил, красноречивый.

Ну, идеолог этого метода НН тут бывает, однако на вопрос решил не отвечать.

А в чем вопрос-то?
Надо бы документ, предписывающий увеличить высоту подвески приемных катушек, опубликовать.
Думаю, что речь шла о повышении высоты до максимально разрешенной нормативными документами. А как это будет сделано - это уже головная боль тех, кто на букву Т.

Николай Николаевич, это к сожалению головная боль не тех, кто на букву Т, а, как правило, старшего мастера ТЧО или старшего электромеханика. Это на их голову спускают приказ "продумать и изготовить", а как это будет сделано, извините, тоже мало кого интересует. Зато на не выполнение приказа сразу находятся меры воздействия.
Те же, кто на букву Т сначала делают, а затем сразу же хватаются за голову и думают "что наделали и как теперь исправить". Сразу начинается поиск виновных, наказание невиновных и награждение непричастных.