Друг мой, внимательнее форум читать надо!
Пятью постами выше:

А чтобы убедиться что Вы не только не в курсе чем занимаются курируемые вами работники, но и не имеете понятия о основах контроля нагрева подвижного состава. Вы можете не знать схемных решений, но как вы как куратор будете проводить разбор ложняка или пропуска не имея основных понятий о контроле? (тогда без АБСОЛЮТа никак:sm496:).
"Абсолютная температура" - это температура которую вы получите измерив буксу термометром.
"Относительная температура" -это превышение температуры буксы над температурой наружного воздуха ( рамы вагона).
Если температура буксы при замере термометром покажет +60 град, а на улице будет температура +40 то КТСМ-02 покажет 20 градусов. Если же на улице будет 0 градусов то соответственно будет +60. Ну это так приблизилительно, на самом же деле показания будут немного другими за счет поправочных значений которые введены в программу в зависимости от Тн.в.
Мне просто стало обидно за ваших механиков которых вы представляете лентями. Никогда не поверю чтобы тех или иных механиков (необязательно механиков КТСМ) не привлекали на хозработы в помощь другим цехам, просто помощь между цехами должна быть взаимной, а не в одни ворота.

Alex-новичек добавил 26.02.2015 в 23:10
Adagumer,
Еще раз повторюсь-за все СКЖД не надо отвечать!!!
СКЖД-19 ШЧ, и условия у всех разные...

Извините, Вы мед комиссию нормально проходите? В частности психиатра?
Просто не могу понять, зачем ШЧУ КТСМ ЗабСибЖД убеждаться в квалификации ШЧЗ МСК ЖД ?



Укажите то место, где я своих работников назвал лентяями?

На всякий случай ещё раз повторю, работники цеха КТСМ моей дистанции ни разу не привлекались к хоз работам и на помощь другим цехам. Просто не было необходимости. Естественно, если такая необходимость возникнет, то будут привлечены.

ЗЫ. Чем же Вам сравнение температур нагретых букс не относительная величина? Обратитесь к источнику чтобы узнать, что означает русское слово "относительно": https://ru.wiktionary.org/wiki/%EE%F...E5%EB%FC%ED%EE

У меня сложилось мнение, я его высказал. Насчет хозработ и прочих дополнительных работ у вас что в дистанции есть специальная хозгруппа которая занимается всеми этими работами или просто цех КТСМ находится на особом положении.
Дальнейшую полемику считаю бесполезной.

а мусор на путях у вас кто собирает и на снегоборьбу выходит? конторские?

Во-во, перед объездом на мусор выгоняют всех, контору, РТУ, гараж, но не КТСМ, у них кажиной день выезд на участок и они всегда заняты.
Хлопцы и вправду заняты и на диванчике в рабочее время не лежат.

У вас да МСК ж.д. не КТСМщики, а прям голубая кровь, элита, еще скажи что СЦБисты зимой очищают от снега напольные устройства КТСМ, а летом траву вокруг перегонных постов выпалывают или выкашивают, когда КТСМщики сидят в контейнере за компом с пивком и вяленой воблой.

Хотя оно противоречит элементарной этике.

Здесь достаточно всё просто. В цехе КТСМ у меня обычно работает 3 человека: 1 ШНС и 2 ШН (на самом деле электромехаников трое, но там больничные, отпуска, за свой счет и т.д.). Обслуживают 11 установок. Этого хватает только ровно на график. Если кого-то оторвать, то элементарно будет не выполнен график. Вам ведь известно, что аппаратура фиксирует выполнение графика и это видно на всех уровнях.

Если её продолжать в том ключе, котором Вы её начали, то -да.
Хотя, Вы ведь имеете достаточно большой опыт в обслуживании КТСМ и вполне могли бы им поделиться на страницах форума. Например, почему Вы считаете свою точку зрения в части относительной температуры единственно верной. Можете дать ссылку на источник?

Прошу прощения за необоснованный наезд. Просто согласно ряда Ваших сообщений и сообщений Adagumer получалось что у вас КТСМщики находятся на особом положении никто и никуда их не привлекает, а на самом деле их не привлекают из-за отсуствия у них свободного времени. Я просто рад за Вас и ваших механиков что вы находите между собой общий язык.
По поводу контроля подвижного состава в градусах С, вот ссылка:http://infotecs-at.ru/articles/58.
Там также можно еще много чего найти для пытливого чела.

Вам же внятно сказали, "на диванчике не лежат", работы у них своей хватает, в том числе и траву щиплят. Но и в РТУ без дела не болтаются и график у них и тем не менее гоняют на хозработы при каждом удобном случае.

Я, например, считаю, не уместными и не достойными разговоры о том, кто больше пашет на "железке", а уж тем-более в рамках одного предприятия. Убежден, что по крайне мере, в хозяйстве инфраструктуры нет простых (тёплых) должностей.
Хотя имею свое субъективное мнение на этот счет. Считаю, что путейцам всё-таки потяжелее: работа в постоянном дефиците кадров (в т.ч. квалифицированных), дефиците материалов, дефиците грамотных руководителей, дефиците машин и современных механизмов.

Не знаю, кто там пишет такую чепуху, но поверьте мне, спаявшему дома самодельный работающий макет приемной капсулы КТСМ-02, тракт обработки теплового сигнала на КТСМ-01 и КТСМ-02 практически идентичный, отличия только в реализации (элементной базе), и это не удивительно, т.к. исходной точкой является болометр - общий для 01 и 02-го. Главное его свойство - измерять он может только перепад температуры (вот отсюда и слово относительная). Если чуть глубже - представьте разделительный конденсатор между каскадами усиления. Есть такой конденсатор - усилитель уже не может обрабатывать постоянную составляющую, а усиливает только "дельту". Так вот, и в тракте КТСМ-01, и в 02-м такие кондеры есть, избавиться от них разработчики давно пытаются, только что-то не могут пока.
А насчет формирования "тревоги" - ее формирует не КТСМ, а программа АРМ ЛПК, у которой свои настройки, которые кто-то наивно называет недостатками.

Кто занимается ремонтом, отправляете блоки к соседям?

[quote=Luke;240498]
В цехе КТСМ у меня обычно работает 3 человека: 1 ШНС и 2 ШН (на самом деле электромехаников трое, но там больничные, отпуска, за свой счет и т.д.). Обслуживают 11 установок. Этого хватает только ровно на график.

У меня к Вам вопросы :

1. У вас КТСМ-02 ? и сколь им год ?Сдвоенные (в одном помещении 2 ПК )
2. На одном устройстве сколько камер 2 или 4 ?
3. У дистанции КРП КТСМ есть ?
4. Как доезжать на перегон ?
5. Какая периодичность графика на перегоне ?

У меня 6 КТСМ-01Д ( из их 3 модернизация ДИСК-Б ,92год.вып. ).
4 механика 1 монтер , переодичность 1р/в неделю на перегоне.
Доезжать на перегон на один уходит день (находиться посредине перегона 6км. платформ нет и бездорожье) .
КРП некогда не было( в дистанции дороге сами ремонтируем ).
Устройства работают 9 лет .
Стрелки чистим ( в этом году снега еще толком не было).
На закрепленном перегоне уже 1 месяц раз в неделю рубаем кустарники.
Помощь СЦБ и Связи в копке траншей ЭТО святое!!!
ВОТ так мы и работаем!!! :laduh: