Акулово - Кубинка-1

а кто такой стик?

даа... мужик один знакомый:)

ЗЫ в узких кругах очень известен, имеет один серьёзный недостаток - не пьёт совсем

с Окружной?

пить щас не модно. Я вот тоже не пью, других проблем хватает

Admin добавил 20.04.2012 в 21:55
кстати, подскажи как звать зШЧ Белорусской дистанции?

бывший

свежее пиво с вяленым омулем, по-моему, это вкусно

Admin добавил 20.04.2012 в 21:55
кстати, подскажи как звать зШЧ Белорусской дистанции?[/quote]

Сергей 2-10-80

что Сергей я знаю, фамилия?

дак и надо спрашивать: "Как фамилия?!"

Ушанов Серей Николаевич, мастер спорта международного класса по СЦБ

точно. Стало быть Мухин еще в должности ШЧ?

ну да)

Вот чем дело закончилось. Написал разработчикам письмо с предложением модернизации ЭЦ, получил ответ. В общем-то воспользовался их рекомендацией.
ЗЫ. может быть есть смысл пересмотреть НТП? Ведь сохраняется теоретическая возможность: поезд на КЖ может ехать со скоростью 60км/ч (саутом участок не оборудован), и тут получает сбой с кж на к, экстренно тормозит и как на южном урале получится.

Luke, зраствовать вам.
Письмо прочитали. Хорошее письмо. Но плана мы так и не увидели (можно было и схемку от руки):-

Вот чего накопал.
В письме Стройжелдорпроек-СЦБ, главный инженер объясняя «затык», ссылается на НТП. А именно на пункт 5.5.1 «Автоматическая блокировка и автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи».
Читаем 5.1. 8 абзац. «Защитные участки перед входным светофором с запрещающим показанием, в том числе с неправильного пути, а так же на коротких перегонах, содержащих не более одного проходного светофора, не предусматриваются».
Открываем «Дополнения к РУ-30-80. 19 лист. Сигнализация при отправлении на перегон, оборудованный АЛСО. Движение по главному пути.»
Т.к. замШЧ план так и не дал, рассмотрим 2 варианта.
1 вариант. Смотрим рис. 1.
Перегон оборудован АЛСО. Тогда СЖДП-СЦБ прав наполовину, ЗУ действительно не нужно, т.к. 3 б/у будет защитным к 1 б/у. Имеем один поезд на перегоне и опасения не состоятельны.
2 вариант. Смотрим рис. 3.
Перегон оборудован АБТЦ со светофорами. Тогда СЖДП-СЦБ не прав, ЗУ действительно нужны. Имеем два поезда на перегоне.
Для выяснения истины осталось малое, Luke должен после отпуска сообщить что у него на перегоне АЛСО, светофор или синхрофазотрон.

можно не ждать окончания отпуска, на перегоне 1 светофор, 1-ый участок приближения состоит из 3-х РЦ. Я предложил разработчикам

и даже показал как это сделать, но мне сказали, что так не пойдет, произойдет сбой в работе счетчиков, поэтому либо как есть, либо один поезд на перегоне

Аккуратнее с терминологией, коллеги, а то вот что получается:

http://morepic.ru/thumbs/1yoy_9526.png

tyubik добавил 05.06.2012 в 14:31
Даже не вникая в функциональность защитных участков ты серьёзно полагаешь, что в зависимости от перемещения точек 1 и 2, будет изменяться ток в контуре?

http://morepic.ru/thumbs/2wqw_3987.png

дружище, схема замещения будет выглядеть несколько иначе
где Rр - сопротивление рельса от источника питания до последней колесной пары, Rш1 - сопротивление шунта последней колесной пары, Rш2 - первая колесная пара электровоза следующего в след (очевидно Rш1=Rш2), А1 ток через последнюю колесную пару, А2 ток через первую колесную пару вслед идущего локомотива. Отсюда А2=А1/50