Тема: Диплом Днепр

**Rafa** · 22.04.2015, 13:55

Ди

**СЦБот** · 22.04.2015, 13:58

Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.

Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.

**Rafa** · 22.04.2015, 15:55

о

**Rafa** · 24.04.2015, 13:01

А

**Rafa** · 27.04.2015, 14:59

эт3_4213.png[/img][/url]

**APCnik** · 27.04.2015, 18:26

Rafa, сам пишешь и сам спрашиваешь?

**Rafa** · 28.04.2015, 13:51

[quotetroa04pribors1_2268.jpg[/img][/url]

**APCnik** · 28.04.2015, 17:28

Древнючий ЛУДС с вагона серии Еж

**Rafa** · 28.04.2015, 17:34

[quote]3/2068html7d6ec9434213_9778.png[/img][/url]

**APCnik** · 28.04.2015, 18:39

Ну и чего здесь не понятного? Ничего не стоит! Все движется!
Лв - длина участка, равная времени за которое до машиниста доходит какое сигнальное показание на светофоре (по-русски говоря - время восприятия сигнального показания машинистом).
Лбу - длина блок-участка.
Лзу - длина защитного блок-участка.
Лсп - путь который проходит состав за время срабатывания приборов.
Лразгр. - расстояние между хвостом впередиидущего состава и головой следующего за ним.

**Rafa** · 28.04.2015, 18:43

а вот с этого места поподробнее ...

Цитата:

Лсп - путь который проходит состав за время срабатывания приборов.

Rafa добавил 28.04.2015 в 18:43
каких приборов ?

**APCnik** · 28.04.2015, 18:55

Цитата:

Сообщение от Rafa

а вот с этого места поподробнее ...

Rafa добавил 28.04.2015 в 18:43
каких приборов ?

Приборов безопасности. Проще говоря схемы торможения, которая в свою очередь включает в себя вентиля замещения для торможения пневматикой и электротормоз.

На первой картинке разграничение поездов при двухзначной автоблокировке с автостопами. Если внимательно присмотреться, то видны скобы автостопов принявшие заграждающее положение (внизу у рельсов).
На второй картинке разграничение поездов при трехзначной автоблокировке. Видны склоненные скобы автостопов у светофоров 5 и 7 и заграждающее положение автостопа у светофора 9.
На третьей картинке разграничение при АЛС-АРС. Хотя нарисовано неправильно. Минимальное расстояние между двумя поездами при этой системе допускается в одну рельсовую цепь.
Сигнальное показание в эту р.ц. поступает частотой 325 Гц. Это позволяет при системе ДАУ-АРС получить направление впередиидущему поезду и "ОЧ" следующему для того чтобы они могли разъехаться. Затем с увеличением количества р.ц. между поездами будет уменьшаться частота и соответственно увеличиваться допустимая скорость для следующего состава.

**Rafa** · 29.04.2015, 12:55

Цитата:

Сообщение от APCnik

Приборов безопасности. Проще говоря схемы торможения, которая в свою очередь включает в себя вентиля замещения для торможения пневматикой и электротормоз.

На первой картинке разграничение поездов при двухзначной автоблокировке с автостопами. Если внимательно присмотреться, то видны скобы автостопов принявшие заграждающее положение (внизу у рельсов).
На второй картинке разграничение поездов при трехзначной автоблокировке. Видны склоненные скобы автостопов у светофоров 5 и 7 и заграждающее положение автостопа у светофора 9.
На третьей картинке разграничение при АЛС-АРС. Хотя нарисовано неправильно. Минимальное расстояние между двумя поездами при этой системе допускается в одну рельсовую цепь.
Сигнальное показание в эту р.ц. поступает частотой 325 Гц. Это позволяет при системе ДАУ-АРС получить направление впередиидущему поезду и "ОЧ" следующему для того чтобы они могли разъехаться. Затем с увеличением количества р.ц. между поездами будет уменьшаться частота и соответственно увеличиваться допустимая скорость для следующего состава.

спасибо - буду думать !!!

**Rafa** · 30.04.2015, 14:33

Rafa добавил 30.04.2015 в 14:32
не различает прием двух частот.

всегда приоритет более низкая частота

это же опасно.

Rafa добавил 30.04.2015 в 14:33
к примеру в рц идет частота 40 и 80 и деш. реаг. на 80

на табло вкл. 80 вместо 40

**APCnik** · 30.04.2015, 17:15

Rafa, на какой помойке ты нашел эту схему? Это схема для одночастотного кодирования только для системы АРС, где одно сигнальное показание идет только в голову состава. При системе ДАУ-АРС одна частота с питающего конца р.ц. поступает в голову, а другая с релейного конца р.ц. поступает в хвост поезду, где работает точно такой же статив и только на прием частот. Затем он эти частоты дешифрирует и по поездным проводам передает предупредительную сигнализацию на лампочки ЛУДС в головную кабину. Предупредительная сигнализация в голове не оказывает никакого воздействия на работу статива АРС. Просто информация для машиниста что будет впереди.

Вот наша схема Днепра с двухчастотным кодированием.

Я умышленно прикрыл ту часть, где расположены приемные реле и их обратные повторители Р1, Р2 и Р3. Это наше ноу-хау, которое позволяет при потере частоты 325 Гц не снижать скорость до 40 км/час, как на всех метрополитенах где имеется система "Днепр", а ехать с разрешенной скоростью вплоть до 80 км/час. В современном описании системы АРС Днепр отдельно выделены графы "Основная сигнализация Днепр Киев" и "Предупредительная сигнализация Днепр Киев".

В нижней части таблицы основные сигнальные показания для нашей системы вместо 40, 40, 40, 40, 40, 0 - должны быть 80, 70, 60, 40, 40, 0.
Признак направления в таблице тоже неправильно указан (с двумя звездочками **). Вместо РС (равенство скоростей) должно быть Н (направление).

22.04.2015, 13:55	#1 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Тема: Диплом Днепр Ди Последний раз редактировалось Rafa; 04.08.2015 в 16:17. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 1

22.04.2015, 13:58	#2 (ссылка)
СЦБот Робот Регистрация: 05.05.2009 Сообщений: 2,480 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 82 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется. Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.
	Цитировать 0

22.04.2015, 15:55	#3 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	о Последний раз редактировалось Rafa; 04.08.2015 в 16:17.
	Цитировать 1

24.04.2015, 13:01	#4 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	А Последний раз редактировалось Rafa; 04.08.2015 в 16:17.
	Цитировать 1

27.04.2015, 14:59	#5 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	эт3_4213.png[/img][/url] Последний раз редактировалось Rafa; 04.08.2015 в 16:17.
	Цитировать 1

27.04.2015, 18:26	#6 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Rafa, сам пишешь и сам спрашиваешь? __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

28.04.2015, 13:51	#7 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	[quotetroa04pribors1_2268.jpg[/img][/url] Последний раз редактировалось Rafa; 04.08.2015 в 16:17. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 1

28.04.2015, 17:28	#8 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Древнючий ЛУДС с вагона серии Еж __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

28.04.2015, 17:34	#9 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	[quote]3/2068html7d6ec9434213_9778.png[/img][/url] Последний раз редактировалось Rafa; 04.08.2015 в 16:17. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 1

28.04.2015, 18:39	#10 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Ну и чего здесь не понятного? Ничего не стоит! Все движется! Лв - длина участка, равная времени за которое до машиниста доходит какое сигнальное показание на светофоре (по-русски говоря - время восприятия сигнального показания машинистом). Лбу - длина блок-участка. Лзу - длина защитного блок-участка. Лсп - путь который проходит состав за время срабатывания приборов. Лразгр. - расстояние между хвостом впередиидущего состава и головой следующего за ним. Комментарии к сообщению (репутация) Rafa, положительно: а вот с этого места поподробнее ... __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ! Последний раз редактировалось APCnik; 28.04.2015 в 19:09.
	Цитировать 0

30.04.2015, 14:33	#14 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Rafa добавил 30.04.2015 в 14:32 не различает прием двух частот. всегда приоритет более низкая частота это же опасно. Rafa добавил 30.04.2015 в 14:33 к примеру в рц идет частота 40 и 80 и деш. реаг. на 80 на табло вкл. 80 вместо 40 Последний раз редактировалось Rafa; 30.04.2015 в 14:33. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 1

30.04.2015, 17:15	#15 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Rafa, на какой помойке ты нашел эту схему? Это схема для одночастотного кодирования только для системы АРС, где одно сигнальное показание идет только в голову состава. При системе ДАУ-АРС одна частота с питающего конца р.ц. поступает в голову, а другая с релейного конца р.ц. поступает в хвост поезду, где работает точно такой же статив и только на прием частот. Затем он эти частоты дешифрирует и по поездным проводам передает предупредительную сигнализацию на лампочки ЛУДС в головную кабину. Предупредительная сигнализация в голове не оказывает никакого воздействия на работу статива АРС. Просто информация для машиниста что будет впереди. Вот наша схема Днепра с двухчастотным кодированием. Я умышленно прикрыл ту часть, где расположены приемные реле и их обратные повторители Р1, Р2 и Р3. Это наше ноу-хау, которое позволяет при потере частоты 325 Гц не снижать скорость до 40 км/час, как на всех метрополитенах где имеется система "Днепр", а ехать с разрешенной скоростью вплоть до 80 км/час. В современном описании системы АРС Днепр отдельно выделены графы "Основная сигнализация Днепр Киев" и "Предупредительная сигнализация Днепр Киев". В нижней части таблицы основные сигнальные показания для нашей системы вместо 40, 40, 40, 40, 40, 0 - должны быть 80, 70, 60, 40, 40, 0. Признак направления в таблице тоже неправильно указан (с двумя звездочками *). Вместо РС (равенство скоростей) должно быть Н (направление). __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ! Последний раз редактировалось APCnik; 30.04.2015 в 17:57.*
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Диплом= Мпц Днепр	rastam	Учебные материалы железнодорожной тематики	2	11.04.2017 20:07
Мпц Днепр	rastam	Поиск документации	1	16.03.2015 18:03
"Волга-Днепр" не исключает возможность заказа транспортных самолетов на базе Ил-76МД-90А	Анонимный	Гражданская авиация	0	08.01.2014 09:04
[Новости УЗ] Юго-Западная железная дорога продолжает строительство железнодорожно-автомобильного мостового перехода в Киеве через Днепр	Admin	Новости на сети дорог	0	13.03.2011 09:48
Системы интервального регулирования АЛС-АРС, Днепр, ДАУ	СЦБист	Автоблокировки	0	22.03.2009 15:13

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)